Test Drive Hyundai i20 desde 2009 Hatchback

Hyundai I20 y Volkswagen Polo: Pregunta Price

Sucede que puede sentarse en el auto e inmediatamente entender que definitivamente es tuyo (o no el suyo). Pero la elección entre el polo de Volkswagen de larga data, en esencia, el pequeño golf, y el I20, el representante de la nueva línea Hyundai, que no debe renunciar a un sin pretensiones y convenientes, como zapatillas favoritas, Getz y al mismo El tiempo toma un nuevo nicho, resultó ser difícil.

Los autos resultaron ser tan similares y, al mismo tiempo, diametralmente diferentes, cuando uno se rompió, el segundo ganó rápidamente puntos de sus propias ventajas e igualó la factura.

Digamos apariencia. A primera vista, el exterior de la I20 gana contra el fondo de una especie grave y adulta de polo. ¡Como si fuera lo mismo, el más querido Getz (cada uno de nosotros tiene un amigo, rodando en el heterano de rojo o verde!) Redondeado en las esquinas, cobró vida con los fieles de las líneas alegres en relieve y ahora espías traviesas a los lados de Faros seguros de sí mismos. Debido al hecho de que los diseñadores de Hyundai conservan el aspecto tranquilo reconocible Getz, el automóvil no se fusiona con la multitud de bloques circulares y los hatchbacks de la Atrocidad de la clase B. Sin lugar a dudas, ¡AY20 es extremadamente más interesante que el polo aburrido! Mientras no mires el Klyasha VW, y no en la foto.


Las diferencias del exterior son obvias: un diseño oriental típico con ópticas de roca contra la concisión y rigor alemana.

¡El nuevo polo es el coche más severo! Esta silueta deportiva de etiquetado de aspecto cerrado y una sonrisa de parachoques puede hacerlo llevarlo para el mayor golf, y el spoiler por encima de la quinta puerta insinúa al potencial. Especialmente buenas luces traseras cuadradas no estándar con líneas de grapado transparentes intermitentes. Elegante, serio, uno de sus amables sugerencias de confianza.


Similar para las especificaciones y equipos técnicos, estos hatchbacks compactos son completamente diferentes en la percepción, el carácter y, por supuesto, el precio ...

El elegante interior de Hyundai I20 es inserciones plateadas alegres en la consola central, el volante y los deflectores de soplado. En alemán, los sillones frontales duros tienen un buen perfil y buen apoyo lateral. Ergonomía en altura. Sin embargo, la calidad del plástico es coja en la cabina, no es una única parte suave. Sin embargo, todo parece agradable al ojo e incluso elegante, todos los tornillos están cubiertos cubridamente con tapones, asientos cómodos, las puertas se cierran fácilmente y no están tritando. Es cierto, con una leve carrera en algún lugar del grillo asentado en el panel.


Salon VW Polo es un estándar de ergonomía y materiales de acabado de calidad. Plástico de fábrica agradable al tacto vecino con una tela noble en las sillas. El diseño del interior de Voltswagen es un tributo a la unificación en la industria automotriz.

Después de Hyundai, el interior de VW Polo parece una clase de negocios. Es indecente escribir revisiones entusiastas banales sobre la calidad del ensamblaje y los materiales de las máquinas Volkswagen, pero qué hacer, si en todas partes es de plástico realmente suave y de alta calidad, y el volante está cubierto con una piel agradable. Todos los interruptores y botones están incluidos con noble esfuerzo europeo. Incluso en el sonido de una puerta de golpe, es posible determinar que antes de que haya un alemán de raza pura. La ergonomía no se adhiere. De las fichas estéticas, una forma aguda inusual de los espejos laterales con puntos de señales de giro incorporadas. Habiendo satisfecho una pantalla de pantalla táctil, que se muestra en el sistema de audio. Pero el reposabrazos central oculto se superpone al acceso al manejador es inconveniente.


El salón Hyundai I20 no es menos conveniente, pero la calidad de los materiales finales es significativamente menor, lo que se compensa cada vez más por la diferencia de precio.

El asiento del conductor es bueno: los rangos de ajuste son suficientes para altos, y para el aterrizaje deportivo. Puede pretender estar por una corta distancia entre los pedales, desde los cuales en los zapatos de invierno se controla con la fortaleza alemana, no será fácil.

En ambas máquinas, todo tipo de contenedores para trifles están bien pensados: bolsillos, cajas, titulares de tazas. La guantera de la I20 es especialmente sorprendente parece ser tan profunda que se trata de casi el compartimento del motor. Y en ambos ya son necesarios para los puertos automovilistas modernos para conectar una unidad flash USB, ya que es más conveniente para no buscar el disco deseado entre 20, pero simplemente seleccione la carpeta deseada con el movimiento del dedo.


Para una prueba comparativa, elegimos un cuerpo de cinco puertas. Bajo el motor de gasolina de 1.4 litros de 85 litros, que se asocia con una nueva transmisión DSG robótica de 7 velocidades.

