Test Drive Honda Jazz desde 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia vengha: aprendices

Si en la última prueba comparativa reveló al ganador entre los tres cruces premium, esta vez los dos compactos hatchback Honda Jazz y Kia Venga, cada uno de los cuales afirma el título de práctica y espaciosa en clase.

Los estilos Honda Jazz Las estrellas del cielo en el mercado ruso no son suficientes, pero tiene su propio cliente y está en una demanda estable. En la primavera de este año, el hatchback ha sufrido una renovación, y la innovación principal fue reemplazada por la antigua variación de la escala de transmisión robótica con un convertidor de par.


Junto con la actualización, Honda Jazz recibió una apariencia ligeramente estúpida y una nueva transmisión.

Si se conoce el modelo de jazz, entonces Kia Venga en Rusia es un principiante. La presentación del hatchback con la silueta de un minivan-adolescente tuvo lugar en febrero de este año. La novedad está dividida con Hyundai I20 y Kia Soul con su plataforma de tracción delantera. Con la aparición de Hungría, el diseñador del chef de la marca surcoreana Peter Schreyer, sabiamente, no usó un modelo familiar de la plantilla corporativa de KIA, que ya ha demostrado su valor.


Kia Venga es una nueva creación de la marca surcoreana. Hatchback con una pequeña silueta de minivan se construye en una sola plataforma con Kia Soul y Hyundai I20, aunque difiere de ellos un interior más espacioso.

La rejilla de marca, los faros anteriores con cuadrados asiáticos, el parachoques delantero con una admisión de aire ampliamente sonriente, una capucha corta, un gran parabrisas y bastidores frontales con ventanas adicionales resultó bien. A pesar de una altura considerable de 1,600 mm, el coeficiente de resistencia aerodinámico CX es de 0.31, que es uno de los mejores indicadores de la clase.


Venga heredó el diseño de marca KIA, el autor de los cuales es famoso Peter Schraier. Contra el fondo de la Simpática Honda Coreana destaca por su extravagancia en el estilo de combustible alto.

El diseño redondeado del Sur de Corea, Honda Jazz Parries, un TEK picado. El hatchback japonés ha conservado una silueta familiar con forma de cuña con una pequeña sombra en la capucha, fuertemente llena de bastidores frontales y un área de acristalamiento grande. Durante el Restyling, Jazz hizo la moda Moda-AP en forma de un parachoques frontal más agresivo con otra niebla, una red radiadora modificada y una nueva colección de discos de aleación.


El brillante diseño de Honda continúa en la cabina. Las principales atracciones son un elegante volante y un panel frontal.

El salón de jazz cumple con el hermoso volante de tres radios de un elegante panel frontal hecho en base al Honda Civic 5D Cosmolete, que se asemeja al control original del control del clima con una pantalla circular. En practicidad, Honda tampoco se rechazará: dos guantes (con enfriamiento), titulares de tazas cómodos, bolsillos grandes en las puertas delanteras y varios compartimentos en la consola entre los asientos le permitirán alejar a todos los pequeños necesarios.


Honda Jazz se presenta favorablemente por la presencia de una guantera de dos pisos. Hermoso ordenado con una iluminación agradable es perfectamente leída. El sistema de audio está equipado con una entrada USB. El control del clima es asignado por la pantalla redonda original.

El interior de Kia es modesto. Ya está familiarizado con otros modelos del volante, ordenado y la consola central llevada al anhelo. La única solución original es el giro de control de clima de dos pisos. Al igual que Honda, el plástico es difícil en todas partes, y también, Venga es el primer modelo de KIA, cuyo sistema de audio no está equipado con un conector USB.


El interior de la investigación de KIA Designer no brilla. Los elementos principales son prestados de otros modelos de KIA. El perfil de las sillas delanteras no es perfecto, pero el soporte lateral y la longitud de la almohada en orden. Aterrizaje alto.

Las butacas delanteras Honda Jazz tienen un buen perfil y una buena sujeción lateral, pero la almohada es corto, y la tapicería de los asientos de felpa es poco práctico y rápido comenzarán. Los asientos elevados peor perfil, pero el soporte lateral y la longitud de la almohada en orden, y la tapicería es agradable, no sólo a la vista, sino también al tacto. Es de destacar que tanto la ventana trasera se retiran con brazos delanteros de pleno derecho. Estos están disponibles en el asiento del conductor.


Puestos por detrás de la espalda en Wenge es más que suficiente y tres pasajeros. El sofá tiene un ajuste longitudinal y reposabrazos.

El aterrizaje en Kia Venga es alto, como en esta minivan. En los atascos de tráfico, hace una gran diferencia en las alturas de los pedales de gas y freno, debido a que la pierna derecha se cansa rápidamente. La plantación de la espalda facilita las puertas grandes que se abren en una esquina grande. Los lugares en la galería son suficientes con un margen y de largo y en altura, y la ausencia del túnel trasero le permite presionar incluso con tres pasajeros adultos. Sofá trasero tiene ajuste longitudinal y reposabrazos.

El aterrizaje en Honda no es menos cómodo, el espacio en el sofá trasero de Honda Jazz es un poco más pequeño, pero esto es suficiente para el conductor de altura media, dejando varios centímetros libres entre las rodillas y la parte posterior del sillón delantero. Sin embargo, el techo en el jazz es más bajo, y el sofá trasero se elimina por el reposabrazos.


