Hyundai Genesis Test Drive desde el sedán 2008
Propio orgullo
Genesis es la creación más avanzada de Hyundai, diseñada para competir con los europeos de la clase de lujo. La gravedad de las intenciones fue apreciada por Sergey Voskresensky. Foto del autor y Hyundai. Las calles asiáticas estrechas, las guirnaldas son cables intrincadamente conectados, las casas presionadas entre sí. Cerca hay enormes, en el estilo europeo de edificios modernos de vidrio, metal y concreto, centros comerciales, amplias vías y pasos elevados. Todo esto de una manera incomprensible se lleva bien entre sí, transmitiendo un sabor amigable, aunque contradictorio.
En Seúl, por ejemplo, los autos pequeños claramente no se mantienen en alta estima. Por supuesto, se encuentran, pero los coreanos prefieren los automóviles de una clase más alta. La paleta de colores populares también es peculiar: negro, blanco y varios tonos de plata. Para un país con un clima cálido, tal variedad es racional y conservadora al mismo tiempo. ¡Hay muchos autos familiares alrededor, pero con emblemas y nombres inusuales!
En el distante 1967, cuando Rusia ya tenía la suya, en ese momento, una industria automotriz bastante desarrollada, Hyundai recolectó el primer automóvil con licencia. Siete años después, apareció un desarrollo completamente independiente de un pequeño pony. Bueno, hoy nos familiarizamos con el orgullo de los diseñadores e ingenieros Hyundai-Génesis. Está diseñado para competir con las ballenas de la industria automotriz mundial: la Clase E Mercedes-Benz y el BMW de la quinta serie. Sonidos, por supuesto, audazmente. Sin embargo, recordamos la prioridad de tales máquinas del mercado estadounidense, la fábrica establecida en Rusia, visitaremos el enorme Centro de Investigación Motor Hyundai, donde los prototipos se apresuran a los ojos, y tales declaraciones no parecen tan imposibles. Y aún más, el deseo de ver cuán bueno es este sedán de tracción trasera de la clase ejecutiva.
El resplandor de dos lunas Si este Hyundai es más simple, los creadores serían torturados inmediatamente con preguntas sobre la similitud externa de este automóvil con análogos. Pero en este caso, los diseñadores están incluso orgullosos de los préstamos, porque creando una génesis, trataron de adoptar lo mejor, incluidas las tecnologías. Escuchamos atentamente a los ingenieros que hablan sobre las ventajas de una nueva plataforma con una distribución de masa casi perfecta (52 por 48%) entre los ejes delanteros y traseros (bueno, ¿por qué no BMW?). Nos preocupamos por los adhesivos especiales y el acero altamente aleado en los nodos importantes del cuerpo de soporte, cuya masa se reduce, y la rigidez para la torsión aumenta. Discutimos varias rejillas de radiador (para diferentes mercados), emblemas con diseñadores, eligiendo lo mejor y olvidando los contornos ya familiares.
Los creadores de la máquina continúan comparándose con los competidores. Digamos, gracias a la gran base, el salón de su sedán es más espacioso, además, está perfectamente equipado. ¡Tome al menos un sistema de audio léxico de clase alta, instalado seriamente en Hyundai Genezis y en Rolls-Royce Fantom! Pero también hay colgantes modernos de múltiples enlaces y su opción de neumática, controlada por la electrónica. Gamma de motores 3.84.6 litros, para ellos, las máquinas AISIN y ZF de seis vecen. Hay lados USB; La cámara de vista trasera se proyecta en la pantalla de 8 pulgadas. Y todo esto está en rendimiento estándar. En una palabra, de una manera adulta y, a pesar de mi ironía sobre los préstamos, parece de alta calidad, moderna y representativa. ¿Como funciona?
Artesista La génesis ya ha sido traída a Rusia, en comparación con los análogos. Esto enfatiza la seriedad de las intenciones de la empresa, la minuciosidad en la selección de configuraciones. Por ejemplo, se nos dan autos con una suspensión neumática y un motor de 3.8 litros, 290 hp. Digamos, mucho sigue siendo muy vago, pero este paquete se forma, al parecer, incondicionalmente.
Tales autos se pueden evaluar de una manera diferente: sentarse en la pierna en un espacioso sofá de cuero trasero con sus formas flexibles. Alrededor de la madera natural, electrónica moderna. Todo esto realmente da placer. Pero un hábito indestructible es probar todo lo mismo con un volante multifuncional, fuerzas para presionar los interruptores de palanca, los pedales y tirar de las palancas. Esto también tiene sentido, porque los creadores colocan el Génesis y un controlador bastante.
