Honda Jazz (FIT) Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Prueba de manejo Honda Jazz: nave espacial de carga

El nuevo Honda Jazz se volvió más interesante y elegante externamente, adquirió un brillo futurista, aún mayor utilitarismo en términos de eliminación del espacio tanto en la cabina como en el compartimento de carga, recibió nuevos chips de moda.

¿Honda Jazz ha cambiado de alguna manera? A primera vista, el mismo compacto nos es familiar con una expresión facial típica para los automóviles de las mujeres y prácticamente los perfiles de autobuses eliminados. Aunque desde una segunda mirada nota que el automóvil comenzó a verse de alguna manera más cósmico y categóricamente.

Los faros adquirieron un corte más nítido, el parachoques delantero ha cambiado, la cuña del radiador a la parrilla enfocada, la línea del techo se redondeó, se redujo los bastidores, permitiendo el área de acristalamiento. Ahora el jazz no se parece a un hatchback extendido de longitud, ¡sino una pequeña nave espacial!

La novedad es algo similar a la nueva generación Ford Fiesta dado el magnífico diseño del hatchback Ford, esta comparación debería ser halagador para la práctica Mikroven. Por alguna razón, el punto rojo se eliminó de la placa de identificación sobre la letra J, aunque con él el nombre del modelo en el tronco parecía más divertido.

El automóvil no solo se ve más visualmente, realmente aumentó en dimensiones: en longitud, el jazz creció en 55 mm, 20 mm de ancho, la distancia entre ejes aumentó en 50 mm.

En el salón actualizado, el nuevo volante presta atención principalmente a sí mismo. ¡Esta es solo una pequeña obra maestra de arte de diseño de tres cucharas! Pero el sabor de la consola central, el color es una opinión extremadamente subjetiva, de que el anterior era más interesante, incluso en un plan ergonómico.

El pozo central de los dispositivos con un velocímetro está más profundamente ahogado que dos del lado con un tacómetro y nivel de combustible, la luz de fondo repintada en el rojo, la computadora a bordo se movió al centro. Las indicaciones de los dispositivos se han vuelto más claras y fácilmente legibles. Un indicador de la selección de transmisión apareció en el tacómetro, lo que sugiere cuándo es mejor cambiar por el bien de la economía de combustible. Sin embargo, resultó que durante la prueba, el consejo no siempre debe seguirse.

¡Una gran solución para bolsillos para botellas de agua ubicadas debajo de los deflectores del sistema climático! Los portavasos en toda la cabina se especificaron 10 piezas. En general, los contenedores de cosas en el nuevo jazz son tan convenientes y lógicos que se acostumbra rápidamente y luego buscan en otros autos. La guantera conservaba una configuración de dos niveles. Jazz sigue una moda y ofrece una entrada para conectar iPod.

La sensación de la sala se amplía aún más por el área aumentada ya mencionada de acristalamiento, también contribuye a una excelente visibilidad. En los costosos niveles de equipamiento, un techo panorámico de moda está disponible hoy. Las patas de los pasajeros traseros también estarán satisfechos con los lugares para ellos más en 18 mm, la distancia entre los asientos delanteros y traseros aumentó en 30 mm.

Bueno, finalmente, ve al baúl! Una vez jugando con las configuraciones de los asientos en el jazz, ¡nunca olvidará cuántos espacios de carga están ocultos en este compacto a primera vista al cuerpo! ¡Y en el nuevo Jazz, el tamaño mínimo del tronco ha crecido de 380 litros a 399!

Pero el más curioso en el Jazz anterior no era el volumen de la troncal, aunque uno de los más sobresalientes del aula, sino el sistema llamado Hondans Magic Seats. Ahora, para doblar la fila trasera a un piso uniforme, simplemente tire de la espalda hacia abajo sin empujar los asientos delanteros. Una vez listo, ¡al menos todos los gabinetes de transporte diurnos! Después de todo, ¡la longitud del piso uniforme en modo utilidad es de 1720 mm! Habiendo empujado hacia atrás al pasajero delantero sentado hasta la parada e inclinando su espalda, puede obtener 2.4 metros para transportar largos y largos.

