Hyundai I30 Test Drive desde 2007 hatchback

El buen giro de deuda merece otro

Kia Ceed. Precio: de 487 492 rublos. En venta: desde 2007
Hyundai I30. Precio: de 530 900 Rub. En venta: desde 2009
En un momento, cuando Kia solo se convirtió en parte de Hyundai, el jefe del departamento de desarrollo de la compañía anunció una reducción en la cantidad de plataformas básicas, lo que reducirá el tiempo y el costo del desarrollo y la producción de automóviles nuevos. Este último permitió a Kia no solo sin mucha pérdida para salir de la crisis financiera de 1998, sino también traer un número envidiable de nuevos modelos al mercado. Hoy Kia devuelve la deuda: la novedad de nuestro mercado Hyundai I30 utiliza una plataforma de Kia Cee`d

Pillets de prueba
Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 21 años, automóvil personal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, automóvil personal - Nissan Qashqai
Cuando ambos autos están cerca, inicialmente parece que este es el mismo automóvil, solo antes y después del reparto. Es inmediatamente obvio que el Hyundai I30 heredó no solo la plataforma de CEE`D, sino también de toda la arquitectura del cuerpo. Es suficiente mirar los perfiles de los automóviles, y su parentesco se entregará la línea del techo, y la parte trasera se encuentra con una pequeña ventana triangular, e incluso la forma y la ubicación de la escotilla del tanque de gasolina. Hay una característica más común: la forma de la capucha es casi la misma, en cualquier caso, la costilla de rigidez, que la primera, en el segundo, está en un solo lugar y va igualmente suavemente al soporte frontal. Mirando un poco hacia el futuro, digamos que lo que está debajo del capó también es exactamente lo mismo.
Ambos tienen el mismo motor de 1.6 y 122 casas en el compartimento del motor, la misma caja de cambios automática e incluso la batería de un contenedor. La arquitectura del compartimento motor no permitía un automóvil de otro en términos del diseño frontal, en relación con el que difieren solo en forma de óptica de cabeza y un diseño de parachoques. Este último en CEE`D e I30 termina desde abajo con una falda de goma, que con un voladizo tan significativo es muy útil. De manera seria, los automóviles difieren solo cuando se examinan desde la parte trasera. Un I30 más fresco promueve tendencias mucho más modernas y, por lo tanto, parece más interesante. Pero no más, porque de lo contrario no difiere de Cee`d. Y de alguna manera es inferior a él. En primer lugar, la imagen de Kia, en nuestra opinión, es más holística (no va en contra de la apariencia general del automóvil), y en segundo lugar, con los mismos volúmenes de tronco con el Hyundai, Cee`d en sí mismo es aún más. Este último no es se reducirá el efecto cuando, digamos, comenzará a transportar cualquier cosa de gran tamaño. Y para hacer esto, en el primero, en el segundo automóvil, puede fácilmente. Con asientos plegados de la segunda fila, el volumen del tronco en ambos casos aumenta a 1300 litros en CEE`D y a 1250 litros de I30.
La comprensión de que estos todavía son autos diferentes vienen solo cuando te encuentras detrás del volante. A pesar de los genes generales, los diseñadores aún trataron de hacerlos incluso desde el interior, pero aún diferían favorablemente entre sí para evitar la competencia directa dentro de una corporación. Entendiendo que en el marco obviamente limitado de la plataforma, el volumen interno no podrá cambiar radicalmente nada, dieron rienda suelta a la fantasía. Como resultado, el interior del I30 es muy conservador juvenil en su experiencia. Además, tocó esto literalmente todo, desde el escudo de instrumentos hasta la tapicería de las puertas. En este sentido, la ergonomía también cambió, aunque no mucho. Por ejemplo, en el I30, solo el conductor puede administrar el Castillo Central (la llave se encuentra en el reposabrazos del conductor), mientras que el pasajero delantero puede usar fácilmente esta función en CEE`D. En KIA, también es más conveniente usar la clave para seleccionar una computadora de ruta. Su pantalla se encuentra en la parte superior de la consola central, y en el mismo lugar, debajo, en un conveniente control de acceso, la clave lo controla. Para extraer la información necesaria de los intestinos de la máquina inteligente, en el i30 debe bloquearse y presionar la llave detrás del volante, inmediatamente inmediatamente del panel de instrumentos. Pequeñas cosas, por supuesto, pero esto no agrega conveniencia.
Ya hemos mencionado que los autos están agregados por los mismos motores y cajas de cambios, por lo que no notamos ninguna diferencia especial en el comportamiento de los automóviles en la carretera. Sin embargo, todavía vale la pena señalar una característica: la configuración de la suspensión es lo que Hyundai decidió distinguir de KIA. Este último, en aras de la comodidad y la resistencia, aunque ligeramente, pero más suave.
Queda por agregar que la garantía de Kia y Hyundai es de cinco años o 150,000 km de carrera. Bueno, otra más a favor ...
Kia Ceed
CEED no es más que una abreviatura que denota que este automóvil está en Clase C, y E y D, escrito a través del apóstrofe, lo ofrecen al diseño europeo. CEED, según los coreanos, puede competir completamente con autos como VW Golf, Ford Focus, Mazda3 y Toyota Corolla. Que, sin embargo, demuestra sus ventas.

Conduciendo
Un automóvil bastante dinámico y predicho con control de dirección agudo y excelentes frenos.
Salón
Ergonomía reflexiva, alta calidad de los materiales de acabado. Un baúl espacioso.
Comodidad
Multiper, aire acondicionado y muchos más de lo que afecta la comodidad está presente en el automóvil.
La seguridad
Seis airbags, reposacabezas activos, abdominales y esp.
Precio
Atractivo en su segmento.

Hyundai i30
Fue desarrollado en el Centro de Diseño y Técnico de Hyundai en Rüsselsheim específicamente para el mercado europeo. Este automóvil se convirtió en el segundo modelo Hyundai, creado teniendo en cuenta las preferencias de los compradores europeos, y el primer automóvil Hyundai, que utiliza un nuevo principio alfanumérico de designación.
Conduciendo
Diseñado para Europa, I30 y viajes como un europeo. De las características, solo se puede observar un trabajo ligeramente reflexivo de una transmisión automática de cuatro velocidades.
Salón
Conveniente y linda, pero la ubicación de algunas llaves no puede reconocerse como ergonómica.
Comodidad
Asientos convenientes, un buen sistema de audio estándar, buen aislamiento de sonido. No hay quejas sobre el sistema climático.
La seguridad
Seis airbags, reposacabezas activos, abdominales, esp.
Precio
A nivel de competidores.
Nuestro veredicto
Entonces, ¿qué elegir? Nos parece que el potencial propietario en este caso tendrá que ser guiado exclusivamente por el impulso del alma. Tanto Hyundai I30 como Kia Cee`d son autos dignos y, lo más importante, absolutamente autosuficientes. Ambos fueron diseñados con un fregadero en Europa, y debo decir que los ingenieros hicieron frente a esta tarea. Lo único que, tal vez, no debería olvidarse, en el mercado secundario Hyundai siempre fue más caro que Kia. Sin embargo, ¿vale la pena pensar en el futuro, si hay una oportunidad para disfrutar del presente?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2009]