Un imbécil suave pero poderoso de un lugar, casi invisible, acompañado solo por un cambio en la tonalidad del sonido del trabajo del motor de la caja de cambios, un silbato ligero del espacio disecado. Escucho meticulosamente, olfateo: ¿Todo es realmente tan bueno como prometieron? Él chilló completamente indescriptiblemente, sin verte casi hasta que el motor fue cortado e inmediatamente violó el equilibrio. Pero a medianas velocidades, buscando sólidamente el motor, el Génesis se veía muy cómodo. Un poco más tarde, la rodilla sintió el calor del calentado con una caja o un neutralizador del túnel central. ¿Son estas deficiencias de preproducción o características de diseño que no están diseñadas para modos de tráfico tan severos?
Pero en general, me gusta el auto. Los asientos convenientes y espaciosos están impresionados, un poco pesado, pero sólido, panel frontal de la piel. Me gusta la comprensión mutua del motor y la transmisión, que no pierden el tiempo coordinando las acciones y, al mismo tiempo, proporcionan la facilidad de movimiento del sedán en el espacio. Los colgantes hacen frente de manera confiable a las pequeñas y medianas irregularidades, inspirando la confianza en su buena adaptabilidad y la realidad rusa. Pero también hay frenos poderosos y efectivos, manejo bien configurado, gracias a los cuales la máquina es obediente e incluso un poco agresiva. En general, los creadores realmente tienen algo de lo que estar orgulloso, y la Génesis afirma legítimamente a su lugar al sol.
Conectarse en precio
Como saben, el este es delgado y, agregaré, incierto. Genesis ya se vende en Estados Unidos, además, en el centro de investigación vimos un compartimento muy bonito de este automóvil. A juzgar por la falta de camuflaje, y este automóvil no está lejos. Sin embargo, los coreanos son firmes para las cuotas de Rusia y aún no se han determinado los precios. Hyundai Genesis se presentará en agosto en el Salón del Automóvil de Moscú. Esperemos que el costo del sedán sea ligeramente más bajo que el nivel de análogos, de lo contrario las ventas serán insignificantes. Después de todo, los empresarios rusos aún prefieren viajar en medios de movimiento más eminentes. _x0008_
Hyundai Genesis es representativo, perfectamente equipado, conveniente para un conductor y pasajeros, tiene la intención de discutir con los rivales más serios. No guarde en seguridad
Incluso en la configuración estándar, el Genesis está equipado con ocho airbags. El próximo año, aparecerán restricciones de cabeza activas controladas por Electronics en los asientos delanteros. Dicen que esto reducirá la probabilidad de lesiones de la espalda, el cuello y la columna vertebral.
¿Qué es él, Verakrus?
Esta sigue siendo una intriga diluida con respuestas muy evasivas a las preguntas. Es incluso extraño que un crossover de siete plazas bien equipado, vendido en Estados Unidos con poder y Main, de repente apareciera en la presentación de Hyundai Genesis. Dicen que ahora el SUV se adaptará para Europa y, muy probablemente, se mostrará en el Salón del Automóvil de Moscú en agosto. Tenemos la oportunidad de probar el nuevo producto. ¡Usémoslo!
Una apariencia coreana típica deja de restricción. Líneas lisas, las formas grandes no causan una tormenta de emociones. Sientes los mismos sentimientos, estando dentro del auto. Es espacioso aquí, se utilizan materiales caros en la decoración, el equipo implica la presencia de control climático separado y, por ejemplo, la apertura de distancia de la quinta puerta trasera utilizando
endureza eléctrica. Pero el interior está bastante restringido, hecho sin imaginación. En movimiento, la comodidad acústica y la excelente suavidad son agradablemente increíbles. Parece que el automóvil simplemente se eleva sobre la carretera y como si se creara para viajes de larga distancia. Pero la tarifa por esto es completamente poco interesante, y a veces y un manejo insidioso. El auto se distingue por reacciones perezosas y reflexivas y cuerpos impresionantes del cuerpo. Con la velocidad de la velocidad, el asunto se complica por una acumulación vertical tangible, lo que te hace reconsiderar seriamente las primeras impresiones.
Un motor de 3.8 litros es conveniente y amigable. Al menos bien, con una chispa acelera un automóvil sólido. Pero la máquina automática claramente no siempre encuentra una comprensión mutua con el motor. Vale la pena ir más agresivamente, llega abiertamente tarde, pensando durante mucho tiempo en elegir un programa.
Los americanismos en los entornos son visibles en cada paso, lo que significa que no es para nada que el crossover sea reconfigurado para Europa. Espero que se vuelva no solo cómodo, sino también más equilibrado.
Sergey Voskresensky
Fuente: La revista "conducir"
