Honda Jazz Test Drive desde 2011 hatchback

¿Chico? ¿Muchacha? ¡Familia!

El solo recubrimiento compacto no es fácil. La competencia es alta, alta y los requisitos de la audiencia. ¿Cómo notarán Kia Venga, Nissan, Honda Jazz y Ford Fusion?

¿Tenemos un camino hacia los jóvenes en todas partes? Kia Venga está orgullosa de su juventud. Honda Jazz es modesto, dicen, esto es solo una actualización. ¡Pero su tarjeta Trump es seria! ¿Pero aquellos que aún no han llegado a este camino que aún no han alcanzado este camino, pero el Nissan Note y Ford Fusion se han establecido durante mucho tiempo en los más vendidos?

Vieja guardia

Afuera y dentro
¿Cuáles son nuestros veteranos del mercado ni siquiera en apariencia, sino en la pretensión de esta aparición? ¿Pero es solo una pérdida? Nissan salió, pero no estaba claro que fuera Facelifting o Facezanization, el resultado más notable de la operación fue la aparición de un poderoso parachoques, que hizo que la cara fuera más pesada. Ford incluso está tratando de permanecer para siempre jóvenes sin cirugía cosmética. Al menos desde el momento en que él, en 2002, se convirtió, de hecho, en el antepasado de los compactos activos urbanos de UAV, y por el momento, mientras ya ha venido a reemplazarlo, pero en nuestras realidades, aún no visible B- Reemplazo de clase.

De una forma u otra, tanto por la aparición de los trabajadores, como no por los cabrones. Y esto se evalúa: ambos lograron visitar a los bestsellers de la categoría en su historia. Se les conoce tan bien que no hay razón para hablar sobre la apariencia durante mucho tiempo. Además, al menos en los primeros años de la aparición de vehículos de actividad urbana, sus principales triunfos y la posibilidad de transformaciones se anunciaron. Solo entonces, los vendedores astutos comenzaron a lanzar temas de género, representando a esta clase bastante femenina. Por cierto, desde este punto de vista, ¡las diferencias entre los veteranos se notan de inmediato! Nadie iba a cercar todo tipo de lindos finos aquí. Según la primera sensación en los salones de Nissan, uno no puede llamarse hombre y no mujer, sino simplemente familia. Y Ford es incluso más que un chico.

¡Pero el hogar es europeo! De alguna manera, tacaño. El concepto de apoyo lateral durante el aterrizaje ni siquiera es condicional aquí. Si la parte posterior todavía está tratando de sostener al conductor, entonces la almohada deja la sensación de un banquete con el que se desliza. El rango de dirección del volante es pequeño y solo en el plano vertical, pero, sorprendentemente, para encontrar la correspondencia de su posición para los brazos y las piernas aún más fácil que en Nissan. El volante en sí es bastante apretado y no está repleto de botones multifunción de moda: la gestión de la música se confía al bloque al vapor en forma de Ford corporativo. Otro control de chips de carrera de los mineros de vidrio al final de la palanca del volante correspondiente.

¡Pero este tipo está muy atento a las pequeñas cosas! Tal abundancia de todo tipo de bagatelas no estándar de las ranuras debajo de las tarjetas de pases o una tarjeta de crédito para pagar por las carreteras pagas, desde una moneda (donde, por cierto, en el oeste es conveniente poner las fichas de los Deposite para carritos en hipermercados) y no hay más que nadie en el cuarteto sobre el cabezal del conductor.

En el baúl nada menos, disculpe, Fuzn. Por un lado, solo aquí hay una reserva de tamaño completo, el piso no estaba alineado con una tela, sino un aislamiento de sonido completo. Por otro lado, la puerta del tronco en realidad en realidad, y la posibilidad de transformación y apego del equipaje no es registro.

Alexey Sergeyev Editor en jefe del portal de Internet
En su clase, para mí y para la familia, ¡Nissan Note simplemente no tiene competidores! Hermoso, espacioso, conveniente, dinámico, hace su trabajo al 100%. A lo largo de los años de conducir, nunca hubo un deseo de cambiarlo a otra cosa. Es más probable que las desventajas no al automóvil, sino para los proveedores de los componentes, el caucho, los discos de freno y las almohadillas que se comieron demasiado rápidamente (hubo dos reemplazos por 20,000 km), y uno después de otras lámparas y lámparas se quemaron.

