Hyundai Coupe (Tiburon) Prueba de prueba desde 2007
Coreano "tiburón"
Hyundai Coupe para aquellos que quieren aprender a conducir rápidoCuando un automóvil serio, como un compartimento deportivo, es un retador lenta y cuidadosamente en la fila derecha, esto es anormalmente. Y si colgaba sobre el volante, aferrándose firmemente a ella, la chica tímida es el dinero. Que las feministas me perdonen. Porque pagar por lo que nunca es útil para el potencial de un automóvil que no se usa, ya ves, sin sentido. Pero hay modelos que ocupan un nicho único en el mercado y son, por así decirlo, una etapa de transición de máquinas ordinarias a caros caros de la ciudad, y muy poco, especialmente en Rusia. Y uno de estos autos Hyundai Coupe. Es elegante, bastante poderoso y relativamente económico.
Solo eche un vistazo a este compartimento, ¿no es fascinante su apariencia depredadora? ¿Cuáles son solo el tiburón de las branquias en los lados? ¿Y el capó, que se estrecha y cae casi al final de los faros? Algo que recuerda a los legendarios deportes de los deportes del siglo pasado. Pero la combinación de líneas claras e incluso afiladas con un techo redondeado y detalles ovales solo podía nacer ahora, y esto, por supuesto, es la originalidad y un cierto encanto. El diseño fue desarrollado por artesanos coreanos, pero se considera que han aprendido las lecciones de medidores europeos, especialmente italianos e ingleses. Mirando el automóvil de perfil, no se puede dejar de notar la originalidad de los discos fundidos de 17 pulgadas de diámetro.
La parte trasera del auto se ve aún más enojada. Un poderoso spoiler con la tercera señal de parada cuelga sobre la tapa del tronco y solo presiona el compartimento hacia el camino con su apariencia. La forma de las grandes luces traseras, un parachoques cortado y enormes picos cromados del sistema de escape completa la imagen. Por cierto, desde estas tuberías a altas velocidades del motor, una audiencia agradable es una melodía deportiva. En una palabra, el exterior atrae la atención de lo que estaba convencido en unos días de conducción activa a lo largo de las calles de la capital. Y me di cuenta de que la declaración de la preocupación por cambiar la imagen de sus autos no es una declaración vacía. Esto es lo que sucede, que ya trae buenos dividendos en muchos mercados.
Las puertas, como en los cupés deportivos pura sangre, no tienen un marco sobre el vidrio. Y el salón está diseñado en buenas tradiciones que combinan deportes y comodidad. Las sillas de cuero negro han pronunciado el soporte lateral no solo en la parte posterior de la parte posterior, sino también en los hombros. Están ubicados bajos, como debería ser en el automóvil deportivo y no tienen un ajuste de altura. Solo hay un pequeño rodillo que cambia el ángulo de inclinación de la parte inferior del asiento dentro de los límites menores. Sin embargo, los ajustes mecánicos en longitud y la inclinación de la parte posterior son suficientes para que el conductor tome la posición más conveniente y correcta. Por cierto, mi amigo, de dos metros de altura, logró, según él, era muy bueno conseguir un trabajo y ni siquiera descansaba la cabeza contra el techo. La comodidad adicional para el conductor y el pasajero delantero proporciona una copia de seguridad lumbar, que puede ajustar un mango especial a la izquierda en la parte posterior del asiento. Por supuesto, los asientos en sí son bastante difíciles, pero este es un compartimento, no un sedán representativo.
El volante de un pequeño diámetro solo se puede mover hacia arriba y hacia abajo, pero en un amplio rango. Los cuerpos de gobierno se agrupan con mucho éxito. El escudo del instrumento brilla rojo, como si recordara el potencial dinámico de la máquina. Y esto es lo que es curioso: en la consola central hay tres ventanas adicionales con indicadores de la carga de la batería, el consumo de combustible en este segundo y el círculo del motor. Un dispositivo separado que muestra torque, me encuentro, tal vez por primera vez. En estas señales hay una radio con un reproductor de unidad compacta. Suena muy bien, pero puedes elegir un sistema de audio y mejor. Incluso más bajo que el panel de control del sistema de control climático, que funciona de manera muy eficiente. Uno pero: el sensor de temperatura de ambulancia probablemente no sea demasiado exitoso, cerca del motor, por lo que en los atascos de tráfico claramente exagera indicadores reales. Y, probablemente, por esta razón, el sistema puede encender el aire acondicionado, incluso si no hace demasiado calor afuera.
La parte posterior está de cerca, como en cualquier otro compartimento. Sin embargo, dos personas de un físico no muy poderoso pueden encajar allí, siempre que los sentados no empujen los asientos por delante hasta el final. Si alguien se recostó con la tapa del tronco, aún debe doblarse para que no deba tomar prestada la cabeza cuando el baúl está cerrado. Pero los lugares de adoración son suficientes. Incluso hay una cuadrícula especial con sujetadores para que las cosas pequeñas no pasen el rato en el compartimento de equipaje cuando se conduce activo. Y puedes mudarte a Hyundai Coupe rápidamente.
