Test Drive Honda Jazz desde 2011 Hatchback

El concierto ha terminado

Prueba a largo plazo Honda Jazz: Cuarta semana.

Sonando un mes entero en nuestra versión, la improvisación de Jazz se acercó al final. Durante un mes, la compactación de prueba Honda Jazz condujo a casi 4 mil kilómetros. El concierto ha terminado, es hora de verter abuela.

Un mes pasado al volante de Honda Jazz mostró que un automóvil de cinco puertas con un cuerpo alto es el poder. En las modestas dimensiones del jazz, un espacio interior impresionante está oculto. Es suficiente dinámica tanto en Moscú como en el exterior, y la suspensión no es mala ave vuelta, y los hoyos se tragan de gran. Todo esto hace que el jazz sea un auto muy universal.

El costo de nuestro caso en la configuración 1.4 Elegance CVT 667 000 rublos. Permítanme recordarle que también hay mejores modificaciones: 1.4 Ejecutivo CVT complementado con una escotilla en el techo, luces de niebla, control de crucero, sensores de lluvia y luz, reposabrazos y discos fundidos de 15 pulgadas. Tal jazz ya tiene 754,000 rublos.

Al final del mes de prueba, el consumo de combustible (AI-95) aumentó a 8.7 litros por 100 kilómetros. Al mismo tiempo, soy una gran cantidad de pistas de campo de equitación. Supongo que es poco probable que el consumo real para la ciudad caiga por debajo de 9 litros por ciento. Con una ejecución anual de 20 mil kilómetros, la cantidad dedicada a la gasolina comprada incluso en el precio promedio ruso (26.13, los datos de Rosstat a principios de septiembre) El precio será de 47 mil rublos.

La política obligatoria de OSAGO en Jazz, registrada en Moscú, para el conductor de menos de 22 años y con experiencia en la conducción de menos de tres años, 5,722 rublos. No hace daño, especialmente en los primeros años de posesión, compra y política de casco para 80 mil rublos (valor de mercado promedio) para el primer año de propiedad (si tiene hasta 22 años, usted es un hombre de familia con experiencia para más de 2 años, viven en Moscú o región, y reembolso de la reparación por el costo del distribuidor oficial). Bastante. Añadiremos aquí el mismo impuesto de transporte (2400 rublos) y el costo de los 1 (7910 rublos).

Total, para el primer año de propiedad con la Política de CASCO, tendrá que establecer unos 140 mil rublos, que promedia 7 rublos por kilómetro de carrera. Si no asegura el automóvil del daño y el secuestro, entonces el costo de propiedad disminuirá a 60 mil rublos, y el kilómetro del kilometraje se volverá más barato que dos veces 3 rublos.

Los automóviles de 2008 con un kilometraje más o menos sano de 50-60 mil kilómetros en el mercado secundario cuestan 450-480 mil rublos. Dado el aumento de los precios en el último año y la mitad, es difícil calcular cuántos por ciento de su valor inicial pierde Honda Jazz, pero en cualquier caso, este porcentaje es pequeño (alrededor del 7-8 por ciento por año), es decir, , el jazz es un líquido absoluto: un automóvil que utiliza el automóvil que utiliza en demanda incluso en el mercado de automóviles usados.

Pero, si no, Honda Jazz, ¿entonces quién?

El más nuevo y revolucionario Opel Meriva. Sus puertas giratorias son simplemente fantásticas, y en términos del volumen del espacio interno Meriva no es inferior al jazz. En el activo en Opel, la mejor decoración de la cabina, el sistema de transformación interior de FlexSeats y una mayor selección de motores: gasolina 1.4 y 1,4-turbo y dos Turbo Diesel 1.7 CDTI (100 o 110 fuerzas). El último motor se puede agregar con un autómata de 6 velocidades, y solo los mecánicos están disponibles para los restantes. La versión más barata de 1.4 litros con un asa de 5 velocidades cuesta de 589 mil rublos. La transmisión mecánica de seis velocidades se ofrece para las versiones de 1.4T y 1.7 CDTI (690 mil y 763 mil rublos, respectivamente). Más caro, por supuesto, el turbodiesel de 110 caballos de fuerza en la máquina - 785 mil rublos, que es comparable a jazz en la versión más rico.