Kia Venga también se lee bien como Honda. El control del control del clima se realiza en forma de un giro original de dos pisos. La versión superior se sorprendió por la falta de una entrada USB.

El volumen del tronco de Kia Venga es de 440 litros. El sofá trasero se pliega en partes, formando una plataforma plana y 1253 litros de espacio libre. Si es necesario, el piso del tronco se puede bajar a continuación, liberando el espacio innecesario para el equipaje. En el metro hay un ahorrador de repuesto. El tronco de jazz es inferior en el sofá elevado (399 litros) y gana con plegado (1,332 litros). Gracias al sistema de transformación de salones de asientos mágicos, debido a que el salón hatchback se convierte en un transformador real.

Como antes, Honda Jazz está equipado con un motor I-VTEC de la gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 100 HP. Después de actualizar, en lugar de una transmisión robótica, un variador CVT continuo con un convertidor de torque comenzó a instalarse en un par con un motor con un motor. Como resultado, la aceleración del pasaporte de hasta 100 km / h disminuyó por un segundo completo (de 13.6 a 12.6 segundos). No pude encontrar un vehículo de 1.4 litros, así que tomamos un automóvil equipado con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 125 hp, trabajando emparejados con un autómata de 4 velocidades.

Se debe decir que ni Venga ni el jazz con características dinámicas sobresalientes poseen, y a pesar de la ventaja de 25 hp Kia más rápido que 0.4 segundos. La razón es casi una diferencia de peso de 100 cifras (no a favor de Kia Venga) y la transmisión automática de cuatro etapas desactualizada.


Ni Honda, Kia, ni por el título de coche dinámico no pretendo. A coreana 125-fuerte con un viejo autómata 4-gama acelera a 100 km / h en 12,2 segundos. Después de restyling, durante el cual Jazz fue reemplazado por un robot por un variador, el portón japonesa hace en 12,6 segundos.

En general, KIA hace que la impresión de un coche más congelado y dinámico. responde vívidamente coreanas a gas, no tiene miedo de adelantamientos y con calma sostiene a la recta de velocidad. Honda Jazz responde el acelerador con Lenza y adelantamientos de velocidad son una mejor planificación de antemano: Después de 120 km / h dinámica de fusibles. consumo Pares Honda de combustible, bailaba entre 7 y 8 litros cada 100 km de forma, mientras que Kia apetito era 3-4 litros más.


KIA se caracteriza por más manejo deportivo, que es una suspensión más rígido, respondiendo con vibraciones a todas las pequeñas articulaciones e irregularidades.

A pesar de la pequeña excavación lado de Honda, es bueno en una línea recta, se desprende claramente de la rueda, no requiere el ajuste de trayectoria y funciona bien con las juntas de asfalto. El volante tiene buena capacidad informativa y la puesta a cero, pero los esfuerzos no son suficientes, lo cual es especialmente notable cuando se pasan las vueltas de velocidad. En el cambio de rollos de jazz, pero su tarea es no caer en un giro con una deriva bajo el volcado de gas, y es seguro para superar el siguiente paquete y que hace frente a la perfección. Bares y las irregularidades Las obras de suspensión con la debida comodidad, la policía no se dan gracias a los neumáticos con un perfil impresionante (175/65 R15).


chasis Honda Jazz es cómodo. La suspensión puede hacer frente perfectamente con pequeñas irregularidades, y los pozos son más cómodos con el confort adecuado. En la medida de un lado informativa, un poco de esfuerzo en la velocidad.

Kia Venga es más difícil. Calle mantiene confianza, pero en la cabina se sienten todas las articulaciones e irregularidades. A pesar de la pendiente de apretado a su vez, el alto cuerpo provoca el rollo, y la mayoría de todos los late esfuerzo demasiado sintético en el volante. Valitability interfiere con la retroalimentación y lubrica los sentimientos del inicio del carnero. A pesar del rollo en la tanda de Kia Venga, que posee una mejor jazz, y el umbral de la demolición es mayor. Pero para gestionar una desaceleración es más conveniente en Honda. El pedal de freno tiene una excelente capacidad informativa, y los frenos de cadena en todos los modos. En Kia frenos también son eficaces, pero la dosificación exacta se ve obstaculizada por un pedal de algodón.


El error de cálculo principal en KIA manejabilidad es la fuerza demasiado sintético en el volante, lo que interfiere en gran medida con la retroalimentación.

En cuanto al costo, ni Kia ni Honda no pueden tocar la etiqueta de precio humano. Visitamos las versiones más empaquetadas con un automóvil eléctrico completo, control de clima, audio, asientos con calefacción, discos de aleación y sistema de estabilización. Además, el Honda Jazz está equipado con un techo de vidrio. Como resultado, el precio de Honda Jazz ascendió a 747,000 rublos, y Kia Venga 738,000 rublos. Las configuraciones básicas de hatchbacks son 615,000 y 614,900 (1,4 litros, 90 hp), respectivamente.


Incluso las versiones básicas de ambos hatchback son más de 600,000 rublos. El precio de las mejores modificaciones que nos visitaron en la prueba, acercándose a 750,000 rublos. Para este dinero, el cliente ruso todavía está prestando más atención a los más vendidos como Ford Focus o Kia Cee`d.

En el lado de Kia, hay más espacio en la cabina y el manejo de los deportes, mientras que Honda toma origen japonés, el mejor nivel de confort, mejor rendimiento y excelentes posibilidades de transformación de la cabina.

Ruslan Galimov
Foto Kirill Kalapov
 

Una fuente: Carclub.ru.