Test Drive Hyundai i20 desde 2009 Hatchback

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Yo, Hyundai! Ai, bien hecho!

Hyundai i20. Precio: no definido. A la venta: desde la primavera de 2009.
Hyundai Getz se ha convertido en un golpe de ventas en la clase B. Pero nada está siempre bajo la luna. Es hora de actualizar global. El modelo que cambió el Bestseller coreano fue llamado I20. Y ella no le recuerda a su predecesor.

Prueba piloto
Maxim Egorov, 23 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 5 años, coche personal Mitsubishi Lancer
En la primavera del mercado ruso debutica el nuevo modelo Hyundai, que decidieron no llamar el nombre propio. La novedad fue asignada al índice I20. En frente de la máquina es una tarea difícil de repetir el éxito del legendario Hyundai Getz, que apareció en público en 2002. Entonces la máquina bonita fue aceptada con una explosión. Para el año fue posible vender más de 200 mil copias. La popularidad adicional le dio a Restyling de Corea, que pasó hace cuatro años. El secreto del éxito radica en una fórmula adecuadamente seleccionada: el atractivo es la accesibilidad relevante de la funcionalidad. Por supuesto, es difícil combinar estos conceptos en una cosa, pero en el caso de Getz fue posible.
Muchos creen erróneamente que el rápido crecimiento de la carrera de la compañía coreana comenzó con Getz. De hecho, la historia va en el distante 1975, cuando la luz vio a Hyundai Pony. Se convirtió en los primeros coreanos en desarrollo. Además, el éxito de un pequeño caballo acompañado no solo en los mercados asiáticos, sino también en Europa.
Ahora que sabemos sobre las raíces, es hora de ir al día hoy. En el otoño de 2008, el público del programa de automóviles de París presentó un sucesor de las tradiciones gloriosas. Y más cerca del final del año se llevó a cabo la primera prueba de prueba, que se organizó en Barcelona, \u200b\u200bes decir, en el hábitat habitual del automóvil en clase.
Coche nuevo, comparado con Getz, agregado en tamaño. La sensación de mayor volumen se agrega formas redondeadas de la barra corporal, que cambiaron el estilo de Techno. La novedad se distingue seriamente por líneas suaves, moviéndose de la rejilla delantera en la zona de hombro a las lámparas traseras.

¿Y qué hay en la cabina? El interior incluso se recuerda remotamente lo que se puede ver en Getz. Los materiales de plástico y calidad son un orden de magnitud más alto. La tapicería del asiento puede ser de tejido o piel combinada. Una característica distintiva es la presencia de buen soporte lateral en las sillas delanteras y traseras. El aterrizaje puede parecer un poco cercano, pero el cuerpo está bien arreglado con maniobras afiladas. Pero con una búsqueda de una postura conveniente, no todo es tan perfecto. Esto se debe al hecho de que los asientos incluso en la posición más baja están en una altura decente, y el cojín inferior es corto. Como resultado, no siempre tiene suficiente rango de ajuste. Quiero bajar, o mover el volante. Por lo tanto, el aterrizaje seleccionado tiene que acostumbrarse. Quizás esta sea la organización del espacio desde el frente, permitió mejorar la comodidad de los pasajeros traseros: trío de cerca, y dos más que libres. Además, el volumen del tronco ha aumentado, que ha crecido de 254 a 295 litros.
El equipo básico I20 se hizo mucho más rico que Gotz. Ya en el estándar hay un sistema de acceso invencible, que no siempre se reunirá en las máquinas de clase más alta. Por lo tanto, el inicio del motor ocurre a través de la rotación del pequeño joystick en la ubicación habitual en la columna de dirección. La tarjeta de llave ni siquiera puede salir del bolsillo. Los primeros motores con los que se pueden comprar i20 en Rusia serán dos unidades de gasolina. El volumen de los más débiles es de 1.2 litros con una capacidad de 78 litros. con. El otro es más poderoso de 1.4 litros, que desarrolla 100 litros. con. Aparecerá un poco más tarde con una versión de 1.6 litros, y luego, qué demonios no es bromista, es posible diesel.
Las transmisiones son proporcionadas por la mecánica de dos: 5 velocidades y un automatón de 4 velocidades, que, sin embargo, no está instalado para un motor de 1.2 litros. En cuanto a la dinámica, es casi idéntico en todas las versiones, independientemente del motor y la transmisión. Por supuesto, la versión de 1.6 litros de la I20 va un poco más divertida, pero siente esta diferencia a menos que el especialista. Si comparas los números, el overclockee hasta 100 km / h se diferencia solo por 1.3 s. En nuestra opinión, la combinación más exitosa es un motor de 1,4 litros, trabajando en conjunto con la transmisión automática.
En la I20, la suspensión se modernizó seriamente, pero el diagrama esquemático se mantuvo como Getz. McPherson instalado en frente, y una viga medio dependiente es trasera. Dicho diseño no reclama el liderazgo o la originalidad, pero proporciona un buen manejo y suficiente comodidad. ¡Y qué más se necesita para el coche de la ciudad! Hyundai i20, en nuestra opinión, afirma el papel de un seguidor digno de Getz.
¿Qué en el futuro?
Tres años después de Restyling en 2005, Getz se vendió más de 600 mil autos. La implementación por año de un modelo en la cantidad de más de 200 mil ¿No tiene éxito? El automóvil se ha convertido en un éxito de ventas en muchos mercados automotrices, incluido el ruso. Esta alta popularidad del modelo y las grandes ventas justificó las esperanzas de la compañía coreana, cuando se gastó varias decenas de millones de euros para la construcción de un centro técnico en Rüsselsheim.

