Test Drive Hyundai Genesis desde 2008 Sedan

Tomar altura

¿Cuántos de ellos eran, los intentos de entrar en el segmento premium, el posicionamiento de la siguiente coche grande como un sedán de negocio. Y cuántos de ellos no: Éxitos en este campo eran raros, pero son valiosos, ya que cada uno de ellos significa que otra marca se unió al círculo estrecho de favoritos.
Ya he acabado con un mal espresso, cuando, como si Venusa de la espuma del mar, desde el túnel de lavado de jabón oscuridad con Karcher metida en la luz del tipo de Dios en equipo y botas de goma especiales de la 47a.
El rigor del carrete sobre su mono, cosido por las normas de camisas Estrecho de jugadores de la NBA, con mangas de la nariz y Milns: Doy su recibo y no es necesario eh? ¡Oh! ¿Para qué? Es necesario correcta: Escribí Mercedes allí, pero parece ser Hyundai, sí?
Moker comercialización, la marca y el resto de otros ingi a la linterna: él mancha sobre el estado de todos estos hierros negros de Moscú, que se limpia el estado de todos estos hierros negros Moscú. La publicidad que no se ve, los comunicados de prensa no ha leído y colas asociativos no se cuidan. A diferencia de todos nosotros cuando se mira en el coche, no ve más que un coche, y no un sombrío en una rejilla del radiador, a la que la parte de atrás y provocó, en realidad, el coche que viaja al mercado. Y no hagan trampas trucos baratos como los faros a la Cuatro ojos de Mercedes, ya que no quiere ver el Mercedes, en un carro barato, que fue capturado cuando fue seducido por una copia de Rolex. Hyundai Genesis parecía a la lavadora Mercedes simple y desinteresadamente, pero no por la razón. No se piensa en nosotros?

La visibilidad en todas las direcciones es muy bueno, y los espejos son cómodas: todo, excepto la conducción. Está aumentando! Desde este punto de vista de su cobertura es muy pequeña, y la sensación de la distancia se distorsiona
¿Pensamientos y no convertirse en la prima en sí nuestro segmento?, Parafrasear un ambicioso director de teatro, visitar periódicamente todos los fabricantes de automóviles que desarrollan activamente. Todavía no pertenecen a la élite de la industria automotriz, sino que ya están llenas de ambiciones y planes para estar en ella. Y la medida del éxito de estos intentos le permite juzgar con precisión el potencial tecnológico y de ingeniería de la compañía en el momento del ataque del mercado de automóviles de alta gama: en tales autos se les cobra todo lo que solo está en el Arsenal. Y estos proyectos, a su vez, tire de la parte superior y el nivel de la máquina es más sencillo.
Pro los carros frontales con sueño del Grupo Automotriz de Hyundaikia, como Kia Opirus, de la adquisición de los cuales, en 2003, en 2003, habían visto un solo argumento: trabajo para el gobierno de Corea, no fue muy. Algunas de las ambiciones correspondientes y aceptables, en relación con el precio ruso, no había ningún nivel del chasis antes del diseño y del estilo a la ingeniería. Sin embargo, el automóvil mostró no solo la incapacidad temporal de la compañía para hacer un automóvil de alta calidad de alta calidad, sino que también indica su deseo de ir más allá del desarrollo de la liberación en todo el mundo en todo el mundo a un buen precio.
El tiempo ha pasado desde cualquier cosa, pero hoy tenemos el primer segmento premium de Hyundai frente a nosotros, desde los primeros metros del camino detrás del volante de los cuales sabes: la compañía hizo su principal salto de alta calidad. La marca, seguida de la preocupación mundial, se dirigió independientemente al nivel de la nueva altura. ¿Cual?
Restringido, caro, eficiente. Ya no hay una caída de malentendidos de lo que es el estilo y lo que una persona seria espera de un automóvil serio: no hay oropel, nada superfluo y solo se esperan beneficios. Cuero de decoración interior de alta calidad, precisión lacónica de sus líneas, simplicidad y naturalidad de los controles. Genesis Car en el que no hay nada falso o decorativo. En él, el presente. Por supuesto, la persona de observación podría estar lista para su apariencia. Actual Kia Rio, Picanto, Semilla, Hyundai Tucson y I30 Sí Todos los autos de nueva generación de Hyundai, además de emerger de los tiempos anteriores de Elantra, muy buenos y técnicos, y emocionalmente. E incluso en absoluto, la capacidad de desarrollar automóviles de alto nivel de alta calidad habla de muchas maneras, automáticamente no significa que la voluntad de la compañía para crear automóviles para más caros, sino que todo ha terminado de Hyundai.

