Test Drive Hyundai Genesis desde 2008 Sedan

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Hyundai Génesis 2009.

Recientemente probamos la nueva Génesis Hyundai, que se está preparando para producir. Como dicen los representantes de Hyundai, este automóvil puede abrir un nuevo nivel de lujo automotriz. ¡RECLAMACIÓN BRAVE!
Lo principal es que debe saber sobre Génesis: Si el automóvil realmente será lujoso y, al mismo tiempo, permanecerá en los precios de los cuales declaran, el automóvil realmente justificará cada centavo, anidado Hyundai en su producción. Descubrimos por qué es.
Los números secos habla de lo siguiente. Genesis es un coche grande y potente. El automóvil es más largo, más ancho y tiene una distancia entre ejes más larga que BMW 5er, Mercedes e-Klasse y Lexus es. Él tiene un buen aspecto:

masivo y liso, pero no convexo, curvas. Aunque no hay nada inusual en su diseño, e incluso francamente, nada recordado, excepto por la rejilla del radiador. Y es bastante bueno porque muchas personas no recuerdan exactamente lo que se ve Lexus es. Pero Génesis es más económico que todo lo mencionado anteriormente.
Puede elegir un automóvil con V8 de 4.6 litros o V6 de 3.8 litros. En un automóvil más grande en el arnés de 375 caballos en gasolina premium, o 368 cuando se utiliza combustible convencional. Los indicadores de energía traen el auto a Infiniti, BMW, Mercedes. El primer Hyundai V8 fabricado en Hyundai V8 también recibe regalos de alta tecnología en forma de un sistema de inducción ajustable de dos etapas y un sistema de cambio de fase de distribución de voltaje. POWER 3.8-LITRE LAMBDA V6 es 270 HP

El interior de Génesis es agradable. Significamos que es bueno. Nos gusta el hecho de que el panel de instrumentos se ve como un panel de control de la nave espacial, pero solo hasta que empezamos a buscar un botón para apagar el chorro de aire dirigido a nuestra cara. Luego empezamos a odiarlo. Agradecemos a Hyundai por el hecho de que inmediatamente nos gustó el tablero de instrumentos similar al panel de JAGUAR XF. Es cierto, no hay pantalla táctil en Hyundai, pero este automóvil es uno de los primeros lanzados. Además, en lugar de una pantalla táctil en el automóvil coreano, hay muchas otras cosas interesantes.
La silla es ajustable y la visibilidad desde el interior al más alto nivel. La mayoría, sin embargo, nos asistieron al asiento trasero. En los coches con una base de rueda ampliada, siempre hay espacio suficiente, tanto en la primera como en la segunda fila. Si no conduce en pleno apoyo, puede sentarse con seguridad en un círculo y hablar con amigos, hay suficiente espacio allí.

Selección de materiales interiores, su calidad y encajan entre sí muy bien. Recuerde que estamos hablando del automóvil, cuyo costo no exceda los $ 40.000 y esto es para V8. No queremos recordar el precio, no contarlo es una excepción que es lo que se llama competencia. El interior también es agradable como el interior BMW. En términos absolutos, por supuesto, este no es el caso: si el nivel del diseño del BMW es 10, entonces Hyundai podemos dar 9 puntos. Casi esta está justificado, porque el acabado mejorado costará $ 7,000 adicionales.
Puede decir gracias a BMW para el sistema de administración de Hyundai (y para Comand, y MMI, etc.). BMW, siendo un pionero para usar las interfaces de automóviles, puede aprender de los competidores a cuánta más correctamente son utilizados por otras compañías. El sistema DIS es realmente muy fácil de usar, el sistema de navegación de HDD, un sistema de control de voz, Bluetooth, audio, control de clima y control de modos de movimiento se integran en él.

Vamos a sentarnos detrás de la rueda. Solo teníamos un día para conocer a Génesis, y en la imparcialidad, no podemos hablar de eso un automóvil algo cómodo en viajes largos: podemos contar con la comodidad del automóvil y la calidad de la suspensión solo después de que podamos montarlo por un semana entera.
Moviéndose a lo largo de un camino sinuoso, hemos aumentado la velocidad a su vez, prestando atención a la que el automóvil no se duerme en absoluto y se comporta muy bien. Pasando seis turnos a una velocidad que exceda lo recomendado, hemos llegado al final del camino, sin siquiera sentir mareos. Solo es necesario presionar gas en el momento de la torneado, y el automóvil reaccionará instantáneamente. Génesis no tiene que tal modo de movimiento, pero las capacidades del automóvil son suficientes para cualquier situación de emergencia cuando se requiere que aprezcan todo del automóvil.

Ganando hasta 70 millas por hora y golpeó bruscamente los frenos Génesis se detuvo a solo 160 pies. Entre sus rivales, solo BMW 535i puede permanecer a esta distancia de 10 pies antes.

Se debe decir por separado el pasaje de giros empinados en el sedán, especialmente con un sistema de seguridad electrónico integrado. Abrir en un estrangulador completo arroja un automóvil hacia adelante, pero si las ruedas están tratando de dólar, el sistema disminuye ligeramente las ruedas por lotes. Sin embargo, la intervención de la electrónica se produce suavemente: no se escucha ningún chillido, y sigues conduciendo un automóvil en cualquier momento.
Moviéndose a alta velocidad, primero pensamos en la diferencia entre V6 y V8. Motor V6 en Big

las velocidades (120 millas por hora) en las áreas montañosas se comportaban ensambladas, mientras que en V8 al conducir a una velocidad de aproximadamente 145 millas por hora, se sintió la suavidad de la suspensión y el brazo. En una carretera plana a 100 millas por hora, V8 fue sólida como granito, y V6 le faltaba un poco de dureza. Probablemente, todo esto se asoció con diferentes pesos de los motores.
Y el último que vale la pena decir: las modificaciones con los motores V6 y V8 son casi las mismas. V6 es casi el mismo rápido. El interior es el mismo. Los autos se ven casi de manera idéntica, solo el icono en la pared lateral trasera indica a diferencia. Incluso los tubos de escape son los mismos. Pero V6 tiene un mayor kilometraje específico para un litro de combustible. Y si tuviéramos que comprar Génesis, preferiríamos V6.

Una pregunta razonable: ¿A quién competirá este auto? Probablemente, este automóvil se crea como una etapa intermedia en el desarrollo de Hyundai. Sabemos que en la actualidad, Hyundai no tiene ningún automóvil que encaje adecuadamente BMW. Hasta. Aunque no decimos que no lo resolverán. Pero recuerda, cuando BMW no tenía los autos que tenía ahora.
Sobre la base de lo que aprendimos sobre Génesis, podemos decir: Todos los que están dispuestos a establecer $ 35,000 por un sedán de lujo pueden estar satisfechos con él. Según las normas europeas de automóvil de lujo, este automóvil marca 9.5 puntos de 10 posibles. ¿Pero estás listo para comprarlo y ahorrar $ 10,000? Todavía tenemos que creer que la mayoría de las personas responderán sí.