El descubridor de este centro y se convirtió en un éxito exitoso. El seguidor, I20, también está diseñado en este centro. El concepto global de crear un nuevo automóvil permaneció igual. Solo con el matiz que el cliente se volvió mucho más exigente. E incluso en un coche económico quiere ver, por ejemplo, un sistema de acceso invencible. No importa cómo fue la razón de la disminución de la demanda, porque la etiqueta de precio ahora comenzó a observar mucho más de cerca.

Amor no amor
Los nuevos motores son muy económicos debido a pequeños volúmenes, sistemas de distribución de gas modernos y estándares de alta toxicidad. Económico
La presencia de salida para conectar dispositivos de audio externos, incluido el iPod de moda, se convierte en la norma. Moda
Conduciendo
No hay quejas a la administración. I20 tiene una suspensión bien equilibrada. Pero los motores se calculan más sobre la rentabilidad y la amabilidad ambiental, a veces no suficientes altavoces.
Salón
El salón, así como la apariencia, causa una paz. Nada llamativo. Aburrido.
Comodidad
El salón puede ser reconocido espacioso para esta clase. Pero no es posible encontrar una postura conveniente.
Seguridad
Ya en la configuración básica, se proporcionan seis bolsas de aire, el sistema de estabilización y las restricciones activas delanteras.

Precio
No especificado
Ventajas y desventajas
+ Aspecto tranquilo, materiales de alta calidad, motores económicos, suspensión equilibrada.
- Aterrizaje incómodo, bajas características dinámicas de los motores.

Especificaciones
Marca y Modelo - Hyundai i20
Dimensiones - 3940/1710/1490 mm
Motor - gasolina, 1248 cm3, 78 litros. s. / 6000 min-1
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - max 165 km / h; 12.9 s a 100 km / h
Competidores - Chevrolet Aveo, Mitsubishi Colt, VW Polo, Skoda Fabia

Nuestra opinion
Hyundai i20 se ha convertido en una digna continuación de Getz. En un aspecto nuevo, el automóvil corresponde completamente a los ideólogos de la generación anterior. Es cierto, una novedad ya en la base de datos tiene una gran lista de opciones, por lo que el precio apenas es bajo. Y ahora es importante. Después de todo, las propuestas son mucho, y la demanda cae.

Autor: Maxim Egorov