Nissan adentro es más rico. Para comenzar con el hecho de que él es el único de nuestros competidores está equipado con una navegación simple, pero. Las capacidades multimedia son bastante modernas, solo la ranura de la tarjeta SD es engañosa: está diseñada específicamente para la carga de tarjetas y no para escuchar música. Pero para que en las uniones del tercer anillo del automóvil, el CD de la pista desapareciera, ¡pero nota sorprendido de que pudiera perder diez segundos para buscar una estación de radio! Esto es algo nuevo

¿Aterrizaje? Parece que los asientos son a corto plazo (probados tanto en hombres como en mujeres), pero el buen apoyo salva la situación. Pero el rango de ajuste del río de los altos conductores ya no será suficiente. El volante en sí, aunque es muy conveniente, tal vez lo único que parece no suficiente para este automóvil: en todo lo demás, la nota parece más antigua que en sí misma. El tronco no se ve inicialmente grande, pero si lo juegas con estantes de transformadores y exprime un poco de lugar longitudinal para los pasajeros traseros que no están ofendidos por ellos, entonces la impresión cambia significativamente. De las fichas de la transformación, una sólida caja secreta debajo del asiento de un pasajero. Es cierto, colocado solo en la configuración superior. En términos de las posibilidades invisibles para una apariencia extraña, para ocultar la oreñada de la computadora portátil claramente a una altura.

En movimiento
Ahí es cuando Nissan está completamente recuperado en el contexto no solo de Ford, sino que toda la compañía honesta está en movimiento! ¡El auto más adulto y equilibrado del cuarteto! Un diálogo claro con el volante: exactamente 3 vueltas desde la parada hasta la parada, siempre entiende lo que desea y buenos comentarios. El chasis parece ser mayor nuevamente de lo que es en particular, por la forma en que la suspensión calcula las irregularidades del camino. Si encuentra fallas en algo, no está en su trabajo para las pequeñas cosas, sino para el hecho de que en el asfalto. La revisión debido a la alta plantación es buena incluso con espejos modestos, pero no crea una ilusión peligrosa de aclaramiento demasiado grande.

Pero hay un factor muy molesto. Ni siquiera el que el sensor de temperatura del motor ya no se encontraba aquí. Lo peor es que no lo encontraron bajo el indicador del modo de transmisión automática. Dado el hecho de que la claridad de arreglar los regímenes de transmisión automáticos aquí se esfuerza a cero, encuentra que omite la posición correcta y, en lugar de d, colgará en el modo 2. Sí, la transmisión de la computadora portátil le da voluntariamente al motor, pero no es el ¡La misma medida para traer el asunto!

En términos de consumo, incluso en las condiciones de los atascos urbanos, Nissan se mantiene en el marco de la decencia de aproximadamente 9.510.5 l/100 km. ¡Para el segundo auto más poderoso del cuarto!

Ford, por desgracia, da su posición en la competencia sobre la marcha. No solo se declaran 100.6 litros en el certificado de registro. con. Esta es generalmente una burla del contribuyente, por lo que también se implementan de acuerdo con la tecnología de esos años. Es imposible llamar a una estúpida combinación de motor y transmisión, pero es algún tipo de viscoso. La aceleración no es muy caza, el volante es apretado. No hay afirmaciones globales, pero fue la fusión la que resultó ser un camión en el cuarteto en la naturaleza. Lo cual, por supuesto, también es bueno, pero con tales argumentos para contrastar algo y la computadora portátil, y aún más para que nuestra juventud sea difícil.

Conductor de Alexander Livvygin
El auto fue, como dicen, no me gusta más dinámico. El maletero es definitivamente bueno, aún más tuve que llevar mucho. No mala visibilidad. Y, por supuesto, sin una ametralladora en la ciudad sería difícil. Y así, probablemente, mejor se adaptaría a una mujer con niños pequeños: montar con calma, no salir, activamente no torcer el volante en Fuzhn, no la más fácil de poner una silla en el asiento trasero o poner a un niño normalmente , está estrecho para el adulto.