Y eso no es todo. Después de que la fila de atrás regrese a la posición habitual de los asientos, las espaldas se fijan en la parte posterior en el modo alto de estado elevado. Entonces, entre los asientos delanteros y traseros, puede colocar objetos (¿palmeras?) Hasta 1,280 mm de altura. Además, las puertas traseras se abren más que la puerta del maletero.

El lugar del conductor en el jazz no causa ninguna queja, deleitándose con el número óptimo de ajustes tanto del asiento como del maravilloso volante. La palanca de la caja de cambios está más allá del elogio, se encuentra fácilmente en la mano, obediente, suavemente y claramente entra en los surcos.

El motor es decepcionante. El motor de 1.4 litros parece desarrollar una buena capacidad de 100 hp, pero no está a la altura de las expectativas. Según las sensaciones subjetivas, la máquina debe dispersarse durante casi un minuto, mientras que el resto del movimiento de la ciudad está impaciente en el siguiente semáforo en rojo. ¿Cuáles son los toques del engranaje que cambian el indicador en el tacómetro ofrece cambiar a transmisión por encima de casi 2000-2500 rpm? Tal vez esto contribuya a la eficiencia, pero puede olvidarse de la dinámica en este modo. Comienza a sentir el regreso del motor solo después de 4000 rpm.

¡Pero estaba satisfecho con la suspensión! Si el jazz anterior permitió turnarse, pero los pasajeros atormentados con olas y grietas en el asfalto, entonces su receptor, sin perder estabilidad y capacidad de control, se ha vuelto más suave y cómodo. Por supuesto, hay grandes obstáculos para el jazz cuidadosamente, al menos debido a la autorización, pero ahora en el camino del campo ya no sientes como en un tablero de lavado.

El nuevo Honda Jazz se volvió más interesante y elegante externamente, adquirió un brillo futurista, aún mayor utilitarismo en términos de eliminación del espacio tanto en la cabina como en el compartimento de carga, recibió nuevos chips de moda. La novedad difiere favorablemente de la versión anterior y la suavidad, al tiempo que mantiene la estabilidad y el excelente manejo. Decepcioné el motor de las unidades de potencia de Honda que esperan más dinámicas.

El costo de Honda Jazz comienza desde 615,000 rublos para una versión con un motor de 1.4 litros y una transmisión mecánica. La base de datos ya tiene mucho: control climático, accionamiento eléctrico y calefacción de espejos, centrales eléctricas, ventanas delanteras, ABS, EBD, sistema de estabilidad del curso, 8 bolsas de aire (contando las cortinas laterales), imán de CD con control en el volante. Las configuraciones automáticas cuestan desde 645 750 rublos. El Equipo más caro 1.4 Ejecutivo costará al menos 742,613 rublos. Habrá un sensor de lluvia, un techo panorámico, un control de crucero, un volante de cuero y una palanca de la caja de cambios, un sensor de luz, un puerto para iPod y USB.

Svetlana Aleeva







pros
Diseño cósmico
La reflexiva ergonomía del salón
Muchas opciones para la transformación del espacio de carga
       
Desventaja
No es un motor de juego
       
El precio del automóvil probado es de 615,000 rublos

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Amplificador de dirección
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Control de energía eléctrica de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Computadora de viaje
Control climatico

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo mikroven
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 399/1720
Misa equipada, KG 1074-1119/1083-1128
Masa completa, kg 1500
Longitud, mm 3900
Ancho, mm 1695
Altura, mm 0525
Base de ruedas, MM 2500
Despeje de carretera, mm 150
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1339
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 73.0x80.0
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 100/6000
Torque máximo, NM/RPM 127/4800
Transmisión
Caja de cambios de cinco velocidades mecánicas
Tracción delantera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es una torsión, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 182
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 11.4-11.6
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 6.5
ciclo de país 4.7
ciclo mixto 5.4
Capacidad del tanque de combustible, L 42
AI-95 combustible
 

Fuente: Carclub.ru