Etapa de transición
Tres versiones de un automóvil con 1.6, 2.0 y 2.7 litros están disponibles para los clientes de Europa y América. Solo las dos últimas versiones del coupé de la tracción delantera se entregan a Rusia. Probé el que es más débil, con un motor de 2 litros e incluso con un punto de control automático de 4 velocidades. Aparentemente, según las ventas de la generación anterior de Hyundai Coupe, los concesionarios posicionan esta versión como un automóvil para mujeres. Puedes estar de acuerdo con ellos, pero solo en parte.
Lanzo el motor y observo el excelente aislamiento de sonido de la cabina. Las vibraciones no se sienten. Transfiero la palanca de la caja de cambios a la posición más baja de la unidad y conduzco suavemente del estacionamiento. Debo decir que en los primeros minutos me dio la sensación de que desde el interior del auto parece más, o más bien más amplio que, de hecho. Aparentemente, todo está en esas alas delanteras más amplias y altas. Sin embargo, después de un par de minutos, las dimensiones reales se sienten por completo. Quítelo con una brisa.
La carretera Bogorodskoye está bastante desierta, sinuosa y, aunque no puede llamar a Asphalt incluso, es adecuado para el primer conocido. Luz verde, vamos! La transmisión automática es ligeramente reflexiva, entre el presionamiento del pedal del acelerador y la respuesta pasa varios momentos. Por cierto, Hyundai Coupe no tiene un modo de inicio pronunciado. El golpe del pedal de gas es uniforme y bastante suave. Simplemente presione hasta que tome el piso. El motor muestra lo que es capaz de solo después de 2.5 mil rpm. Esto también se evidencia por el sensor de torque, que, en 4500 rpm, emite un valor de menos de 200 nm. Es bueno que en un escudo digital especial entre el velocímetro y el tacómetro muestre la presentación incluida en este momento. No es muy conveniente. Con una aceleración intensiva, la electrónica irá de una etapa a otra a 6500 rpm, donde la zona roja comienza en el tacómetro. Sin embargo, vale una pequeña caída en el gas, la máquina encenderá inmediatamente el aumento de la marcha. ¿Quién le pregunta al respecto, pregunta? Pero al mismo tiempo, la presencia de un modo de engranaje manual es agradable, para lo cual es necesario quitar la palanca a la derecha.
Ahora, moviéndolo hacia arriba y hacia abajo, puede moverse de forma independiente de un paso a otro. En cualquier caso, la electrónica no permitirá que el motor se torciera, cambiado independientemente al siguiente paso cuando se alcanza las revoluciones máximas. Aproveché esto y logré un buen efecto. Tan pronto como la flecha del tacómetro llegó a la zona roja, la electrónica incluía el siguiente equipo, pero cuando se descargó el gas, no mostró una independencia excesiva, lo que se requería. Pero es aún mejor no ser perezoso y mover la palanca hacia abajo cuando necesite mantener la velocidad en el nivel o reducir la velocidad con el motor.
La dirección merece la calificación más alta. Con el crecimiento de la velocidad, el volante es notablemente pesado y le permite sentirse perfectamente tanto el automóvil como el camino. Al mismo tiempo, el volante es bastante agudo. La suspensión del automóvil merece una comparación con el taburete: muy resistente, sentí todos los golpes de la carretera en su totalidad. La rigidez se ve agravada por discos de 17 pulgadas con caucho de bajo perfil. Por otro lado, es precisamente tales configuraciones que distinguen los autos deportivos reales. Después de todo, debemos sentir el momento de la deriva con todo el cuerpo, de modo que a cualquier velocidad y en cualquier situación, no pierda el control de la máquina. Un par de curvas de la carretera estaban francamente de lado, lo que me dio un gran placer. Al mismo tiempo, la niña, que me había pasado con el día siguiente, no le gustaba tal configuración para el sabor.
Shakes, dice, y se vuelve aterrador. Esto después de la popa fue ligeramente demolido en una de las articulaciones asquerosamente hechas en el camino. Mal, ¿qué demolió? Por el contrario, la velocidad fue de unos 140 km/h. Por cierto, en la versión de 2 litros del Hyundai Coupe, no hay un sistema de estabilización.
Los frenos inspiran confianza en el futuro. 8 de Rusia, no están obligados a verificar de alguna manera especial: el camino está lleno de conductores que no son conscientes de lo que se supone que debe activar la señal de giro antes del inicio de la maniobra. Por lo tanto, era necesario reducir la velocidad, a veces bruscamente, antes de encender el ABS, era necesario.
En general, al auto le gustaba el auto. Creo que es perfecto para aquellos que quieren aprender a montar poderosos cupés deportivos en la ciudad y más allá (y no solo las mujeres). Es cierto que la caja de cambios mecánica es mucho más adecuada para esto. El compartimento enseñará fácilmente a no torcer el volante, controlar el momento de la deriva y el grado de presionar los pedales de gas y freno. Y enseñará a la rigidez de esta clase de máquinas.
Hay pocos competidores
Creo que las perspectivas del mercado de Hyundai Coupe son muy buenas. El costo del automóvil probado con un salón de cuero, transmisión automática, ventanas eléctricas y reflejos de $ 24,990. Por lo tanto, solo tiene un competidor serio para Opel Coupe Bertone en el mercado ruso.
La versión Hyundai Coupe con un motor V6 de 2.7 litros cuesta más de $ 2,000 más. Pero este es un automóvil completamente diferente, más potente y dinámico. No es para chicas en absoluto ...
Andrey Osipov