Sin embargo, ¿por qué y el precio? ¡Más barato 500,000 en el cuarteto es solo fusión! Nota tiene la versión más simple incluso por un poco menos de dinero, ¡pero ya será un motor y una mecánica de 1400! Kia y Honda, incluso con la mecánica, están en absoluto en el espacio en el extranjero 600,000. ¡Y tal diferencia en el precio es realmente un argumento a favor de la antigüedad Fuzhn!

 
Es joven para el verde

Afuera y dentro
Nos guste o no, pero nadie tiene algo más simple y más atacado por nadie ahora. Por el contrario, habiendo alejado el eslogan una vez abandonado más que el automóvil por el mismo dinero, nos ofrecen imperceptiblemente aún más, pero ya el 10 por ciento más caro. Y ahora la prioridad de dar al comprador la sensación de no por nada se gastó. Nuestros rivales, que representan a la joven tribu Honda y Kia, están tratando de complacer a su comprador aquí a su manera.

Las características comunes son brillantes, algo elaboradas. Hermosos ojos, que se entiende que son amados de inmediato. Pero si Honda continúa apareciendo en todo en la chica juguetona, con quien es genial dar jazz, ¡Kia presiona sobre sentimientos más serios tratando de parecer una anfitriona! Los formularios son más gorditos, dentro del espacio más protegido. Con la composición del tablero y los paneles, también lo intentaron aquí (y la consola central parece haber superado incluso la fiesta de la marca Soul Tuser), pero donde estos cosméticos son para el brillo del jazz! Incluso parece ser mucho más pequeño, lo que le da a los diseñadores, la consola Central Hondochka es mucho más pequeña, y se resuelve de manera original, pero al mismo tiempo es bastante conveniente.

Kia todavía no es perfecta al volante: la almohada es corta nuevamente, incluso con una altura justa del asiento. Por cierto, es en Weng que la sensación general de un automóvil grande y un desembarco de gran altura crean una ilusión peligrosa de que el espacio libre es excelente aquí. Pero a diferencia del jazz del reposabrazos central con bisagras, generalmente simbólico en Kia, al menos puedes inclinarte de alguna manera en la realidad. En el volante ahora aceptaban botones de control de sonido. ¡Y las bombillas y el techo están en todas partes! Viena es una líder. La fila delantera, la fila de atrás, la retroiluminación dentro de los visores no salvaron simplemente, pensé en los pasajeros. Sobre el conductor, parece un poco menos. Fue privado del sensor de temperatura, y las lecturas de la computadora de ruta no están justo ante sus ojos, sino en el centro del panel. ¡Y sin embargo, la impresión general de la anfitriona! Entrar en la segunda fila es simple, y es conveniente allí. Los reposabrazos centrales y laterales están en la parte posterior, grandes en sí mismo, pero al mismo tiempo también tienen casi un enorme subterráneo y ganchos para unir bolsas de bolsas, por cierto, como el que nota, un transformador debido a las políticas reorganizadas .

Honda en el lugar lucha contra tres cosas. El primero es, aunque una opción, pero un techo de vidrio. El reino de la luz y la revisión. Debido a lo cual, sin embargo, el techo central inevitablemente se mueve muy atrás. La segunda tapicería de trapo de paneles y asientos. Honestamente, suave y cómodo para que no espere esto del automóvil. Y finalmente, el mismo variador debido al cual esta generación de jazz tiene todo el alboroto y se enciende. Pero sobre él un poco más tarde.

Ilya Fisher Editor-Facultía
Honda es incorregible en el buen sentido de la palabra. Incluso en un pequeño volumen, todos los signos del automóvil correcto están disponibles. Una suspensión dura y un volante afilado se provocan a la actividad. La ergonomía le permite no pensar en ello. Hábitos de liebre de un solo cubo, como chistes en la comedia. Y el viaje es como una pelea en la que obviamente prevalece. El resultado de la comunicación con el jazz es un buen humor y la confianza invariablemente de que un automóvil pequeño también puede ser autosuficiente.

El volante está regulado en dos dimensiones (sentarse en el jazz es generalmente conveniente y cómodo), y en los lugares el agarre también está perforado. Al mismo tiempo, no hay roto con plástico en su diseño, y la impresión de un juguete de computadora no aparece. Los triángulos delanteros de las gafas son tan grandes que agregan descripción general, y los estantes del cuerpo tienen una apariencia fácil y juegan una sensación general de espacio. El volante y el espacio debajo y a su alrededor están fuertemente cargados con todo tipo de botones de control, pero te acostumbras rápidamente. Así como a la dispersión atípica del control climático y la música en la consola central. Inusual en su forma de redonda y estantes se agravan. Quizás la única exageración de abigarrado en el escudo de instrumentos en sí: los dispositivos principales rojos-negros también están conectados a pantallas en blanco y negro de la computadora de ruta y el modo de transmisión, por alguna razón contrastando entre sí.

