Test Drive Hyundai Elantra Sedan desde 2010 Sedan

Test Drive Hyundai Elantra: Como invitado

Las ventas rusas de la última generación comenzaron solo un año y medio después del estreno. En este momento, una novedad se instaló estrechamente en el mercado surcoreano y se rompió en los líderes en los Estados Unidos. ¿Y qué hay de Rusia?


No es ningún secreto que la tarjeta principal de triunfo de la gama modelo Hyundai en Rusia es el éxito de Bestseller Solaris actual. Fue en su promoción y la producción en la planta en San Petersburgo Hyundai lanzó todos los recursos gratuitos. Con el nuevo Elastroy, la situación es justo enfrente. En primer lugar, la planta coreana en Ulsan trabaja para la provisión del mercado interno y los Estados Unidos, y solo entonces los restos se distribuyen a otros países, incluida la Rusia. La cuota rusa del año pasado ascendió a solo unos 2 mil autos, en 2012 prometieron traer alrededor de 18 mil.


El debut de Hyundai Elantra en el mercado ruso se realizó solo después de un año y medio, después de los mercados y Corea de los Estados Unidos. El automóvil divide una plataforma con la nueva generación Hyundai I30. Es cierto, como Kia Cerato en Elantra, la suspensión independiente trasera I30 se reemplazó con una viga más barata.

Ahora, el costo base de Hyundai Elantra 1.6 con transmisión manual, aire acondicionado, dos almohadas, ventanas eléctricas climatizadas y frontales comienza con una marca de 694,900 rublos, el automóvil con una máquina costará al menos 816 mil rublos y el precio de la parte superior. La versión del deporte con un motor de 1.8 litros está cerca, llegó a la marca de 900,000 rublos. Para comparación, el Ford Focus más barato con el aire acondicionado cuesta 561,800 rublos, y la etiqueta de precio para MAZDA3 actualizada recientemente comienza desde una marca de 625,000 rublos.

Sin embargo, parece Hyundai Elantra con estilo y fresco. Un parachoques de admisión de aire sonriente, que viene en las alas delanteras. La óptica delantera, sometida a los poderosos lados por correo, las luces traseras estiradas y los bastidores fuertemente colgantes. Este atuendo asiático está claramente en su cara. Fuera del Elantra es más bella que la masa Solaris y el elegante destacamento. Moda coreana del sur dorada real.


La rápida silueta, hermosas ópticas, círculos lisos alrededor de los arcos: el diseño de la novedad fue exitoso y en esta disciplina Hyundai, quizás, uno de los líderes en el aula.

El estilo brillante continuó en la cabina. El interior se ve relevante y no aburrido. La parte superior del panel frontal y las puertas están hechas de plástico suave, las sillas de perfil no son malas, los rangos de ajuste son suficientes, el reposabrazos delantero es ajustable de longitud, y el volante no solo es hermoso, sino también conveniente. Además, en el vigor del Elantry también se puede agregar al pedal de gas al aire libre y la buena legibilidad del tablero de instrumentos.

Sin embargo, sin error de cálculo. Resaltamiento azul venenoso de las cepas de la consola central Los ojos en los conductos centrales oscuros y de bloqueo de bajo bloqueo golpean directamente a las rodillas y no cierran, plástico de plata da la baratura, el esfuerzo en los botones y el giro es borrosa, y cuando el ventilador Está activado, la luz del acondicionador de aire se ilumina automáticamente, lo que tiene que desconectarse después de cada motor de lanzamiento.


El interior Elantra es hermoso y elegancia. Parte del panel frontal y el borde de la puerta están hechos de plástico suave. Con la ergonomía, también, todo está en orden, y hay suficiente espacio libre.

¡Pero en la espalda, el espacio! Incluso hay altos pasajeros sin ningún problema. Y es posible y el túnel central trío casi no. Por el volumen del tronco de Hyundai Elantra, tampoco bombeó 485 litros de volumen útil y repuesto de tamaño completo. Pero, como en el caso del salón, en general, se tocó una buena impresión por las deficiencias en los detalles: la apertura de las tapas del maletero era demasiado pequeña para cargas grandes, con un gran asiento trasero en el piso, un gran paso Está formado, ¡y no hay mango para cerrar en la superficie interior de la cubierta del tronco!


