Honda Jazz (FIT) Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Prueba de nueva generación Drive Honda Jazz

¿Por qué los japoneses de repente le parecieron a los japoneses que Honda Jazz cargó a los pensionistas? En mi opinión, un automóvil juvenil del cien por ciento es animado, pequeño, urbano y de goma.

Es costumbre que sus pensiones cumplan con toda la bobina allí, y nuestros abuelos con abuelas gravitan a la naturaleza de las camas, rayos, papas, en el mejor de los casos, una docena, donados por nietos para una boda de plata. ¿Y cómo puede dejar la ciudad en este milagro de la tecnología oriental, incluso si una piedra fronteriza ordinaria en el minuto más inapropiado se convierte en un obstáculo para su delicada frontal de plástico?

El primer día de la prueba, yo, por hábito, me apresuré a dar la vuelta al familiar de corcho a través de la desconocida desconocida que, encerrado en la barrera y, por mi vergüenza, creé otro cuando tuve que huir vergonzosamente del Curb y regreso a las filas de ciudadanos respetuosos de la ley forzada. Pero las chicas en el trabajo estaban encantadas con el bonito auto rojo, que finalmente pisoteó mi orgullo masculino en asfalto. Pero esa noche me reconcilié con las deficiencias del nuevo Jazz, cuando arrojé todo el shmurdyak de una novia en movimiento regularmente en su intestino sin fondo, incluida una cómoda de Ikei y una impresionante biblioteca de revistas brillantes, con la que no quería a parte. Hay mucho espacio: excepto el mío, después de cargar el trabajo, hay dos hasta dos, sin embargo, en la parte posterior, pero nada tirará del frío.

El nuevo joven Honda Jazz no tiene ningún lugar para controlar la radio como en el iPod, y puede dormir en la posición de actualización de los asientos delanteros retirados, las espaldas se recostan y la cama para la diversión tradicional yunshot está lista y el dinero para Se puede gastar un apartamento alquilado en algo necesario Snowboard, por ejemplo, o Mountinbike. Por cierto, sobre las bicicletas de montaña, debajo de las almohadas inferiores del sofá, un vacío, arrojándolas hacia atrás, se pueden estacionar con dos piezas en la cabina, aunque quitando las ruedas delanteras.

Para la ergonomía del nuevo Jazz, apenas se puede ajustar en altura y salida, el asiento del conductor aumenta, el rango de configuración es amplio y el escudo de instrumentos no está bloqueado en una sola posición. A menos que el columpio de la palanca de engranajes sea pequeño (debajo del mango de las damas), no hay reposabrazos central, y el capó no es visible incluso desde el techo, desarrolle intuición. Es interesante que en mi jazz, los espejos laterales se plegaran usando una unidad eléctrica, y el volante estaba equipado con un botón de control de computadora y un centro de audio, pero las ventanas traseras se bajaron manualmente. Miramos aún más: Control climático, un sistema de audio simple con MP3 para un disco y mini-jack (en los niveles de ajuste hay un puerto USB a través del cual el reproductor no solo puede escuchar, sino también cargar). Y una docena de portavasos: habiendo deleitado el carbón y habiendo sintonizado una ola de vibraciones positivas, no puede notar cómo el espejo intrajuncio vibra de los graves ya en dos tercios del volumen. En general, el salón de jazz de plástico barato se recoge bien, no hay otros suaves, pero el sonajero duro de sonajero incluso en una nueva máquina logró crickets criados. Uno que capté inmediatamente alejó el panel debajo del volante, pero la pareja se despertó regularmente con las articulaciones rotas en el asfalto. Habría una suspensión más suave, nadie habría oído hablar de ellos, pero, después de haber dirigido a los jóvenes, los hondianos vuelven un poco con rigidez: en los policías mentirosos, una columna vertebral senil podría desmoronarse debajo de una silla.


El nuevo Honda Jazz no creció en altura, pero su longitud aumentó en 55 mm y el ancho de 20 mm. La distancia entre ejes ahora es 50 mm más grande, y la pista de las ruedas delanteras y traseras es de 35 y 30 mm de ancho, respectivamente. A pesar del aumento en las dimensiones, el radio de rotación se mantuvo igual al del modelo anterior. La longitud total es de 3 900 mm, ancho de 1,695 mm y una altura de 1,525 mm permite que los mercados de Honda coloquen jazz en un nicho especial entre los hatchbacks y las minivans compactos de la clase B.

Unirse no significa matar
No sé si los japoneses pensaron, así que cuando hicieron un nuevo Honda Jazz, pero resultó divertido y relativamente seguro. Diversión, debido a que el control de la máquina es en realidad muy bueno, y la suspensión es demasiado dura a pequeñas velocidades, traga irregularidades sólidas, solo tienes que acelerar un poco, mientras que no salta a la carretera, solo una ligera inestabilidad en la rutina de asfalto. Pero el giro entra como el escrito, y los rollos son mínimos. Y relativamente seguro, porque el nuevo motor I-VTEC es de 1.339 cm3, lo que reemplaza el I-DSI del mismo cubático, mucho más potente (100 hp en lugar de 83), más juegos de azar, pero después de 120 km/h rodó ligeramente, No provocar más hooliganismo. Pero alrededor de la ciudad y con una mecánica de 5 velocidades, simplemente encantadora. El límite funciona en algún lugar a las seis mil revoluciones y media de las revoluciones a lo largo del tacómetro, la transmisión de zapatillas bastante largas al piso, y desde el semáforo que sopla por el viento, y la pista extendida y la base dieron un aumento hasta La estabilidad de las posibilidades de cosquillas sin consecuencias se hizo mayor. Los frenos no requieren adicción, desaceleración, suave y predicho, solo comenzar durante los primeros diez minutos es difícil, pero la comprensión del proceso ocurre muy rápidamente a este motor le encanta convertirlo, y el entusiasmo aparece en el lugar con la comprensión.
 