Sin embargo, ambos duelistas están equipados con motores de gasolina de 1.4 litros, en esto, sus similitudes técnicas terminan. Motor VW Polo da 85 HP En los datos del pasaporte koreitsa por 15 hp más. Pero de acuerdo con el overclocking declarado hasta 100 km / h Volkswagen más rápido i20 por 0.8 segundos 12.9 versus 12.1 segundos. El hecho es que para Polo se le ofrece una nueva caja de engranajes DSG robótica de 7 velocidades, y Hyundai está contenida con un auténtico automático de 4 gama.


Polo se basa en la plataforma modernizada de la generación anterior del modelo, y Hyundai I20 recibió su fundación de modelos senior en la preocupación de Hyundai-Kia - Hatchbacks I30 y Cee`d.

El nuevo polo Volkswagen se basa en la plataforma mejorada de la generación anterior. Para mejorar la capacidad de administración, los ingenieros fueron reconfigurados por la suspensión delantera McPherson y se actualizaron la parte trasera, configurando los bloques silenciosos mejorados.

En cuanto a la plataforma Hyundai I20, es uniforme con los modelos más antiguos de Hyundai I30 y Kia Cee, de la cual se heredaron los motores de 1.4 y 1.6 litros.


El Hyundai I30 mueve el motor de 1.4 litros de 100 fuertes. La ventaja sobre el polo en todo el 15 hp. Sin embargo, por la aceleración del pasaporte a cientos de coreanos pierde 0,8 segundos. El antiguo automatón de 4 pasos no soporta la rivalidad con DSG moderno.

Está justificado por su apariencia más audaz de AI20 y en movimiento. El pedal del gas sensible es eso y provoca un resbalón de los neumáticos hatchback koreanos tachonados. El automóvil reacciona muy respetuoso con el acelerador y, con una característica de pausa, es fácil apresurarse hacia adelante, aferrarse de manera confiable a la carretera. Incluso en los neumáticos con tachuelas de invierno, el indicador Hyundai I20 Gauge presentó una verdadera sorpresa. Ya, después del primer viaje en el Bright Green Hatchback, inmediatamente corrimos en Internet: ¿Les dejaron los coreanos el hidráulico? No, hay un motor eléctrico en el eje de la dirección. Tal asistente eléctrico y no recuerda: las reacciones del volante apretado deportes son claras y comprensibles. Sin embargo, a la velocidad cero está manchada. Además, después de 120 km / h, i20 comienza a derramar la nariz, lo que requiere un ajuste constante de la trayectoria.

 
El volumen del tronco Hyundai (foto desde abajo) es de 295 litros. El polo incluye un poco menos - 280 litros. Pero bajo el piso del maletero, el alemán golpea una caja conveniente para diferentes pequeñas cosas.

Y esto muestra la diferencia de los personajes del alemán y coreano. Si i20 es sensible, a veces a los extremos, a veces supuestamente eliminando debido al control, lo que permite a los pasajeros un PA, luego el polo es diferente. Está bien y todo está bajo control.


Por el número de espacio para los pasajeros traseros, ambos duelistas son similares. Los altos pasajeros claramente no son un lugar.

El polo de motor de 85 fuertes está bastante bien tirando desde abajo, pero comienza a animar solo después de 3000 rpm, y cuando la flecha del tacómetro rueda la milésima marca, la recolección desaparece. Afortunadamente, el nuevo DSG tiene hasta siete pasos que puede mantener polo en un tono en un gran rango. Una caja robótica con dos embragues haciendo clic en la transferencia, como una ametralladora. Pero cuando necesita ir a un bajo, DSG está resistente a la segunda pausa y solo se mueve el momento a la transmisión deseada. Para evitar el retraso, por segundo antes de la sacudida, solo necesita una pisada ligeramente en el pedal del acelerador, y la transmisión inteligente preparará inmediatamente el paso necesario. Ahora el conductor puede continuar con seguridad a gas sin temor a perder precioso tiempo. La transferencia de un automatón de 4 velocidades en el coreano se extiende, pero debido a la ventaja de 15 caballos de la I20 al menos giró. Y conmutando la transmisión automática suave sin altos retrasos.


VW escribe claramente una trayectoria dada y constantemente va directamente. Hyundai puede presumir de un esfuerzo más adecuado en el volante y asombroso a su vez. Pero en el coreano recto, crezco nariz, que requiere un ajuste de dirección constante.

