Hyundai Elantra Sedan Test Drive desde el sedán 2010

Hyundai Elantra Coupe Test Drive. La quinta rueda para el carrito

En ese segundo, cuando la puerta ridículamente larga de Hyundai Elantra Coupe se cierra detrás de usted, el encanto se disipa. Un compartimento rápido, decorado en el estilo patentado de Hyundai con formas simplificadas, desaparece inmediatamente de la memoria. Aquí está el mismo tablero, consola central, velocidad e interruptor de asiento, volante y todo lo demás del sedán Hyundai Elantra. Dado que el motor también es similar, con un volumen de 1.8 litros, las sensaciones son casi las mismas.

Esto puede sonar como un cumplido. Porque nos gusta Elantra en el sedán. ¿Pero el hecho de la existencia de un automóvil de este tipo justifica el diseño elegante y la promesa de la dinámica del coupé deportivo?

Creando un compartimento
Al igual que el hijo biológico de Delirium Pitt y Angelina Jolie, el compartimento Elantra tiene excelentes genes. En comparación con el sedán, en el arsenal del atractivo del Elantra Coupé, hay un receso de radiador falso único con dos inserciones negras, un nuevo parachoques delantero, nuevos umbrales, un alerón trasero único, así como el parachoques trasero y las llantas de aleación. Especialmente para este auto. Solo los fanáticos ardientes de la marca y los desarrolladores del proyecto podrán apreciar el resultado, es poco probable que el resto pueda encontrar diferencias significativas. Pero aquellos a quienes les gusta medir todo encontrarán que debido al nuevo parachoques, el cupé es más largo que el sedán por todo un centímetro.

Aquí hay una lista de lo que queda sin cambios: todo lo demás.

Al igual que el sedán Elantra y la Hatch Elantra GT, Hyundai Elantra Coupe está equipado con un motor de fila de cuatro cilindros de 1.8 litros. Todavía está desarrollando 148 hp. a 6500 revoluciones y 177 nm de torque a 4700 rpm. Sin embargo, el automóvil que llegó a nosotros para la prueba tenía un PZEV (un automóvil de vehículo de emisiones cero parcial con una expulsión parcialmente cero de sustancias nocivas), lo que significa reducir la potencia a 145 caballos a 6300 y 176 nm a 4700 revoluciones. Los competidores directos de Elantra, el Honda Civic y Kia Forte Koup, tienen a su disposición 140 y 156 HP. respectivamente.

Es bastante lógico suponer que, en términos de economía, Hyundai dio la vuelta a los competidores, con indicadores de 8.4 l/100 km en la ciudad y 6 litros a lo largo de la carretera equipada con una transmisión automática de seis velocidades. Elija una mecánica de seis velocidades, y ahora el automóvil come 8.1 litros en la ciudad, y 5.8 litros (40 millas/galón) están completamente codiciados en la carretera en la carretera.

La diferencia es distinguirse ...
El último sedán Hyundai Elantra, que probamos, pesaba alrededor de 45 kg menos que un nuevo compartimento, y aceleró a cien por bastante decente, pero de esto no menos aburrido 9.4 segundos. Más menos uno décimo segundos, no debe esperar más del compartimento.

El sedán nos sorprendió gratamente con la renuncia en el rango medio de revoluciones, aunque no pudimos resucitar al menos una afectación acústica en nuestra memoria, que sin duda está presente en el compartimento. Haga clic en el gas un poco más fuerte, y ahora su audición acaricia una voz mecánica agradable de una variedad de tonalidad. Y luego, al igual que el antiguo Honda con motores equipados con el sistema VTEC, la tonalidad cambia a uno más alto, aparece un toque de entusiasmo. Además, no se puede llamar sutil, otra cosa, que, a diferencia de VTEC, esto no sigue ningún aumento en el poder. Solo se agrega el nivel de ruido. Pero en la próxima era de motores silenciosos e híbridos silenciosos, estamos agradecidos con Huyndai por esto.