El estilo de la cabina delantero (fuera de la cabina de Forward) proporciona una buena visión general del automóvil. Los espejos laterales se ampliaron, el soporte delantero se redujo por 23 mm, el parabrisas es 25 mm más ancho y 205 mm más largo que el anterior. Las ventanas triangulares delanteras son un tercero más que el del antiguo Honda Jazz, y los limpiaparabrisas se encuentran debajo de la línea de vista. Este complejo de medidas hizo posible aumentar la visibilidad en un 20 por ciento.

Por cada bombero
Al desarrollar el cuerpo del nuevo Honda Jazz, se utilizó una tecnología de compatibilidad para los elementos estructurales, gracias al uso del cual se forma un marco de potencia alrededor del salón. El marco protege incluso cuando chocan con automóviles de mayor masa, distribuyendo la energía de la fuerza de impacto entre varias guías principales. La dureza del cuerpo aumenta significativamente (por ejemplo, el nivel de rigidez lateral del frente del automóvil aumenta en un 164%). Para evitar lesiones en el cuello en el jazz, se instalan reposacabezas activos, en la configuración básica, el automóvil ya está equipado con airbags frontales y laterales y cortinas de seguridad de tamaño completo como parte de la ventana lateral que protege al conductor y los pasajeros delante y trasero. Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros tienen pretendientes dobles, y los sujetadores de isofix en los asientos traseros izquierdo y derecho y el sujeto en el techo le permiten instalar de manera confiable una silla para niños.


Honda no se olvida de los pasajeros, las puertas traseras abren 80 grados, volviéndose casi perpendicular a la línea lateral de la máquina, y pueden ocupar tres posiciones fijas. El espacio para las patas de los pasajeros traseros aumentó en 18 mm, y la distancia entre los asientos delanteros y traseros en 30 mm. Una ligera expansión del cuerpo también aseguró un aumento en el ancho en el nivel del hombro en 44 mm en la parte delantera y 43 mm detrás.

Adolescentes mayores y ricos
En la base de datos de jazz para 615,000 rublos, ya hay casi todo lo que necesita e incluso elementos de lujo: control climático, espejo eléctrico, calentamiento de los asientos delanteros, un sistema de estabilidad del tipo de cambio VSA, coloración metálica. No se proporciona la elección de los motores. Si hay un deseo, puede pagar el sensor de lluvia, un techo de vidrio panorámico, túnel antiniebla, un disco eléctrico de las gafas traseras, un volante de cuero y control de crucero (¿aunque en la ciudad para navegar?) Equipo caro 1.4 Ejecutivo a costos 742 613 rublos. El paquete tradicional de deportes de plástico de granos de tonos 1.4 Sport At se sumará al costo de la madera adicional de 79 950. Sin embargo, ¿es la felicidad si 1.4 elegancia con los pilotos de la ciudad de novato SO-NECESSARIO con un robot I-Shift de 6 velocidades, que en sí mismo apretará el embrague y el sistema de asistencia de inicio de la colina, lo que ayuda a comenzar con el El aumento, pero sin ningún baratijas, es más costosa, la configuración básica es de solo 30,750 rublos (645 750 rublos). Es cierto que ya no habrá tan renuncia como con la mecánica. Bueno, claro, debemos ser más sólidos, más sólidos.


El sistema plegable de los asientos mágicos se ha vuelto aún más conveniente, ahora los asientos delanteros no necesitan ser movidos, gracias a los reposacabezas que se empujan casi por completo a los asientos traseros y no entran en contacto con el frente cuando se pliegan Incluso cuando estos últimos se retiran tanto como sea posible.

La longitud del piso liso del compartimento de equipaje en la posición de carga de la utilidad es de 1.720 mm. Esto es suficiente para colocar tres bicicletas de montaña con ruedas de 26 pulgadas dentro del automóvil sin quitar las ruedas delanteras. En la posición más larga posible, el lugar largo solo necesitará empujar completamente el asiento del pasajero delantero hacia adelante, inclinar su espalda y la longitud del compartimento de equipaje en el lado derecho estará de 2.4 m. En la posición alta, las almohadas de sofá traseros están Se corrigió en la parte posterior en el estado elevado por el momento para crear un lugar para el equipaje entre los asientos delanteros y traseros, donde es posible colocar objetos de hasta 1,280 mm de altura. En la almohada del asiento trasero izquierdo hay un departamento para almacenar cosas pequeñas. Después de quitar los reposacabezas de los asientos delanteros y inclinarlos hacia atrás para que estén en el mismo nivel con la parte trasera, puede dormir lo suficiente en la posición de actualización.




 

Fuente: Drom.ru