Si Opel Meriva es la opción más reciente, a continuación, Ford Fusion es el más barato. modificación gasolina 1,4 litros en la manija en la configuración de núcleo puede ser comprado en sólo 491.800 rublos. Fusión, por supuesto, no es nuevo, y su diseño está lejos de ser moderna Extercisis Meriva o el Kia Venga. Se utilitated y simple, a la derecha, y para ello aman muchos. Sin embargo, una combinación de motor de 1.4 litros con un equipo de extremo superior Elegance aumenta el precio a 564,200 rublos. Un poco más caro (569,500 rublos) hay una versión con un motor 1.6 (100 caballos de fuerza) con una caja de cambios mecánica en la configuración de tendencia. La cara más Fusión 1.6 Elegance con una ametralladora - 620 200 rublos.

Otro recién llegado relativo entre representantes compactos - Kia Venga. El diseño es moderno y muy elegante. El espacio interior tampoco ocupa. El interior se ensambla bien, y la calidad de los materiales es mejor que el jazz. Para Venga, solo las variaciones de gasolina están disponibles: 1.4 y 1.6 litros. El primer motor desarrolla 80 caballos de fuerza y \u200b\u200bestá disponible solo con mecánicos de cinco velocidades. Pero para el motor de 1,6 litros más antiguo, se proporciona un autómata de cuatro pasos. Esta opción vale un mínimo de 712,900 rublos. Una versión con un asa es más barata en una configuración similar de LUXE por 33 mil rublos. Y la versión más barata de Venga con motor 1.4 cuesta 614,900 rublos.

Otro merecido mercado de veteranos Nissan Nots. Este Lupido-Dobryak, que en la gente apodó inmediatamente Mapache, ha ganado mucho tiempo el amor del público ruso. No es tan caro como Jazz, Venga o Meriva, pero es confiable y probado por las carreteras rusas, y los lugares dentro al menos en el juego de fútbol. La nota más fácil de un motor de 1.4 y una mecánica de cinco velocidades en el paquete de confort cuesta 495 mil rublos. Pero la versión más enfuriada: 100-stry 1.6 Silver Edition en la máquina, con navegación y discos fundidos de 16 pulgadas, costará 685 mil rublos. Hay una versión intermedia 1.6 en un asa para 585 mil rublos.

Como dicen, elige lo que. Cada una de las alternativas anteriores, en principio, predica los mismos valores que HONDA JAZZ: un gran volumen de espacio interno con dimensiones externas modestas, más una afluencia en condiciones urbanas, multiplicada por buenos hábitos de conducción en la carretera y gira. Compromiso. Pero con características.

Aquellos que aman el diseño original y el interior bien interpretados, probablemente valga la pena recomendar a Meriva o Venga autos muy brillantes. Aquellos que necesitan un fuerte empresario, trabajador duro, y no muy caro, vale la pena pensar en la nota o la fusión. Jazz realmente combina con éxito ambos. Él, por supuesto, no es Avangander, como Meriva, sino que también no parece desactualizado como Fusion. Y el último Restyling rejuveneció con éxito su apariencia.

Tal vez él no sea tan popular como la nota, pero tiene un ejército constante de fanáticos, que está creciendo constantemente. Bajo el trastorno dentro del jazz, es igual a igual a los competidores, mientras que dinámico y lo manejó muy bien. Habría un poco más bajo un precio más bajo, y luego el jazz realmente parecería la mejor opción para una persona familiar con una suficiencia media. Pero todavía hay opciones.

Explotación
Mileaje común de automóviles, km 8805
Kilometraje desde el principio de la prueba, km 3903
Consumo de combustible, l. 8.7

Especificaciones técnicas HONDA JAZZ
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1339 cm
Max. PODER, HP / RPM 100/6000
Max. Momento, nm / rpm 127/4800
Tipo de manejo delantero
Variador continuo de transmisión
Suspensión delantera independiente McPherson
Viga media dependiente de la suspensión trasera
Frenos disco ventilado frontal y trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Base de ruedas, mm 2500
Peso de la curva, kg 1051-1140
Max. Velocidad, km / h 175
Aceleración 0-100 km / h, desde 12.8
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 5,4
Volumen de maletero, L 335-1520
Volumen de tanque de combustible, L 42
Tamaño 175/65 R15
Precio, RUB. 667,000

Dmitry Krotov


 

Una fuente: Motor Magazine [Septiembre 2011]