El coupé debe ser deportivo. No sabemos quién posee la autoría de esta declaración y cuál es su razón, pero estamos completamente de acuerdo con él. Rolls-Royce Phantom Coupe, una máquina que pesa más que el país en el que se produce, debe ser más deportes que el automóvil, sobre la base del cual se produce. De la misma manera, después de esta analogía, el compartimento Hyundai Elantra debería ser más deportivo que el sedán. La suspensión delantera del compartimento es similar a la suspensión del sedán es la estrella de MacPherson, complementado por un estabilizador de 22 mm de la estabilidad peretial. La suspensión trasera trasera se finalizó teniendo en cuenta las características del cupé. Como resultado, la suspensión del compartimento le permite instalar grandes ruedas de 17 pulgadas (en el caso de la configuración de SE). El equipo GE se entrega al mercado con discos de 16 pulgadas.

La capacidad de respuesta del volante todavía tiene poco que ver con el mundo real, mientras que el volante en sí es infinitamente pesado. Por qué Hyundai no adaptó el sistema de dirección Elantra GT con una relación de marcha variable para la novedad sigue siendo un misterio para nosotros. Vale la pena esperar solo en el compartimento 2014 del año modelo, en el mejor de los casos.

Puede ordenar bagatelas menores tanto como desee, pero de hecho, solo una cosa es importante: el Hyundai Elantra Coupe Coupe viaja exactamente igual que un sedán, incluida una magnífica comodidad en la carretera y una dinámica lenta.

... debe tener una diferencia
El exclusivo Coupe Elantra son los asientos delanteros con soporte lateral pronunciado y calefacción. Sostienen perfectamente al conductor y al pasajero delantero en el lugar, solo se instalan más bajos que en el sedán, y en el serpentino, bueno, ya sabes, tal camino a lo largo del cual se supone que el soporte delantero viaja exclusivamente en un compartimento deportivo parcialmente Bloquea la revisión en las curvas. Este es el precio que debe pagar por un aterrizaje bajo, un ángulo agudo de parabrisas y altas calificaciones en las pruebas de choque.

Ahora un par de palabras sobre el asiento trasero. Está en el compartimento, y en comparación con el sofá trasero en el sedán hay un poco más de espacio en las caderas y las piernas, ligeramente más pequeñas en los hombros, y exactamente la misma cantidad de espacio para los pasajeros. Establecimos la silla del conductor en la posición media y ofrecimos nuestro alto (188 cm) para experimentar con nuestro colega. No se negó, y todos nos reímos de todo corazón de cómo trató de meterse en la brecha entre la parte posterior del asiento delantero y el cuerpo persistente medio.

Sin embargo, hay una diferencia significativa entre Elantra en el Coupé y Elantra en el sedán: Precio. En cuanto a su distribuidor local de Hyundai, descubrirá que el costo de la configuración básica del sedán Elantra con una transmisión mecánica es de $ 17,470. Y que de pie al lado y tener dos puertas menos Elantra ya costará $ 18,220. Llámalo una tarifa por atractivo.

Comprar GT (o sedán)
El compartimento ganó una posición significativa en aquellos días en que los sedanes eran rústicos, limitados en configuración, mediocre. Hyundai rompió este esquema, desarrollando una línea de sedanes modernos expresivos, atractivos y al mismo tiempo. Hyundai Elantra Coupe, a diferencia de los predecesores en la clase de compartimento, no tiene nada nuevo.

Los especialistas en marketing de Hyundai afirman que el 52% de los compradores potenciales del cupé de Elantra están buscando un automóvil que parezca juvenil. Solo el 40% de los compradores de Elantra GT recurren a lo joven que se ve su automóvil, pero al mismo tiempo quieren que su automóvil esté interesado en conducir y que se ve elegante al mismo tiempo. En el modelo Elantra GT, los desarrolladores combinaron la funcionalidad y el estilo, fijando todo esto con una dinámica más inteligible que la del compartimento. Es por eso que damos nuestra preferencia a Elantra GT. Si no se ve lo suficientemente joven, usaremos una camiseta T de moda o tomaremos una aleación en kayaks.

Y nuestros amigos jóvenes y enérgicos, aficionados a los deportes extremos, apreciarán la oportunidad de penetrar en el salón a través de puertas especialmente hechas para ellos.

Aprox. Drom.ru. El sedán Hyundai Elantra se vende en Rusia a un precio de 699,000 rublos. (1.6 Mt). Elantra GT Hatchback se vende en Rusia como Hyundai i30 a un precio de 649,000 rublos. (1.4 Mt). Elantra Coupe no se vende oficialmente en Rusia.







 

Fuente: Línea interna