Hyundai I30 Test Drive desde 2007 hatchback

Todas las fotos del Hyundai i30 desde 2007

La cocina es alta y no muy

¿Qué prefieres: zanahorias afiladas, grados de foie o salchichas ahumadas? Lo que hay en la cocina, que en la Oficina de Ingeniería, el método de preparación y gusto varía mucho dependiendo de qué escuelas se adhieran y de dónde proviene el cocinero.
Hyundai i30 Un nuevo plato de autokulinario coreano. Estamos tratando de averiguar con qué se come, sabiendo simultáneamente Ford Focus y Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Transmisión automática
Fuera de
Para la sofisticación del cuerpo rápido, Peugeot es puntajes en ausencia en ausencia. ¡Es realmente hermoso! Por un lado, una serie de características familiares se rastrean claramente: los bastidores generalizados, inclinando la línea de glaseado del lóbulo y la fantasía ligera sobre el tema de la óptica, pero, por otro lado, casi cien por ciento de reconocimiento del modelo.
Peugeot tiene esa característica: crear varios autos extravagantes, cuya apariencia después de un tiempo comienza a considerarse clásica. Creo que el modelo 308 es de estos.
En el interior
De nuestros tres en Peugeot, es más interesante serlo. El punto ni siquiera es en la ergonomía perfeccionada, sino en la arquitectura misma. El salón del 308, como un rompecabezas, se escribió a partir de elementos de diferentes interiores. Las escamas blancas de dispositivos con un borde plateado también se adaptarían al sedán de Clase D, la consola está decorada animada y de buen gusto. La calidad del plástico bonito gris es diferente del magnífico panel frontal en la parte superior a barato y sonando en las manijas de las puertas.
Las sillas están bien teñidas, hay suficiente espacio detrás del lugar para aterrizar a dos pasajeros, la visibilidad está más allá del elogio.

En movimiento
El motor BMW tira perfectamente igual que es ruidoso con una intensa aceleración. 1.6 L del volumen de trabajo se las arregla bien con el alboroto de la ciudad en términos de dinámica, pero el aislamiento sólido de la cabina no es suficiente.
La suspensión es excelente cómoda, pero al mismo tiempo, funciona firmemente y sin swing. De ahí el manejo seguro. El volante es francamente damas: luz y con una conexión débil, pero puedes acostumbrarte; Un chasis muy configurado en giros de alta velocidad se comporta perfectamente.
Pero la transmisión automática resultó estar demasiado enojada. Ned durante mucho tiempo al cambiar, pero funciona bruscamente y con un golpe tangible con una fuerte presión del acelerador.
Total
Interesante, memorable y, por lo tanto, un automóvil bastante popular. Detrás de la configuración relativamente suave del volante, el chasis del conductor está oculto; El interior exquisito es conveniente y de alta calidad oculta. Menos me gustó la máquina de contracción del motor boyn alemán-francés, una caja manual es mucho más adecuada. De lo contrario, el 308 se mostró un oponente muy digno.

Transmisión manual de Ford Focus 2.0
Fuera de
El truco anterior se veía bastante bien. No es necesario ser el propietario de la nueva generación para admitir: la segunda y media se ha vuelto más bonita. Además, la actualización resolvió temporalmente el problema de cualquier modelo popular: el número de dobles.
La calidad del ensamblaje externo se reduce a los cuatro enfoque, se traen espacios entre el capó y las alas. El acceso al Castillo del capó se lleva a cabo moviendo el óvalo en la parrilla del radiador: los modelos usados \u200b\u200ben la superficie de la filtro de plata se verán necesariamente afectadas
A la velocidad, la ventana trasera crece rápidamente una capa de suciedad: un problema característico de los hatchbacks. Pero el conserje trasero no siempre salva: la ausencia de un modo de operación automático frecuente fuerzas para hacer manualmente 3-4 movimientos con un cepillo. Bagatela, pero distrae
En el interior
El salón en la configuración de Ghia se ve bien; Los dispositivos son bien leídos, el volante se encuentra perfectamente en la mano, es conveniente girarlo. No hay botones en el volante, y el control de la radio como en Peugeot se coloca en un control remoto separado debajo de la rueda.
La impresión del interior estropea el polvo del polvo del terciopelo oscuro, el ensamblaje sin importancia en lugares (difiere de una muestra a una copia) y ajuste los materiales. Por ejemplo, en un auto de prueba, la puerta de un conductor estaba rota.
La silla es estrecha, pero para personas delgadas, esto es una ventaja. Las personas con una espalda ancha se sentirán incómodas hasta que se establecieran y expandirán la faja de apoyo lateral. Es difícil torcer la mano -to -La -Anglen Many ubicada muy lejos: es poco probable que las niñas frágiles puedan hacerlo. Los ajustes restantes son bastante convenientes y no causan dificultades.

