Hyundai Genesis Test Drive desde el sedán 2008

Salta sobre la cabeza

Precio de Génesis: No definido. En venta: C IV Sq. 2008
¿Cómo hacer la pasta se llama espagueti y gachas de avena poridget? Aparentemente, los ingenieros surcoreanos sabían la respuesta a esta pregunta, creando una nueva marca premium Genesis
Hyundai está tratando de hacer lo imposible de entrar en el segmento premium, empujando a los aristócratas alemanes con los codos del samurai japonés en forma de Lexus e Infiniti. Al menos, esto fue anunciado abiertamente por el presidente de la junta directiva del grupo Hyundai Motor Jong Mong Ku, que representa a la nueva marca Genesis. Esta palabra traducida al ruso significa nada más que origen. De acuerdo, un nombre bastante exitoso para el automóvil, antes del cual establecen tareas tan ambiciosas.
En igualdad de condiciones, ningún fabricante de Corea del Sur ha podido competir con europeos y japoneses. ¿Qué tarjetas secretas de Trump van a presentar Hyundai? Genesis se creó sobre la base de la nueva plataforma de tracción trasera, que está diseñada para mejorar significativamente la dinámica. Se ofrecerán tres motores con un volumen de 3.3, 3.8 y 4.6 litros para elegir entre los clientes. Sin embargo, el último y más potente motor TAU V8, que desarrolla 375 hp, aún no se suministrará a Rusia. Por lo tanto, estamos contentos con el DOHC V6 de 3.8 litros con una capacidad calculada de 290 hp. Conocimiento con un auto nuevo recuerda un poco a una visita a un médico. Primero, se examina al paciente, luego se miden la presión y el pulso, y luego, antes de hacer el diagnóstico final, se envía a tomar pruebas. Entonces, una inspección visual. El cuerpo negro de Génesis se ve impresionante. Es cierto que algunos detalles se parecen un poco a otros autos. Por ejemplo, los faros traseros personalmente me parecían similares a los faros de Mondeo. Sin embargo, los colegas tenían una opinión diferente. Entonces, morí.
Algunos desconciertos son causados \u200b\u200bpor una rejilla del radiador, hecha claramente bajo los gustos asiáticos. No se excluye que los autos irán a Rusia con un diseño ligeramente diferente del frente. Cuando te encuentras en la cabaña, entiendes de inmediato que estás en el reino del lujo. Al mismo tiempo, todos los detalles interiores se combinan entre sí, sin causar una sensación de falta de armonía. La piel cortó el panel central, las puertas y el reposabrazos cubren inequívocamente el segmento premium. Mejoran la impresión de un asiento del conductor con calefacción y ventilación, y el golpe final está diseñado para aplicar el control del clima con sensores de humedad y lluvia, los limpiaparabrisas incluidos automáticamente y las cortinas de la ventana trasera con unidad eléctrica.
La primera prueba de génesis tuvo lugar en el óvalo del vertedero Hyundai Factory cerca de Seúl. Observe inmediatamente lo bueno, como debería ser para automóviles de este nivel, aislamiento de ruido. En la cabaña puedes hablar casi en un susurro. En cuanto a la dirección, podría ser más claro. No hay suficiente reacción sacudida de los modelos alemanes. Esto es un menos. Pero debe tenerse en cuenta que los coreanos solo están al comienzo de una forma compleja de producir autos de élite. Comenzaron los problemas de abajo y por fuera.
La indudable ventaja de Génesis es la suavidad del curso, lo que, a su vez, proporciona comodidad para el conductor y los pasajeros. Este es el mérito de la suspensión neumática EAS, que se ofrece como una opción. Por ejemplo, el cuerpo del automóvil puede aumentar en 30 mm, aumentando el espacio libre para conducir en carreteras baches. Es cierto que hay una restricción: solo puede moverse en este modo hasta 70 km/h. Al llegar a 120 km/h, Genesis cae automáticamente a la carretera en 15 mm, proporcionando características aerodinámicas óptimas. La respuesta a un cambio en la situación de la carretera lleva menos de cinco segundos. Los ingenieros coreanos enfatizan que muchos competidores necesitan 3060 s.
La prueba de nuevos elementos continuó en una larga línea recta, al final de la cual se construyó una serpiente estándar. Es hora de verificar la dinámica. Sí, el sedán coreano puede ser elogiado por la aceleración. El automóvil de casi dos toneladas acelera hasta 100 km/h usando un motor no poderoso de 290 caballos de fuerza en solo siete segundos. Si uno de los futuros compradores prefiere una versión con un motor de 262 caballos de fuerza, entonces un indicador similar será 0.6 segundos peor. A pesar de las buenas características dinámicas, la velocidad máxima merece críticas. Todos han estado acostumbrados durante mucho tiempo al hecho de que la velocidad máxima del gran Mercedes o BMW es de 250 km/h con una nota obligatoria sobre la restricción de la electrónica. El coreano no puede jactarse de esto: 210 y eso es todo.
Genesis está equipado con poderosos faros de xenón HID, caracterizados por una iluminación de carretera más intensa y un bajo consumo de energía. La nueva óptica no ciego a los conductores de los autos que se aproximan. Y además, los faros giran automáticamente hacia la maniobra. Génesis espera una vida difícil. El hecho es que las personas que compran Mercedes o BMW pagan dinero en la gran mayoría no tanto por los parámetros técnicos como por su propia imagen. Para el reconocimiento universal de su propio significado, ningún dinero es una pena.
Pegamento en lugar de soldar
Lo más interesante en el nuevo automóvil es la tecnología de pegado que complementa la soldadura del cuerpo tradicional. Tradicionalmente, el cuerpo se recolecta utilizando soldadura de punto múltiple, pero Génesis viola la tradición predominante. Las articulaciones de importancia crítica con una longitud total de 90 m están conectadas por pegado, proporcionando un compuesto químico más duradero. Luego se realiza la soldadura puntual. Como resultado, como dicen los ingenieros coreanos, la dureza de la torsión del cuerpo excede la serie BMW 5, Mercedes-Benz E-Class y Lexus LS. Además, la mayor resistencia se explica por un peso relativamente leve del cuerpo de génesis.
Conduciendo
El automóvil está bien controlado, pero causa un volante de algodón. La retroalimentación está casi ausente.
Salón
El salón debutante puede satisfacer los gustos más exigentes. El diseño y la calidad de los materiales son agradables.
Comodidad
Génesis se distingue por la buena suavidad, que es un atributo de un segmento primium.

Ventajas y desventajas
+ Buena dinámica, suspensión cómoda.
- Volante vacío, pequeña velocidad máxima.
Especificaciones
Marca y modelo - Génesis
Dimensiones - 4975x1863x1480 mm
Motor - gasolina, 3778 cm3, 290 hp/min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 210 km/h; 7 s a 100 km/h
Competidores - Chrysler 300C, Pontiac G8
Nuestra opinion
Por supuesto, hasta ahora Genesis no podrá competir con marcas premium. Sin embargo, sus verdaderos competidores son Chrysler 300C y Pontiac G8. Es decir, vamos a ofrecer un automóvil casi premium a un precio indispensable. Pero, ¿qué tan grande es la capa de personas que quieren comprar un producto similar?

Autor: Stanislav Pavlov

 

Fuente: Revista 5 rueda [julio de 2008]