Test Drive Hyundai Elantra Sedan desde 2010 Sedan

Diseño conversaciones sobre el producto todo

Dijo que el fundador de Brownstil Dieter Rams, quien usó primero la tapa transparente en el jugador de los registros y colocó el mango del secador de pelo en un ángulo. New Elantra recordó esta frase Mikhail Gzzovsky.
Hyundai Elantra.
Han pasado 16 años desde el debut de la primera generación del modelo. El cuarto salió a la venta en Rusia a fines de 2006.
Motores: Gasolina 1.6 y 2.0 L (122, 143 HP).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Finalización: seis opciones.
Precio: $ 17 79024 890.
Coche de prueba: 1,6 litros, transmisión automática, CF1022E, $ 22,290.

Entonces, ¿qué dice el diseño del nuevo Elantry? El carácter se ha vuelto más difícil. Sí, la forma de faros y linternas causa asociaciones con algunos competidores japoneses. Pero es más bien un cumplido que el reproche. Pero el vaciado en forma de onda en los lados le da a la máquina un reconocimiento instantáneo. De la cara de Elantra se ve concentrada, y las líneas troncales restringidas son comparables a los sedanes que se encuentran en el paso de la jerarquía, e incluso dos anteriores. De acuerdo a la primera impresión de sólido! Y, probablemente, caro

Cerrando la puerta del conductor, una vez más pensé en los problemas de una escala universal: ¿Cómo podemos ponernos al día con ahora no los europeos y los japoneses, y al menos coreanos? La combinación más simple de dispositivos, sin embargo, no parece ni por la promoción, ni alapecked. El panel frontal tampoco marcará un nuevo capítulo en la Enciclopedia Avtodizain, pero se hace con un sentido de medida y un gusto. Cómo no recordar una de las reglas de la Dieter RAMS: un buen diseño es consistente, hasta los detalles más pequeños.

Sobre el montaje de los automóviles coreanos de los últimos años, existe una resuelga nada. Burzes, espacios irregulares? ¡No esperes! Pero si tenía los ojos vendados, todavía sabría el lugar de nacimiento del Elantry. En la vara delgada de la piel cubierta del volante; De acuerdo con los asientos sin forma sin un indicio de apoyo lateral o en ausencia del timbre de cinturones no arañados.

Tal vez los coreanos entraron en una conspiración secreta con los japoneses y deliberadamente, en la etapa de diseño, yacen un poco menos de lo que saben y no pueden crear una competencia excesiva. ¿O son aquellos que quienes tomarán la decisión final al terminar? Aquellos que, pasando un par de kilómetros, harán algunas preguntas. Por ejemplo: ¿Por qué es un pedal de gas agudo? Fácil toque, y el auto se desgarra del lugar como el Hencen. No es fácil ingresar al garaje con tal configuración, incluso cuando las ruedas solo están húmedas, pero asfalto no libre.

¿Y qué hiciste con el motor? Mirando en los documentos, encontró que el motor desarrolla 122 HP. Pero la aceleración es alegre de no nombrar, aunque la caja automática cambia bastante rápido, y las transiciones a la siguiente transmisión son casi invisibles. En aumento, se hizo obvio que el motor de 1.6 litros no era suficiente para un estruendo en revoluciones bajas. ¿Alentó a los ambientalistas?

¿Cuál es el volante sin peso! El estacionamiento es un placer, pensé, dejando el estacionamiento del distribuidor. Reconocido, estaba seguro de que con un aumento de la velocidad, el retorno en el volante aumentará. Pero ya en el primer turno se volvió claro: el volante es demasiado ligero. En el comienzo del resbalón, solo reconocerás en el raspador característico de los picos sobre el asfalto. Más tarde, realizó un experimento en un automóvil manual de pie: si el volante debe girarse, entonces hará la inercia, casi toda una facturación. Resulta que sucede no solo en el rally de la computadora ...

¿O tal vez este invierno depresivo gris es la culpa? Si se acerca a Elantra con otro estado de ánimo, expectativas y requisitos, la imagen se evapora muy optimista. Sedán moderno con un diseño de químicos, buen aislamiento de ruido y una suspensión bastante cómoda. Con un tronco decente, un amplio salón (la base aumentada en comparación con el predecesor de 40 mm) y todo esto a paso, ¿cuánto pides el auto?

La máquina más asequible con una transmisión manual y un motor de 1.6 litros cuesta de $ 17,790. Nuestra copia ya ha tirado de $ 22,290, y si desea una máquina de 2 litros de 143 fuertes (en una sola configuración y solo con transmisión automática ), Prepare 25 mil. Estimado como Ni Cool, y la primera impresión sobre el diseño y la similitud con los competidores japoneses los más correctos.

Hyundai Elantra Cómodo Sedán sin quejas sobre deportes es perfecto para el papel del automóvil familiar. Pero para los logros de la industria de los automóviles coreanos tendrá que pagar mucho.

+ Salón amplio, bajo ruido, operación suave de la máquina, apariencia memorable.
- Sensibilidad de dirección baja, precio bastante alto.

Por el mismo dinero
MAZDA 3.
$ 17 80023 300
Uno de los modelos más populares de Rusia en su clase. Después de la reciente modernización de interés en el sedán y el hatchback Mazda-3 se levantó de nuevo. El modelo está equipado con un motor de 1,6 litros de 105 senta, y la versión más poderosa del 2 litros 150-strong, combinada solo con una caja de cambios manual.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18,38030 800)
Los compradores se ofrecen hatchbacks de 3 y 5 puertas con motores de 1.6 y 2.0 litros (110, 143 y 180 HP) y dos tipos de transmisión: mecánica de 5 velocidades y automáticas automáticas de 4 velocidades.
SP, 2005, № 10
 
 

Mikhail gzovsky
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"