Hyundai I20 Test Drive desde 2009 Hatchback

iPod? iPhone? Ihyundai!

Rusia es generalmente un país interesante. Un semieuropeo continuo y semiazia se intercalan con un cuarto del trimestre. Esto, por supuesto, es muchos desventajas, pero también hay ciertas ventajas. Por ejemplo, ya se puede llamar un punto positivo que los autos se nos hacen, destinados tanto para Asia como para Europa. Toma al menos Hyundai. La nueva línea Europea de Clase V con Literta I en el nombre se venderá en paralelo con el GetZ completamente no europeo. Y nosotros, admitimos, primero pensamos que uno reemplazaría al otro. Pero no.
El joven ya no era joven. Ambos autos que participan en la presentación difícilmente pueden llamarse noticias. El Hyundai I30, atribuido al mercado de la Clase C (todavía cambiaría la nueva palabra en la clasificación de los autos blojados b), ha estado corriendo durante mucho tiempo por nuestras calles: ya la introdujeron en 2007. Pero, sospecho, en el estacionamiento del aeropuerto de Pulkovo-1, no eran tanto para comparar, sino solo para la compañía y debido al extremadamente pequeño número de i20, que, como dicen, toda Europa fue escrito en línea. Después de todo, el inicio oficial de las ventas generalmente ocurre casi inmediatamente después de la exhibición de automóviles, y en el caso del nuevo compacto Hyundai, ocurrió un enganche. Además, una boquilla de tonterías: casi un año. La explicación oficial: las plantas no podían hacer en demanda. Juguemos juntos en Stanislavsky y exclamemos el famoso coro: ¡no creo!
Bueno, está bien, enganche con enganche, es hora de irse. Esto sigue siendo una presentación de accionamiento, y no un banquete aburrido con una pantalla en la pared. La elección era pequeña, y obtuve un i20 en una configuración bastante costosa con un motor CVVT 1.6 de 126 caballos de fuerza, un conjunto completo de sistemas de seguridad (seis almohadas, reposacabezas activos, pretensores de correa), ABS+EBD, ESP y 14- pulgada de frenos traseros de disco de pulgada. En este auto para mi era necesario subir a los gloriosos lugares de rock and roll de San Petersburgo. Habiendo enjuagado en atascos de tráfico, visitamos John Lennon Street, nos detuvimos para visitar el Kamchatka Tsoi y visitamos varios lugares más. Y esto es lo que noté: la gente no enciende la novedad. El auto resultó ser interesante, pero dolorosamente no notable en la corriente. En cuanto a la conducción urbana en sí, las diferencias del i20 y GetZ solo están en una suspensión mucho más rígida y menos intensiva de energía. Todo el mismo cero no obvio en el volante, lo que obliga a robar constantemente. Todos los mismos hábitos de marca de una máquina somnolienta, rompiendo por completo la conexión de la pierna y el motor derecho. Cinco estrellas EuronCap son, por supuesto, un indicador. La presencia de una masa de opciones en forma de control climático y un salón agradable también es una ventaja. Pero del nuevo modelo, subconscientemente esperas más. Vale la pena, tal vez, prestar atención al nuevo motor Kappa de 1.2 litros de 78 caballos de fuerza, literalmente lleno de pequeñas innovaciones, pero esta vez no pude montar en una máquina así. Entonces, ¿qué tipo de coche es este pequeño ihyundai?
 
Por cierto, solo por interés: ¿La compañía de Apple tiene preguntas para Hyundai? Parece que todos han estado acostumbrados durante mucho tiempo que el prefijo I significa algo multimedia y compacto, y necesariamente increíblemente elegante y ciertamente con la codiciada manzana mordida en el caso. Parece que, de esta manera, quieren decirnos que estos autos no son en absoluto, sino algunos dispositivos para la vida urbana elegante. Esta es la prueba y el conector mostrado del reproductor iPod al sistema estéreo del automóvil. Todos los que están escondidos en las guantes, y nuestros i20 e i30 están desfavorecidos por una publicidad abierta, por así decirlo. Bueno esta bien. Que haya gadgets. Solo ahora competir con aún más dispositivos de gadgets en forma de Ford Fiesta y Mazda2 tendrá que tener un precio exclusivo. El precio, que, en general, es pequeño. De 399 900 rublos. Para un muñeco en la configuración clásica con un motor de 1,2 litros y un punto de control manual de cinco velocidades hasta 584 900 por 1.6 litros, transmisión automática y mar de opciones. Entonces, en mi opinión, el auto tiene un futuro. No es de extrañar que las fábricas no puedan hacer frente.
Hyundai i20
Tipos de cuerpo: hatchback de 3 puertas / hatchback de 5 puertas
Número de lugares: 5
Las dimensiones del DHSHHV: 3940x1710x1490 mm
Volumen del compartimento de equipaje: 295 L
Gamma de motores: 1.2 L CVVT 78 HP / 1.4 L CVVT 100 HP / 1.6 L CVVT 126 HP
Caja de cambios gamma: transmisión manual de 5 velocidades / chat lindo de 4-stbtu solo con 1.4 litros y 1.6 litros de motores
Dinámica de hasta 100 km/h: de 9.5 C (1.6 l, transmisión manual) a 12.9 C (1.4 L, transmisión automática)
Velocidad máxima: de 170 km /h (1.2 l, transmisión manual) a 190 km /h (1.6 l, transmisión manual)
 
Texto: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Fuente: "Piloto automático"