Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe
No para todos
Por primera vez, vi este automóvil en fotografías del concesionario de automóviles Frankfurt del año pasado, y decir que me impresionó que no podría decir nada. ¡Aparato impresionante! Una silueta baja baja, proporciones impecables, plástico exquisito del cuerpo fascinado y fascinado. El auto no me pareció un objeto de metal sin alma, sino una criatura animada, desde las imágenes, irradiaba la energía de la vida. Era difícil creer que este milagro no era un concept car, sino un auto en serie, y que usa una marca bastante modesta de Hyundai. Es cierto que me atrevo a asumir que la última circunstancia no fue una revelación para nuestros lectores: coreanos Regularmente nos llegan a las pruebas e igualmente sorprenden regularmente un nivel de cultura técnica en constante crecimiento. Modelos como Santa Fe, Terracan y XG ya se ven dignos hoy en día en el contexto de sus eminentes competidores, y después de dos generaciones de automóviles, sus descendientes podrán solicitar posiciones clave. A menos, por supuesto, la evolución de la industria surcoreana continuará avanzando al mismo ritmo. Será justo decir que el nuevo cupé fue una sorpresa inesperada, aunque se debe esperar su apariencia.
Luego hubo una reunión fugaz con un automóvil en la calle, y ella solo resucitó las emociones pasadas. La noticia principal era que en realidad Coupe no parece peor que en las revistas. Eso es simplemente más modesto en las dimensiones. Sí, esta es su máquina enojada con un cuerpo atléticamente en relieve, listo para romper cualquier oponente. Después de un momento, el militaric Hyundai se inclinó en la transmisión de la ciudad, dejándome contar las semanas en anticipación de nuestro conocimiento. Finalmente sucedió. Todo el día Coupe estará a nuestra disposición, y todo el día lo admiraremos mientras admiran el caballo de pura sangre. Para admirar la curva impecable de su línea de la cintura, estudie con entusiasmo el juego de las caras a los costados, con el compatibilidad de lo vocacional con sus colegas todos los detalles de su apariencia. Mire las branquias de las alas delanteras que parecen respirar un automóvil, mire el antiwing cincelado, evalúe la forma audaz de los espejos exteriores y la dinámica de las faldas laterales. ¡Y con qué cuidado se hace el cuello del tanque de combustible! Los tornillos con los que está unido al cuerpo es el más real, y todo el elemento está en perfecta armonía con el patrón del conjunto de ruedas. Entonces, en general, los coreanos deberían ser felicitados por la finalización exitosa de la tarea, que no estaba en el hombro de los propios japoneses, a saber, la creación de un compacto compacto verdaderamente elegante. ¡Con éxito el doble, ya que Inside Coupe resultó ser no menos notable y memorable que fuera!
La decoración negra del salón y la generosa decoración pseudogricultural se ven obligadas a percibir involuntariamente el automóvil con toda seriedad. Mucho aquí se establece en damas de combate y superposiciones en pedales de metal perforado, y boquillas de deflectores de ventilación central, casi exactamente repitiendo dimensiones y la disposición mutua del velocímetro y el tacómetro. Sin embargo, un grupo de dispositivos adicionales en la consola central fue una verdadera revelación. Esto se realizó mediante instrucciones de consumo de combustible instantáneo, voltaje en la red en el tablero y la atención (!) ¡Girando el motor! ¡No conocerás esto en cada superdeportivo! Pero, por cierto, el ascetismo característico de las máquinas de orientación de carreras es ajeno a: el automóvil está equipado con control climático y acústica de clase alta sin precedentes. La dinámica de la marca JBL de todos los calibres se encuentra en la cabina en cada paso, y un subwoofer también está instalado en el tronco. Por lo tanto, se proporciona la audición de acariciación o atraer atención general (dependiendo de lo que necesite música en el automóvil). Ahora sobre el aterrizaje, para esta pregunta era la más enferma. Primero, me gustaría alabar sillas de cuero por su perfil exitoso y su soporte secundario verificado. Y luego para decir un hecho triste: el conductor alto por encima de 180 cm no estará a la altura de la ergonomía, simplemente intensifica el techo con la cabeza. El techo del automóvil es muy bajo, y la escotilla de vidrio con unidad eléctrica come preciosos centímetros de espacio. Y no importa qué retroceda al menos, al menos retrocede el efecto del efecto. Así que las personas altas en Coupe tendrán dificultades. Sin embargo, como aquellos que sufren de claustrofobia, ya que el interior del automóvil está francamente lleno. Por lo tanto, el hecho de que los asientos de los niños traseros se elaboren se atribuye a las ventajas. Con todo el deseo, no diré buenas palabras sobre la visibilidad a través de la ventana trasera. Para ser honesto, está completamente ausente, y al moverse en revertir, uno tiene que confiar solo en espejos externos. Por otro lado, tales problemas son característicos de un compartimento deportivo. Lo principal es que el automóvil ofrece un alto en el proceso de conducción. ¿Y qué hay de Hyundai? Resultó lo siguiente.
Shiftronix Automatic Box (ZF Configurado Tiptronic) es un excelente par de motor de dos litros. Un suministro sólido de torque, suave y de cambio lógico complacerá a cualquier propietario de un sedán familiar. Pero en el mundo del caucho de bajo perfil y los spoilers formidables, ¡las tiras se elevan mucho más! Si se enfoca en estas tiras, tendrá que admitir que el automóvil con el perezoso comienza, dejando el sistema anti -tugal sin trabajo, hasta 3500 rpm, el motor está girando lento y el modo manual de interruptores del autómata hace no agregar agilidad. Afortunadamente, esta situación está bastante permitida por un cupé de dos litros con una transmisión mecánica de cinco velocidades, y aún mejor optar por una versión superior con un motor V6 y una mecánica de unos seis pasos. Pero los frenos de actualización no necesitan abrazar rápidamente el velocímetro no representa ninguna dificultad. La controlabilidad de la máquina deja las impresiones más positivas. Las reacciones son precisas, comprensibles e inequívocas, la dirección conserva contenido de información óptimo en cualquier situación. En los turnos, el automóvil sostiene el camino con un agarre muerto, lo que demuestra la tendencia a la fácil demolición del eje delantero en el límite. Coupe se comporta de manera tan confiable que comienzas a querer más para que los rutinas del automóvil a los novillos sean aún más rápidos, y que la suspensión posterior funciona de manera más activa en las curvas. Sin embargo, cumpliendo implícitamente a todos los equipos del equipo, Hyundai no fomenta la emocionalidad excesiva. Resulta que, por la naturaleza de la capacidad de control, este automóvil está más cerca de los hatchbacks alemanes ejemplares que de los compañeros de clase expresivos. ¿Suspensión? Sin embargo, el duro, por supuesto, incluso repitiendo el alivio de la carretera, el automóvil no se molesta en tembl a.
Sí, el Hyundai Coupe es ambiguo, pero ¿hubo decepción? No. Simplemente envidiaré a las personas con envidia blanca a quienes este auto brillante es adecuado en tamaño. Y me atrevo a recomendar que sean más escrupulosos en la selección del motor y la caja.
El automóvil es proporcionado por la compañía Vostok-Auto.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 58/2002]