Las mitades de los sofás traseros son ajustables por separado. Puedes cambiar la posición de almohada de las sillas y la parte posterior de la espalda. Panel de control de clima, acústica y sillones en el reposabrazos.
Haz click en el gas, y el potente V6 elimina fácilmente un sedán de negocios. Se siente peso, pero no siente gravedad. La unidad de gas pedal no es tan grande como Porsche o Audi, sino que se ve muy bien en compañía de competidores directos reales de Génesis, con quienes no solo comparables, sino que pueden ganar, se vuelve cada vez más clara. ¿Quiénes son? Sobre esto más tarde.
La transmisión automática cambia exactamente y suavemente, rápida y a tiempo. El chasis de tracción en las ruedas trasera está aislando perfectamente con los sedos de las irregularidades del recubrimiento, pero no prive a los sentimientos de la carretera. La suspensión neumática con los deportes y la comodidad funciona perfectamente a nivel muy alto que hoy demuestra los regulares reconocidos de una clase de negocios sólidos. Y, además, sabe cómo elevar el cuerpo de un automóvil en 4 centímetros, si quiere aumentar la autorización ya decente (Middle Bordur no es un problema). ¿Fue necesario quedarse con un ducto patriota y, tener un chasis de este tipo, para equipar sus neumáticos coreanos de Kumho? Apenas: los neumáticos apenas pueden hacer su contribución para garantizar el silencio envidiable en la cabina y la comodidad, pero mantenerse detrás del asfalto bien hasta que hayan aprendido: sí, trabajan, pero no corresponden al nivel general del automóvil.
Y este nivel es alto. Y se puede estimar y experimentado no solo por el volante, sino también del sofá trasero ajustable, las unidades eléctricas son capaces de mover la mitad de la almohada y cambiar las esquinas de la inclinación de la espalda. Aquí, el espacio diplomático y la comodidad del hogar, se calientan y se calientan y un panel de control de clima de pasajeros separado, sistema de audio de léxico, posición de la silla delantera derecha y cortina trasera. El sofá trasero puede incluso facilitar automáticamente el aterrizaje-desembarque. Esto es a pesar de que las puertas traseras grandes intercambian casi 90 grados. Naturalmente, con tales habilidades para adaptar el asiento bajo una persona, no hay posibilidad de su transformación en el equipaje. Pero el tronco en sí es enorme, aunque el automóvil se completa lleno de tamaño completo.
Hyundai Génesis es lo suficientemente cosmopolita para disfrutar de los estadounidenses que han elegido su automóvil del año y ruso. Se ajusta a todo el mundo, y sin embargo, permaneció 100% asiático. Hyundai es bastante independiente hoy para calificar para el reconocimiento de las familias de sus automóviles con el tiempo. Como automóvil, Génesis ya está hoy en un plato con compañeros de clase de otras marcas respetadas. Es difícil de creer en ello, pero lo es. Por cierto, el diseñador Joel Piuscovski Creator del sedán y el coupé Hyundai Genesis ya está haciendo nuevos Mercedes como el jefe de su estudio de diseño de California, para que el vegetario no sea mucho. Y Hyundai sabiamente lo ayudó, muy equivocado en el nombre, no se perdió la esencia: en la rejilla del radiador Génesis, no hay un símbolo del nivel real del automóvil mucho más alto que la posición actual de la marca Hyundai en los jefes de las personas, Y él no puede arrastrar el auto al mercado. Por el contrario, este automóvil crea una nueva percepción de marca. Sí, tales autos como Génesis pueden superar la inercia de la conciencia humana. Pero no de inmediato, y diez años. Pasarán rápidamente, y luego la placa de identificación podrá ponerse al día con el automóvil que se reveló hacia adelante.

Diseño

Hyundai Génesis se basa en una plataforma completamente nueva y está equipada con motores V6 290 l. con. (Esta máquina llega a nuestro mercado) y V8 con una capacidad de 375 litros. con. Agregado con transmisiones automáticas de seis velocidades de Aisin y ZF, respectivamente. El motor V6 se ensambla en el bloque de aleaciones de luz de los cilindros, equipado con un cambio de cambio de fase y elevación, así como un colector de admisión controlado. Las suspensiones multidimensionales independientes proporcionan la máquina excelentes propiedades en ejecución.

El motor V6 tiene una potencia de 290 hp. En un par con un automatón Aisin de seis velocidades, puede dispersar a un sedán de negocios hasta 100 km / h durante 7 s. La velocidad máxima es de 240 km / h.
En la construcción del cuerpo del automóvil, se aplican acero de alta resistencia, así como acero de alta resistencia, debido a que aumentó la rigidez angular del cuerpo y la capacidad del automóvil. El equipo de sistemas de seguridad incluye luces de faro de faro de xenón giratorio, ESC (control de estabilidad electrónica), asistente de frenado y sistema de distribución de la fuerza de frenado, así como ocho airbags y reposacabezas activos de los asientos delanteros. El sistema acústico Lexicon está equipado con 14 altavoces con una potencia total de 500 vatios. El sistema de navegación en el mercado ruso aún no está disponible.
Texto Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Una fuente: Coches