Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

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Transmitir a la excelencia

Honda Stim: ¿un coche o un coche?

Por primera vez, Honda Stream se mostró en Japón en 2000, y menos de un año después su debut europeo tuvo lugar. El Mini-Wen de siete plazas está construido en la plataforma alargada del nuevo Sivic. Junto con la tracción delantera, también se proporciona una modificación de tracción total. Motores: gasolina, con un volumen de 1.7 y 2.0 litros, cajas de cambios, una mecánica de cinco velocidades y dos ametralladoras, cuatro vías para un motor de 1.7 litros (no suministrado a Rusia) y cinco etapas para una de dos litros. El rango de precios en Rusia es de 22.9 a 27.9 mil dólares.

Hace aproximadamente diez a quince años, hasta que el nombre de la mini van se ha arraigado, la camioneta UPV-A de mayor capacidad estaba en uso. Esta definición aparece en la memoria cuando ves a Honda Stim: un cuerpo alargado realmente le da un parecido con el cultivo universal, el contorno redondeado del acristalamiento lateral facilita visualmente la alimentación. Era tal percepción que los diseñadores buscaban, tratando de enfatizar que este es casi un automóvil de pasajeros, no menos elegante, pero mucho más espacioso. Después de todo, Stream simultáneamente tiene que actuar en dos cualidades: jugar el papel de la camioneta faltante en la generación de Siviks y ser un mini-WAN completamente independiente.
Transmisión de pasajeros

Más de una y media cien caballos de un motor de dos litros proporcionan una excelente dinámica de Honda Stim: aceleración a 100 km/h a 11.1 sy una velocidad máxima de 200 km/h. Por cierto, Bukovka I, que apareció frente a la abreviatura VTEC en el motor, indica un cambio significativo en su diseño. Si antes tenía un mecanismo único para regular la altura del levantamiento de la válvula, ahora las fases de distribución de gas cambian: la solución es más simple, pero no menos efectiva.
La caja automática cruza el engranaje de manera suave y casi inaudible, estableciéndose en un viaje tranquilo. Si lo desea, puede participar más activamente en el proceso de control: en la posición izquierda del selector, el modo de control manual de la caja está activado. El comportamiento de la corriente es bastante pasajero: reacciones rápidas precisas, frenos potentes, rollos moderados, volante afilado. Este último, por cierto, con un amplificador electro -hidráulico. Su bomba viene dada por un motor eléctrico separado, lo que permite ajustar de manera óptima la eficiencia del amplificador, independientemente de las revoluciones del motor.
En general, un caballero respetable, que eligió una corriente en lugar del sedán o la camioneta habitual, no puede tener miedo por la imagen: nadie lo reprochará por mal gusto y no lo comparará con el vagón.
La transmisión es un vagón

Estás convencido de que Honda Stream es un verdadero mini -wan, apenas abriendo la puerta. Enormes aberturas, un salón alto y espacioso con grandes ventanas. El piso es incluso, sin umbrales sobresalientes y el túnel central, los asientos cómodos se encuentran bastante altos, el asiento de la segunda fila se divide y ambas mitades tienen ajustes longitudinales separados. El salón está terminado con plástico sólido con inserciones para titanio, en lugares aislados hay muchas cajas y estantes para cosas pequeñas. La unidad de control de la caja de transmisión con una ranura de figura difícil del selector se encuentra en la repisa de la consola central: la solución probada en SIVIK es más que apropiada.
La popa es un compartimento de carga largo y voluminoso, donde parece ser incluso un escritorio pequeño. El baúl podría ser más espacioso, pero parte de la altura toma la tercera fila de asientos doblada. Para descomponerlo, vale la pena estudiar las instrucciones; sin él, no es fácil dominar el mecanismo de astucia. El pasaje de regreso es conveniente: sillas de la fila central, doblando la espalda, conduce útilmente por delante. Sorprendentemente, los asientos adicionales no eran en absoluto una suegra (una vez que los pequeños asientos inclinados en la popa de los convertibles se llamaban así).

Aquí, incluso los grandes pasajeros soportarán fácilmente el largo camino: fue para hacer que la tercera fila se pliegue, era necesario, en comparación con un Sivik de cinco puertas, para aumentar la distancia entre ejes en 45 mm. Entonces, cuando llegue un fin de semana de verano, unas vacaciones, comprará un televisor, los invitados vendrán o tendrán que llevar a su perro favorito a la exposición: un automóvil raro lidiará con esta mejor corriente.
Como la mayoría de los modelos de esta clase, Honda Stream está saturado de elementos de seguridad y comodidad: castillo central, inmovilizador, abdominales, cinturones con tensores, cuatro bolsas de aire, instalación climática, unidades eléctricas, gafas y espejos, calefacción de espejos y asientos delanteros, musicales, musicales. Preparación con cuatro altavoces, así como luces antiniebla y ruedas de aleación. La transmisión con un motor de dos litros y una transmisión automática cuesta $ 27.9 mil. El mecánico costará mil dólares más barato. La modificación de 1.7 litros más accesible por $ 22.9 mil, casi tan ricamente equipada. Las obligaciones de garantía son muy atractivas: tres años o 100 mil km. Los autos Honda son conocidos de alta confiabilidad, por lo que no hay razón para temer que el servicio tenga que llamar con más frecuencia que una vez en las instrucciones de 15 mil km.

En la fila central, se colocarán dos pasajeros con la máxima comodidad.
El servicio de los pasajeros de la tercera fila es un control remoto separado para la gestión del clima.

El contenido del tronco está oculto por una cortina suave extraíble, debajo del piso, asientos doblados de la tercera fila. Detrás de la tercera fila hay incluso un pequeño compartimento de equipaje.

Características técnicas de Honda Stim en p. 40.

RESUMEN
Honda Stream se encuentra en el cruce de las clases: es un automóvil de pasajeros familiar y un automóvil de pasajeros corporativos.

Honda Stream
El número de lugares 7
Misa subanada, KG 1565

Misa completa, KG 2030
Dimensiones (D x W x V), MM 4570X1695X1590
Velocidad máxima, km/h 200
Tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h, desde 11.1
Volumen de trabajo, SMZ 1998
Poder, kw/l. Con. 113/154
a las rpm 6500
Gira el momento, N.M 186
a rpm 4000
El consumo de combustible
(Carretera/ciudad), L/100 km 7.1/12.7

+ Un salón espacioso, una tercera fila de asientos de pleno derecho, un equipo rico, una garantía atractiva.
- Precio alto.