En movimiento
Vale la pena hacer una reserva de inmediato que Ford estuviera originalmente en una posición ganadora: su 2.0 L con una transmisión manual se opuso por dos autos de 1.6 litros, cada uno de los cuales, además de todo, tenía una transmisión automática. Quien estaba en una posición ganadora por razones de dinámica es comprensible.
La elección de la transmisión es bastante ideológica, pero ni siquiera puede rechazar el enfoque con la mecánica en facilidad de funcionamiento. La razón radica en el trabajo claro de la caja de cambios y en las velocidades de marcha correctamente seleccionadas.
El lanzamiento del motor se acompaña de un fuerte golpe y vibraciones tangibles. Pero en inactivo y en movimiento no se sienten las desventajas de la vibración. En general, el motor es elástico, tranquilo y doloroso.
De otras ventajas: un juguete interesante, la capacidad de establecer la gravedad de la energía eléctrica; Esfuerzos correctos y comprensibles en todos los pedales. También me gustó la increíble combinación de alta suavidad con excelente capacidad de control.
Total
A pesar de algunas pequeñas cosas desagradables, Focus combina un bien con un contenido digno. El comportamiento en la carretera, el equipo técnico y el diseño también son las fortalezas del compacto Vsevolozhsk. Fallos pop -up en ergonomía y asamblea, por el contrario, juegan a los competidores en las manos.

Hyundai I30 1.6 Transmisión automática
Externamente
El primogénito de la nueva línea con nombres alfanuméricos parece ambiguo. Esta no es una nueva palabra en diseño, sino un cierto replanteamiento de la experiencia de los competidores japoneses y europeos. Resultó demasiado sencillo y aburrido. Aunque vale la pena recordar que la primera clase de golf Hyundai, que recuerda estilísticamente a un compatriota: Kia Ceed.
En el interior
La decoración interior estaba muy complacida: materiales blandos y sólidos; dispositivos simples, pero comprensibles y perfectamente legibles; volante conveniente y decorado lógicamente

audiosistema y control climático de la consola central. El diseño se puede caracterizar como una calma aquí, pequeño puede engancharse, pero nada molesta.
El aterrizaje del conductor es conveniente, recogido, pero los asientos parecían demasiado suaves. Estábamos satisfechos con los ajustes de la columna de dirección, y en dos direcciones: una rareza para la industria automotriz coreana.
La deficiencia de las cerraduras de la puerta del ensamblaje es apretada, no siempre cierre la primera vez. Es de destacar que no hay lámparas en el tablero que indiquen una puerta suelta.
En movimiento
El aislamiento de sonido largo es una de las desventajas más obvias del modelo. Además, no está molesto por el sonido del motor, sino por el zumbido, proveniente de los neumáticos. Al punto de control automático tampoco le gusta disminuir en el tiempo, aunque esto no afectó la suavidad del overclocking. La diferencia entre un arranque suave y muy agudo es casi difícil de alcanzar: el motor es alegre, pero especialmente frisky y caliente de 122 litros. Con. No puedes llamarlo. Para conducir en el ciclo de la ciudad, la dinámica del motor lo suficiente para los ojos. Otra cosa es que es mejor manejar manualmente manualmente su tracción.
Total
Si el modelo apareciera hace un año y medio, las posibilidades de éxito serían mucho más altas. Era difícil competir con Ford Focus, y después de su exitoso reparto y preservar la suave política de precios, aún más difícil. Pero Hyundai juega el efecto de la novedad, la imagen de fortalecimiento de la marca y las garantías de los líderes de la compañía de que el aumento de los precios de los automóviles no será rápida.