Test Drive Hyundai Equus desde 2009 Sedan

Caballo de fuerza

Hyundai Equus: tiempo para crecer
El autor de estas líneas hasta la última vez no tuvo idea de la existencia de cualquier equus allí. Resultó que Equus es solo el caballo más común. Solo en latinyan se mueve. Recordando esto, se puede suponer que el nombre del nuevo Lux Sedana Hyundai Equus pensó precisamente como el orador.




Las ideas prestadas de los futuros competidores, los diseñadores coreanos retenidos en el interior de las características reconocibles de los automóviles del estilo corporativo actual Hyundai.

Hasta hace poco, Hyundai no saludó seriamente la conquista del segmento de lujo del mercado mundial de automóviles. No, el intento de este tipo de empresa, por supuesto, ya se hizo hace diez años con el modelo, también llamado Equus. Sin embargo, la humanidad progresiva no la percibió en serio y se olvidó con seguridad. Es comprensible: los accidentes de automóviles coreanos son uno, y los mercados globales deliciosos son completamente diferentes. Pero, como dicen, la niña maduró y giró en el lugar en la liga más alta del negocio automotriz.
. Hyundai Equus, según los creadores, debe hablar sobre versiones iguales de insignias de Audi, BMW, así como S-Klasse de Mercedes. Incluso con una mirada huyendo de la parte, se puede observar que en el contexto de los clásicos alemanes del género Equus en términos de dimensiones, se ve bastante digno de 5160 mm de longitud. Mirando más de cerca, te das cuenta de que delante de ti, una topourry complicada de los elementos del diseño externo de las merecidas marcas de los antiguos temporizadores de este género. En la cara, un caballo con una iluminación no comercial (y con un brillante en general) es fácil de confundir con S-Klasse. O con Lexus LS (no puedes decir con total confianza). Trasero también asociaciones sólidas con la aparición de la Grande de entre las marcas de lujo japonesas. Lo anterior no es de ninguna manera para criticar a los coreanos. No son completamente tímidos para admitir que muchas ideas técnicas y estilísticas pidieron francamente los hermanos mayores. Probablemente esté justificado. En el mundo de los automóviles representativos, un estereotipo completamente definido del automóvil ha sido hace mucho tiempo, tanto desde el punto de vista del diseño como con la técnica ergonómica. Aún no se ha ocurrido a nadie para dotar una apariencia futurista al movimiento oficial del vehículo de algún presidente. Y más conservadurismo aquí en honor, el pecado no debe usar soluciones de escape. Este pensamiento está completamente incorporado en la decoración interna del automóvil. Hay enlaces característicos en todas partes. Por ejemplo, las teclas de aparatos eléctricos impulsados \u200b\u200bpor la unidad como Mercedes (en forma de asiento en el perfil). El desarrollo del control de joystick giratorio de la electrónica a bordo, ubicada entre las sillas delanteras, no se requerirá a alguien que al menos una vez en su vida se encontró con el sistema de sistema de la marca de BMW o MMI de Audi. No se puede mencionar el acabado con madera natural, metal y piel. Esto en este caso es, por supuesto. Como debería ser, en Luxomobil, su principal habitante se encuentra en la silla trasera. Es en su único orden en que hay todo tipo de alegrías de vida de una serie de lugares de asientos electrificados, la capacidad de colgar el asiento del pasajero delantero en el parabrisas, el masaje trasero y otras cosas.


Todos los atributos están disponibles: y la electrónica moderna, y un cronómetro de conmutación conservador en el tablero de instrumentos.

El hecho de que este automóvil claramente no se aplique a la categoría de automóvil para el conductor, está convencido de inmediato después del aterrizaje detrás del volante. El asiento está absolutamente privado de apoyo lateral. Aparentemente, para que el Chaofer personal incluso los pensamientos incluso se purifiquen, aunque un motor de gasolina de 4,6 litros 373 y una automática de 6 velocidades lo hace posible. Cámara en la capucha, la cámara en el maletero es todo en beneficio de la seguridad. El colgante de caballos neumáticos tiene dos entornos para los habituales y deportivos. El significado de la apariencia de este último se aclara solo cuando el automóvil resulta estar en la carretera. A velocidades de más de cien kilómetros por hora en lo normal, los diversos cielos de los magníficos estadounidenses para la liberación de los 8090 están claramente recordados. Pero es necesario traducir la suspensión a un régimen deportivo, ya que el automóvil regresa a nuestro tiempo, manteniendo sobre la carretera y controlado sin quejas.
   


Los estilistas de la compañía inventaron incluso su propia placa de identificación para Equus. Es una pena que ninguno de los vendedores decidió eliminar el emblema de Hündevsky desde el tronco. Aún así, Hyundai todavía no está asociado con el concepto de suite.
   
En cuanto a los paquetes de Hyundai Equus, entonces la compañía eligió un enfoque japonés. Este modelo se vende en Rusia solo en una sola opción por un valor de 3.3 millones de rublos. Incluye casi todas las opciones de lujo inherentes y el color del cuerpo negro. Solo puedes pedir el color de la piel, que está separado por el interior del automóvil.


ESPECIFICACIONES
Hyundai Equus.

Dimensiones (mm) 5169x1890x1495
Base de la rueda (mm) 3045
Masa (kg) 2505
Esclavo. Volumen del motor (CM3) 4627
Max. PODER (HP) 373
Max. Velocidad (km / h) 240
Aceleración 0100 km / h (c) 6.4
Volumen de ragge (L) 474
Cf. Consumo de combustible (L / 100 km) 11.36
Precio (RUB.) 3 300 000
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Diciembre / 2010]