Hyundai Elantra Sedan Test Drive desde el sedán 2010

Hyundai Elantra Test Drive: Hyundai óptimo

El modelo, que tuvo la suerte de transformar más allá del reconocimiento, y para mejor.
Habiendo convertido en un enlace completo en la línea de modelo Hyundai actualizada, después de haber recibido una nueva apariencia, Elantra en forma armoniosamente en forma entre Solaris y Sonata. Ahora, el consumidor, leal para este fabricante de automóviles coreano, se ha vuelto bastante fácil de determinar con la elección de un modelo en particular. Exteriormente, son prácticamente idénticos, la diferencia es solo en tamaño y precio, y los faros de la luz de la cabeza están al revés y luego al revés.
Elantra no es inferior a los familiares en atractivo. Por el contrario, es un medio dorado y es capaz de repeler a los posibles compradores de clase C no solo para otras marcas, sino también por Solaris con Sonata, que, como resultado, ciertamente está en manos de la compañía.
Ya se ha dicho mucho sobre el nuevo estilo Hyundai. El público lo aprueba y lo alaba. Sí, qué decir que hay suficiente para comparar las versiones anteriores de modelos con dos opiniones relevantes. Las formas borrosas y borrosas cambiaron líneas claras y afiladas que enfatizan la rapidez y la modernidad. Quizás ni una sola marca de un competidor directo Hyundai puede presumir de modelos tan brillantes, y Elantra, que posee las formas más armoniosas, sin duda debería convertirse en un éxito de ventas.
Un volante ajustado con energía eléctrica, una suspensión moderadamente dura, un motor juguetón de 1.8 litros de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200buna operación impecable de una transmisión automática de 6 velocidades colocó un automóvil a la par con los mejores representantes de la clase C. Los diseñadores de La compañía coreana logró ponerse al día con los estándares japoneses de una sola vez, como si de acuerdo con la calidad de la asamblea y las características dinámicas. El Elantra de quinta generación está bien controlada, tiene una dinámica de aceleración suficiente para que el conductor sienta un cómodo suministro de potencia para la maniobra, tanto en la corriente de la ciudad como en una carretera suburbana de alta velocidad. El motor funciona suavemente y de manera uniforme, responde al pedal de gas, se desprecia fácilmente a un juguetón 5.5 mil revoluciones, mientras que la potencia máxima se alcanza aún mayor en 6.5 mil revoluciones. El consumo de combustible, incluso con una conducción agresiva, no excedió los 12 litros por cien. Este es un poco más de 9.4 litros declarados por el fabricante, pero el modo de funcionamiento del motor durante la prueba no fue promedio: tortuga, en la que los automóviles automotrices generalmente miden el consumo urbano.
Vale la pena señalar que con un cuadro automático y un motor de 1.8 litros, el automóvil no demuestra una dinámica de aceleración sobresaliente, sino que también declaró 10.2 de cero a cientos para estar a la vanguardia del flujo. La velocidad máxima de 202 km/h esto significa que la velocidad de 160-170 km/h del automóvil es capaz de mantener como crucero. Lo principal es que la superficie de la carretera para permitir, y hay un espacio para un vuelo, libre de atascos, equipos agrícolas en general y radares policiales.
El automóvil ignora la mayoría de los defectos de la carretera: no lo arroja en una rutina pronunciada, casi no demuele las curvas al superar las articulaciones de las placas de concreto de los pasos elevados de Moscú a una alta velocidad de las articulaciones de Moscú. La suspensión intensiva de energía es omnívora, se traga la mayoría de las irregularidades, mientras que el retorno del volante no se transmite prácticamente. Esto no significa que la rueda del automóvil no sea sensible, por el contrario, es muy informativa, por lo que decide maniobras muy delgadas.
Con una base tan dulce, esperas que al menos en el relleno del fabricante no informara algo, pero, como no intenté encontrar un defecto en la organización del interior, excepto las trifas al gusto y el color. A menos que el esquema de color antiguo sea negro con detalles cromados, el panel frontal tradicionalmente no está decorado con dispositivos de iluminación azul. Debido a esta solución, parece que el salón de la versión anterior no ha cambiado, aunque, de hecho, el salón Elantra es original. Es moderno, elegante, cómodo y tranquilo. E incluso calentar el asiento trasero está disponible aquí, como en la nueva sonata. Raro para autos de clase C. Una increíble cantidad de características positivas incluso para describir todo de alguna manera vergonzoso. Me siento comprometido al mirar la configuración de la versión deportiva en cada línea Plus. Sensores de lluvia y luz, botón para iniciar/detener el motor, acceso sin calco al salón, ruedas de 17 pulgadas. Como dicen, todo excepto la piel.
Resumen
El auto es definitivamente digno de adquisición. Excelentes cualidades de carrera, un salón ordenado, un conjunto completo de asistentes electrónicos al conductor, el tamaño óptimo para la ciudad (4.5 metros de longitud) y, por supuesto, una apariencia brillante, por supuesto, en un tazón para comprar una Quinto endra. Sin embargo, una compañía de competidores resulta ser un tazón del precio contra el precio del precio, entre los cuales no solo los automóviles de clase C de alta gama de otros fabricantes de automóviles, sino también los modelos básicos de la clase D. Si con el primer Elantra compite con confianza y tiene ventajas obvias, la última tiene una serie de ventajas sobre el Hyundai óptimo, entre los cuales no solo el tamaño, sino también la tecnología. Además, la patria de la marca y el país de origen del modelo juegan un papel importante para nosotros, pero aquí Corea es muy difícil de competir con el mismo Japón.
El precio de una copia de prueba es de 899 900 rublos.
 
 
 

 

Fuente: Club de automóviles de negocios