Prueba de choque Honda Jazz (FIT) desde 2008 Hatchback

Conductor y pasajeros. Puntaje común 28 | 78%

Frosting (11.4 puntos)

Conductor Pasajero - Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. Estable Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. Estable Pecho Rama de pasajeros Estable Rack Front Shift Atrás 16 mm. Cambiar el volante hacia atrás No Rueda al volante No Contacto del pecho con el volante No Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos sólidos del panel frontal. sí Rodillas sí Parte baja de la pierna y el pie Compresión de rebaje de pie No Desplazar los pedales de vuelta Pedal de embrague - 162 mm. Pedal desplazarse Pedal de embrague - 87 mm.

Colisión lateral con un automóvil (7,8 puntos), y con un pilar (6 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag Hay Airbag Hay

Soplo por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de reposacabezas Pasivo Evaluación geométrica 0.4 Prueba Patada fuerte 2.4 - Stick medio 2.5 - huelga débil 2.4

Pasajeros infantiles. Puntaje común 39 | 79%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	Bretax Romer Baby Safe Isofix		Interfaz
Grupo de emergencia	0, 0+		Movimiento de cabeza hacia adelante	Protegido
Ubicación	Espalda		Aceleración de la cabeza	Moderar
Fijación	Isofix y cinturón de soporte		Carga de pecho	Significativo
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	11	Fijación de la cabeza	Protegido
	Calculación	4	Aceleración de la cabeza	Moderar
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	BRITHAX ROMER DUO PLUS		Interfaz
Grupo de emergencia	1		Movimiento de cabeza hacia adelante	Protegido
Ubicación	Mirar hacia adelante		Aceleración de la cabeza	Moderar
Fijación	Isofix y correa de seguridad		Carga de pecho	Significativo
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	9.3	Fijación de la cabeza	Protegido
	Calculación	4	Aceleración de la cabeza	Moderar
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	5		Advertencia de prevención de airbag	Etiqueta engomada de advertencia en visera de protección solar

Peatones. Puntaje común 22 | 60% de acto del sistema. Seguridad Puntuación general 5 | 71%

- Multa - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad 0 (falta) Curso de estabilidad (ESC) 3 (en configuración básica) Señalización de cinturones de seguridad no latenciados. 3 (Conductor, pasajeros en la parte delantera y trasera) Cabeza 10.4 Área de cadera 5.2 Piernas 6

Protección de los pasajeros adultos:

Con un golpe frontal, el salón de pasajeros se deformó ligeramente. Niche para las piernas, del conductor, se deformó seriamente, pero no estalló. Sin embargo, el desplazamiento del nodo del pedal fue significativo, y el pedal del embrague llevó los puntos de penalización. Los elementos duros en el panel frontal son peligrosos para las rodillas y las caderas de los sedos delanteros. Con un impacto lateral en el pilar, el pecho estaba protegido por débilmente, y la carga en las costillas superó el nivel seguro. Sin embargo, con golpes laterales sobre la superposición y el pilar, la protección de otras partes del cuerpo fue buena. La protección del cuello en el golpe es insuficiente.

Seguridad de los niños de pasajeros

Con un impacto frontal, el movimiento de la cabeza del pasajero de 3 años, ubicado en la silla "cara hacia adelante", no era excesiva, y tanto el maniquí cuando el impacto lateral resultó ser seguramente arreglado. La bolsa de aire del pasajero delantera se puede deshabilitar, lo que le permite instalar la silla de los niños "contra la dirección del movimiento" en su lugar. Sin embargo, informar al conductor sobre el estado de la almohada es reconocido como insuficiente.

Protección de peatones

Bumper anotó el número máximo de puntos para proteger a los peatones. El capó proporcionó una buena defensa en la mayoría de los lugares donde caerá la cabeza de un adulto, pero la probabilidad de la cabeza de la cabeza peatonal del niño es alta.

Protección de peatones

En 2009, Honda celebró un curso para mejorar la eficiencia de su sistema de marca de tipo de cambio ESC. En este momento, este sistema se propone como una opción para algunas modificaciones y en algunos países, aunque la mayoría de las copias especificadas están equipadas en la configuración básica. En enero de 2010, la ESC ingresó a la configuración básica para todos los autos vendidos en la UE. Además, la alarma "en la base de datos" tiene una alarma en cinturones de seguridad no especificados para ambas filas de asientos.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	HONDA JAZZ 1.4 ES, Dirección
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos.	2009
Peso del bordillo, kg	1119

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay (dos etapas)
Airbag delantero del pasajero	Hay (etapa única)
Airbags laterales	Hay
Bolsas de aire de pecho lateral	Hay
Cojín para rodilla y conductores.	No