Por el número de espacio para los pasajeros traseros, Elantra se pondrá en las cuchillas de cualquier compañero de clase. Los pasajeros libres de cualquier complejo serán gratuitos.

El motor de 1.6 litros es similar al agregado de Hyundai Solaris, pero a expensas del refinamiento desarrolla 132 HP. La prueba Elantra estaba equipada con un mecánico de 6 velocidades, pero una transmisión automática de 6 velocidades está disponible para su título de recargo. Por cierto, no hay unos pocos 70 mil rublos por su transmisión automática en Hyundai. Son 6 mil rublos más caros que la transmisión DSG de Volkswagen de 7 velocidades con dos embragues, y el doble de caro que el PowersHift Findershift.

El motor es bueno. Después de la flecha del tacómetro, traducirá la marca de 2.5 mil revoluciones, la unidad entra en el área de trabajo y tiene suerte muy vigorosamente hasta el corte. Trabajos de transmisión mecánica ensamblados, los movimientos de la palanca se alegan, pero las transmisiones se incluyen de manera fácil y clara.


Un motor de 1.6 litros de 132 fuertes hace una excelente carga para revoluciones medianas y altas. El mecánico de 6 velocidades es claro, pero ligeramente estirado. Hyundai Rulits Good y tiene una suspensión densa. Las principales reclamaciones de comportamiento en un aislamiento de roturas y ruido.

A baja velocidad, Hyundai agrada a las reacciones distintas y claras. Con una velocidad creciente, el volante se vierte un esfuerzo agradable, y la informatividad no fue bombeada. La única reclamación de la dirección es no lineal opuesta: el automóvil ya se ha vuelto, las ruedas es hora de regresar a una posición recta, y la energía eléctrica se elimina, continúa imitando la fuerza y \u200b\u200ben lo opuesto.

Mientras que el camino es incluso, el sedán coreano se comporta de manera estable, va estrictamente en línea recta sin desviarse del curso específico. Pero tan pronto como aparezca Colley, la alimentación con el haz en la suspensión trasera comienza a elevarse en la dirección transversal, forzando la velocidad de reinicio. Los frenos no son malos. A pesar del hecho de que el esfuerzo del pedal está aumentando un poco de eficiencia no lineal, de altura. Y la playa principal Hyundai Elantra es un débil aislamiento de ruido. La cabina es claramente audible y el ruido de los neumáticos, y los giros aerodinámicos, y el zumbido del motor, vale la pena elevar las revoluciones por encima del promedio.


Road Roomy - 485 litros de espacio libre. Sin embargo, también hay contras, una abertura estrecha y la ausencia de un mango interno para el cierre.

A la suspensión le gustaba. Es cómodo y duro con moderación, se enfrenta bien con irregularidades medias y grandes, al tiempo que dio cuenta de pequeñas uniones y grietas. En el puente, Hyundai Elantra se mantiene bien hecho, observando una trayectoria dada con un rollo moderado. En el límite, la tracción delantera típica de la rueda frontal insuficiente y el deseo de enderezar la trayectoria que fluye suavemente hacia la carga controlada del reinicio del gas.

Hyundai Elantra difícilmente celebrará posiciones líderes en las calificaciones de ventas en el mercado ruso, incluso si Hyundai aumentará las cuotas. Ahora, el éxito del modelo en las clases B y C depende directamente de la localización de la producción en Rusia. Es localización que permite a los fabricantes de automóviles llevar una política de precios flexible, que ya ha demostrado muchos modelos, incluidos Hyundai Solaris, VW Polo Sedan y otros.


Los distribuidores rusos tienen el precio de Hyundai Elantra comienza desde una marca de 694,000 rublos. El automóvil de prueba en la configuración central de la comodidad con los costos de MCPP de 779,000. El sedán más barato con transmisión automática se ofrece desde 816,000 rublos, y el deporte alto Elantra 1.8 se estima en 899,000 rublos.

En los Estados Unidos, Hyundai Elantra disfruta de la popularidad rabiosa. Aún así, un hermoso automóvil espacioso en una buena configuración con una ametralladora por solo $ 17,595 (527,000 rublos). En Rusia, solo el precio básico comienza a partir de una marca de 694,000 rublos, que, por supuesto, de acuerdo con nuestros estándares, es caro. Por lo tanto, es probable que el mercado ruso tome un nuevo Hyundai Elantra, pero solo como invitado.

Ruslan Galimov
 

Una fuente: Carclub.ru.