Test Drive Honda Jazz desde 2011 Hatchback

Podzhazim

Prueba duradera Honda Jazz: primera semana
Proach-and-and-and-e-i-M!, Divirtiéndose a aullando con su motor Red Honda Jazz, cuidando a la distancia desde el siguiente semáforo. Ella, por supuesto, juega el papel de Moski en la batalla con todos estos elefantes de Compactnes. Pero lo juega honestamente, ladra del alma. Pero también hay otras ventajas. En nuestro garaje actualizado Honda Jazz.


Lo más importante: este coche es gigante. La aparición de una fusión modesta es engañosa. Esta es una bolsa-Avoska: el lugar en sí no ocupa el lugar en sí, y usted puede mucho. Además del juego de fútbol. Este es un chip de jazz. Y ha sido apreciado durante mucho tiempo por una gran cantidad de personas en todo el mundo. Durante el próximo mes tiene que ser apreciado.


Restyling fuera casi invisible. Un poco de luces cambiadas, parachoques y parrilla. Y nadie no exigió ningún cambio radical. De hecho, todo es el mismo ajuste, que los japoneses comenzaron a producir exactamente hace 10 años.

La capacidad aún es visualmente visual. No logré nada volumen (EH, ¿tendrías?), Pero el ojo no le importa si define el portador real. Si bien era posible, solo verificar la capacidad de carga: ¡cuatro bolsas de cemento en el maletero no son un problema! Solo necesito recordar que con tal carga, la adherencia de las ruedas delanteras que le empeoran mucho. El resto de la Honda reaccionó a esta burla completamente indiferente.

Interior


Después de la actualización en el interior cambió un poco. Honestamente, nada, excepto que la luz de fondo en la consola central se ha convertido en lo mismo que el panel naranja. Y el mando Sputted del robot cambió el palo ordinario del variador. Sus pétalos de alimentación vinieron con ella.


Es una pena que, después de que se establezca, los materiales no se volvieron mejor. El plástico sigue siendo duro y desordenado. Nuevo, como Opel Meriva, a este respecto se pone jazz en las cuchillas.


Detrás de la rueda, el jazz se siente muy libre. Los espacios son suficientes y desde los lados, y en la parte superior, y el parabrisas está muy adelante. Es extraño que, en tan grande dentro del automóvil, la gama de ajuste longitudinal de los sillones: estoy con mi movimiento de 183 cm casi hasta el último clic.

Esto es indiferencia, por cierto, la reverferencia hacia un excelente motor Hondovsky. Como este fragante de 1,3 litros, es posible llevar más toneladas de masas de corte, pasajeros y misterio de carga con tal diligencia. Quizás la respuesta está oculta en el sistema de marca I-VTEC, que, en la parte superior, parece abrir la segunda respiración en el motor, creando una sensación de recogida. Por supuesto, no deberías pensar que Jazz Superdinylum. Esto no es verdad. VTEK NO VTEK, sino un total de 100 caballos de fuerza y \u200b\u200b12.8 segundos a cientos. Pero un defecto al menos, en la ciudad, absolutamente no te sientes. El variador está siempre listo para apoyar el impulso de un motor enérgico y en modo deportivo para oler la flecha del tacómetro a 6000. Rose. ¿Oret? Y como te gustó ¡Pero paseos!


Los asientos de la segunda fila se pueden doblar por un movimiento, sin mover las sillas delanteras al mismo tiempo. El volumen del compartimiento de equipaje aumenta con 335 litros a más de un medio y medio metros cúbicos, y su longitud a 1720 milímetros impresionantes. Puede usar el espacio entre las dos filas de asientos, levantando el cojín de la segunda fila en la posición vertical.

La transmisión continua funciona en plena comprensión con el pie derecho: ahogarse en el piso recibió una especie de inicialización del variador, luego los giros estaban durmiendo. Yo, por supuesto, todavía prefería el auto en el asa. Pero en nuestro país en Honor Cars sin pedales de embrague. Y, por lo tanto, el variador se ve muy claro y amable, especialmente si recuerda que un robot hecho a sí mismo, que se instaló en Jazz a Restyling. Personalmente, considero cambiar la transmisión más correcta y, que es importante, la actualización esperada. O mejor dicho, el regreso a las raíces: después de todo, el pasado, el jazz también estaba con el variador, y en Japón siempre completó CVT.


Jazz New y Jazz Old Old en Arbat callejones. Gemini-Brothers, si no tienes en cuenta la relación facial.

Jazz excelente máquina educativa. Las ruedas estrechas expulsan a tales velocidades inocentes, y las demoliciones y las derivas fluyen tan suavemente, lo que no se asusta incluso a la abuela del pensionista. Aunque el hecho mismo de que el automóvil con el sistema de estabilización incluido se encuentra bastante fácilmente bajo el dumping de gas falla y continúa lo sigue hasta el intento de corrección, da lugar a ciertas preguntas a aquellos que establecen ESP.

El volante es bonito. Especialmente para un automóvil con un cuerpo alto, que se posiciona principalmente como familia. Pero al mismo tiempo muy ligero. Y nuestro y el tuyo. Y me complace dirigirme, y las mujeres jóvenes frágiles ya no serán cargadas.


El jazz es muy simple y comprensible en sus reacciones. Parece que era posible encenderlo, pero un neumáticos estrechos que no dan la bienvenida, incluso con pequeñas sobrecargas están brillando en breve.

Respetir la suspensión separada. Ya he dicho que sufre incluso la bota bárbara. Pero, además, también es muy cómodo. En Jazz, yo iría fácilmente a un Dalnyak, en contraste, por ejemplo, de la Fiesta de Clase, en la que recientemente he viajado recientemente. Es poco probable que cualquier otro automóvil en este segmento pueda ser genial para redondear las irregularidades. Y y con él sin, parecería, durante mucho tiempo, los golpes y los choques han hecho realidad. Al mismo tiempo, los ajustes de suspensión permiten el jazz sin un look, se apresuran constantemente en una línea recta (¡EH, más poder que más!) Y no a Grazose. Podría haber estado envuelto si no eran llantas traicioneras. Creo que si pones las ruedas del tamaño de más y el goma un poco cosido, entonces el placer de conducir aumentará. Hay un potencial.

Bueno, la posición de mi familia (o bastante entrante) y el empleo con el tiempo, desafortunadamente, no me permite estimar que Honda como un compactment real, que tiene el derecho completo de ser llamado. Distribuya una nevera, una lavadora o un par de bicicletas. Hasta ahora, solo una pequeña historia que ya ha podido sentir: dimensiones internas poco comunes y una muy buena conexión con el conductor. Una semana después, le contaré sobre el jazz algo interesante. ¡Hasta luego!

Especificaciones técnicas HONDA JAZZ
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1339 cm
Max. PODER, HP / RPM 100/6000
Max. Momento, nm / rpm 127/4800
Tipo de manejo delantero
Variador continuo de transmisión
Suspensión delantera independiente McPherson
Viga media dependiente de la suspensión trasera
Frenos disco ventilado frontal y trasero
Dimensiones (DHSHV), mm 3900x1695x1525
Base de ruedas, mm 2500
Peso de la curva, kg 1051-1140
Max. Velocidad, km / h 175
Aceleración 0-100 km / h, desde 12.8
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 5,4
Volumen de maletero, L 335-1520
Volumen de tanque de combustible, L 42
Tamaño 175/65 R15
Precio, RUB. N / D.

Explotación
Mileaje común del coche, km 5323
Kilometraje desde el principio de la prueba, km 421
Consumo de combustible, l. 8,1

Dmitry Krotov
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [julio de 2011]