El amplificador de potencia de dirección WW Polo tiene una fuerza más sintética que i20. Pero en la luz del volante del estacionamiento, como una pelusa. Mile damas justo a la derecha. Las reacciones en los giros de la RAM no son tan agudas como en Hyundai, pero en todos los movimientos hay más pensamientos. En un hatchback alemán recto se mantiene así. Si el Hyundai I20 en el puente es Azarten, como un jugador de la ruleta, el VW Polo prefiere tomar la frialdad y la tranquilidad del jugador de ajedrez. ¡El sistema de estabilización para un segundo no le da a la máquina la oportunidad de volar fuera de la trayectoria, sienta un profesional de la conducción extrema! Y si apagas el ESP, el polo permitirá que un poco se llenará, pero aún permanece extremadamente estable y controlado.


En el arsenal de la prueba VW Polo, el calentamiento opcional de dos etapas de los asientos delanteros (11,800 rublos), volante multifuncional (12,970 rublos) y control de clima electrónico (48,990 rublos).

Aislamiento de ruido alemán en la parte superior. La suspensión de trifle de carretera VW se traga sin rastro, y solo en las irregularidades más en la cabina comienza a temblar. El acústico Comfort Hyundai es inferior al polo. Una suspensión más estricta convierte más atención a las pequeñas irregularidades, y el hoyo es más gravemente acompañado por un fuerte temblor.


La suspensión de polo se traga pequeñas irregularidades con la agilidad de un sedán de clase de negocios. Hyundai es más adicto a los defectos del pavimento.

Los frenos en ambos hatchbacks no llamaron a las quejas, pero el pedal en el polo VW era demasiado sensible, por lo que los pasajeros tienen que pelar la nariz a casi todos los semáforos.

Sin lugar a dudas, Volkswagen Polo, que recibió el auto honorario del año 2010, no es en vano. La apariencia estricta y sólida, la excelente calidad del rendimiento interior, la confiabilidad, la descifrado superior y una gran lista de equipos adicionales permitieron a VW Polo para convertirse en uno de los líderes de su segmento.


El equipo Hyundai no es peor que Foltswagen. Aquí está el control del clima, y \u200b\u200blos asientos con calefacción, y el sistema de estabilización. Para los audiophiles hay un gato para conectar iPod y USB.

¿Qué puede oponerse a Hyundai i20 más joven hermano legendario VW Golf? El aspecto elegante, la buena ergonomía, el juego y casi no es inferior a la lista de opciones de Volzvagen no es tan poco.

Nervismo de corte AH 20 o Polo de emoción controlada? DIGID Y HYUNDAI armonioso o Volkswagen con estilo y graves. ¿Un salón alemán mejor y elegante o la ventaja de los precios de 200,000 rublos coreanos?


El costo básico de Hyundai I20 con un motor de 1.2 litros y MCPP es de 419,900 rublos. El costo inicial de VW Polo es de 52 mil rublos más. La diferencia en los precios de los automóviles que participan en la prueba sigue siendo más detallada. Si un compacto coreano con un motor de 1.4 litros y la transmisión automática en la versión máxima de la elegancia costará 601,900 rublos, luego el polo similar equipado requerirá 811,000 rublos.

Sí, en equipo de Hyundai similar para 200 (!) Miles más baratos Polo. Aquí y surge un choque de prioridades cuando debe determinar qué tan bueno es el precio.


Especificaciones
(según el fabricante)
Volkswagen polo hyundai i20
Información total
Cuerpo Hatchback Hatchback
Año 2008 2008
Número de puertas / asientos 5/5 5/5
Peso del bordillo, KG 996 (1029) 1035 (1063)
Peso completo, kg ----
Velocidad máxima, km / h 177 180 (172)
Tiempo para overclockear hasta 100 km / h, desde 12.1 (11.9) 11.6 (12.9)
Tamaños
Longitud 3970 3940.
Ancho 1682 1710.
Altura 1485 1490.
Base de la rueda 2470 2525
Motor
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1390 1396
Gasolina tipo motor con gasolina de inyección de combustible distribuida con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal transversalmente en frente
Número de válvulas 16 16
Poder maximo
(L.S. AT RPM) 86/5000 100/5500
Tuerca maxima
(Nm en rpm) 132/3800 137/4200
Transmisión
Tipo Mecánico de 5 velocidades (DSG robótico de 7 velocidades) Mecánico de 5 velocidades (4 velocidades automáticas)
Unidad frontal
Suspensión
McPherson Front Type McPherson Estabilizador con estabilizador de estabilidad transversal
Palancas longitudinales y longitudinales semi-dependientes traseras, manantiales de tornillo semi-dependiente, palancas longitudinales interconectadas, resortes de tornillo, estabilizador transversal
Torca
Disco de disco frontal ventilado
Disco de tambor trasero
Consumo de combustible, L / 100 km.
Ciudad 8.0 (7,7) 7.2 (8.0)
Trail 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
Mezclado 5.9 (5,8) 5.6 (6.2)
Gasolina de combustible AI-95 GASOLINE AI-95
Volumen de tanque de combustible, L 45 45
             
En los soportes indicados datos para vehículos con transmisión automática.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
Foto Kirill Kalapov
 

Una fuente: Carclub.ru.