En el acceso a los asientos traseros, Honda es ligeramente inferior a Kia, así como en términos de las piernas de los pasajeros traseros. Aún así, los asientos delanteros están más bajos aquí, y los pies están un poco más cerca. Pero no las rodillas. ¡Pero OP! Y, levantando la parte posterior, puede obtener un lugar adicional muy grande para el equipaje. Y el tronco en sí, aunque más pequeño que el Vengovsky, pero es más mejor que Nootovsky. Es cierto que, en lugar de los estantes de la policía, hay una malla para una suspensión suave de un equipaje menor pero frágil.

En movimiento
Aquí, nuestras chicas (y, a diferencia de Ford y Nissan, ¡ambos productos nuevos ya son realmente, más bien, las chicas) demuestran una secuencia increíble de la imagen! Kia continúa enfatizando las notas domésticas, construye un pequeño autobús en lugar de y es muy difícil de jugar sobre las provocaciones. Parece el motor más poderoso de su cuarto (al mismo tiempo, en absoluto se coloca un glotón en 9 litros por cien vehículos), y el personaje es más poderoso. Los frenos no son malos, pero sería mejor. En un curso pequeño e incluso medio, la suspensión digna de incluso policías mentirosos dignos, pero irás rápidamente, ya comenzará a indignarse. En cuanto a rápidamente aquí, uno debe tener más cuidado aquí. En primer lugar, la tolerancia misma de la suspensión en los movimientos promedio tiene el lado opuesto duro y ruidoso. En segundo lugar, el chasis Vengino claramente no estaba sintonizado con los conductores. El volante parece ser corto solo 2 y girar, pero esto no garantiza reacciones agudas y retroalimentación completa. Más bien, su algoritmo está apretado nuevamente. Y el sistema de estabilización a veces puede comenzar a intervenir en una situación aparente absolutamente inofensiva como un giro de 90 grados cuando se acelera de la intersección. ¡Sí, el baile y el atletismo son clases claramente no amadas de nuestra anfitriona!

¡Para esto a Honda! Pequeño, juguetón, pero el monolito es un personaje de jazz. Grandes reacciones de gas (que podrían esperar tal suavidad y lógica del trabajo del variador), 7 pasos manuales tanto en el deporte como en los deportes como en los deportes. Los frenos despejados, un desafortunado sistema de estabilización, reacciones inequívocas al volante (y después de los tres con un cuarto de rotación) y respuestas al conductor. Es cierto que todo debe pagarse por todo, y el Hondochka requiere aceptar la suspensión muy unienmática.

Pero de inmediato nunca dirá que aquí está el motor más pequeño y más bajo del cuarteto. Al menos en la ciudad por la cual nacen UAV, de hecho,. Y aunque en mis duetos por Nissan y Honda Drive en la parte superior, no quiero enfrentarlos directamente. Estos son solo unidades diferentes y personajes diferentes.
 
Resumen
Quizás estas máquinas solo se distinguen por las razones en sí, lo que causó su nacimiento. Salones espaciosos según los estándares de la ciudad, buenas posibilidades para la transformación, transporte de equipaje cotidiano y un bagatelio personal. De lo contrario, diferentes personajes, incluso épocas diferentes. Y precios parcialmente diferentes. El viejo amigo de Fusion puede ser mejor que los nuevos, debido al presupuesto solicitado. Nissan toma un viaje para adultos, y Honda es un personaje juguetón y un estado de ánimo brillante. Venga no trata de parecer impulsado, de alguna manera su chasis y configuración son inferiores. Pero, por otro lado, ella da una sensación de verdad de economía y seguridad, por dinero considerable. Las máquinas de esta clase son el segundo en la familia, y luego es necesario resolver la modernidad, el impulso o el precio es preferible para (muy probablemente en este caso) el propietario. ¡O el primero y solo y luego quiero que todo sea a la vez para toda la familia!

 


 




 

Fuente: Coches