Honda Jazz (FIT) Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Por dos liebres

Honda Jazz. Precio: No definido. En venta: desde abril de 2009
¡Actualizar a un éxito de ventas siempre no es fácil, porque lo mejor, como sabes, es un enemigo del bien! Los diseñadores de Honda tuvieron que trabajar duro en la evolución del modelo de jazz tan amado por todos, ¡pero se las arreglaron casi excelentemente! El primer conocimiento del nuevo Honda Jazz dejó un mar de impresiones positivas. Aunque sin una cuchara de alquitrán en un enorme barril de miel, todavía no había

Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 31 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 12 años, automóvil personal - Ford Focus
En el contexto de la creciente crisis financiera, los fanáticos de la marca esperaban el nacimiento del nuevo Honda Jazz con especial impaciencia. En porcentaje, la clase B ya es uno de los segmentos de más rápido crecimiento del mercado de automóviles. Y la crisis amenaza con sacar los pequeños asistentes y algunos consumidores de segmentos más antiguos a la clase. Pero a medida que el volante del mercado está girando, la competencia en este segmento también se agrava. En la jungla de asfalto de millones de megacidades, solo sobreviven los autos más universales, originales y expresivos.
En los últimos años, se han formado dos formas pronunciadas de lograr el éxito en el segmento: Hatchbacks y MPV. En el primer caso, el estilo y la maniobrabilidad se convierten en los principales. En el segundo, comodidad y practicidad. Desarrollando el nuevo jazz, los diseñadores de Honda persiguieron inmediatamente después de dos liebres, tratando de combinar todas las ventajas del hatchback de la ciudad y el MPV en un automóvil.
Ya con el conocimiento visual, queda claro que tenemos un automóvil completamente nuevo. El nuevo jazz se ha vuelto de alguna manera más fácil, aireado. Con su hermano mayor, él está relacionado solo con el entrecerrar características de los faros biselados. Todos los demás elementos del exterior se procesan notablemente: desde la nueva parrilla del radiador trapezoidal y un elegante kit de cuerpo inferior hasta varias líneas futuristas de la parte trasera del automóvil. Los cuerpos del cuerpo en forma de cuña no solo mejoraron la aerodinámica del jazz, sino que también lo hicieron un orden de magnitud más elegante.
Mirando hacia el salón, observamos la misma imagen. Pequeños cambios cosméticos pequeños, como el Sopel del sistema de aire acondicionado, que se eliminan debajo del visor, y la consola central horizontal inusual en forma de avellana agrega claramente la individualidad. El tablero es agradable a la vista. Del modelo anterior solo había un diseño de tres secciones. De lo contrario, el ordenado está completamente rediseñado. Los elegantes anillos de Saturno en el diseño de dispositivos esféricos se ven, tal vez incluso demasiado futuristas para la clase B, pero están muy caminando. En la ventana central del velocímetro, apareció un monitor pequeño pero bien legible.
En el cilindro con un tacómetro en los automóviles con un KP mecánico, también hay un indicador de la selección de la transmisión, lo que sugiere cuándo es mejor cambiar hacia arriba o hacia abajo para maximizar el combustible y la suavidad. En la versión con una caja robótica de I-Shift en la ventana derecha con un sensor de combustible, el indicador de transmisión actual, que funciona constantemente, independientemente del modo seleccionado, ahora es adyacente. Todos estos cambios son agradablemente agradables para el ojo, así como el techo panorámico disponible en la configuración más cara. Este último no solo mejora el Illon, sino que también tiene un efecto psicológico beneficioso, eliminando el estrés durante la larga posición en los atascos de tráfico. En una palabra, para el estilo de los diseñadores del nuevo jazz, puedes poner un sólido cinco. En este aspecto, los japoneses bien pueden competir con los mejores Harts of Class. Pero dado que en Honda perseguimos inmediatamente después de dos liebres, veamos el jazz desde el punto de vista del MPV, poniendo la comodidad y la funcionalidad a la vanguardia.
Incluso si nos abstrae del techo panorámico tan amado por nosotros, uno no puede evitar admitir que la visibilidad del jazz ha mejorado notablemente. Los bastidores estrechos y una nueva forma de gafas permitieron aumentar la vista del frente en un 10%y al 30%. ¡Para un pequeño automóvil urbano, un aumento en uno colosal!
Naturalmente, después de la última moda de su segmento, el jazz se escuchó en tamaño. En comparación con el hermano mayor, la longitud del automóvil aumentó en 55 mm, la base en 50 mm y el ancho de 20 mm. Pero sin un trabajo minucioso en el diseño, un aumento banal en el tamaño difícilmente aportaría el resultado que lograron los diseñadores de jazz. El salón se ha vuelto un poco más espacioso y notablemente más funcional. El ancho de los lugares del conductor y los pasajeros aumentó. Las piernas para las piernas de los pasajeros traseros aumentaron. Ni siquiera puedo creer que estés sentado en un auto de clase V. El volumen del tronco, que el Jazz pasado fue uno de los más espaciosos en el aula, y creció por completo de 384 a 399 litros. Hasta diez portavoces y muchos cajones y departamentos para pequeñas cosas, teléfonos móviles, etc., aparecieron en la cabina.
¡Incluso hay una caja enfriada separada para refrescos! Entonces, en términos de practicidad y ergonomía del salón, prácticamente no hay nada de qué quejarse. A menos que el elegante monitor redondo del sistema de aire acondicionado, montado en el lado izquierdo de la consola central, resultó ser solo un tributo al estilo, nada más. A veces es difícil ver su testimonio desde el lugar del conductor: en un día soleado, un gran vaso plano del dispositivo reluce constantemente y la configuración de luz es muy controvertida. Los números grises más o menos claramente se queman solo en modo día. Pero vale la pena encender las luces niebla o la luz más cercana, ya que el sistema pasa al modo nocturno, y los números ya no se leen en absoluto. Y esto a pesar del hecho de que en la mayoría de los países las reglas prescriben incluir luz cercana, independientemente de la hora del día.
Si hablamos de pruebas de carretera, entonces Jazz dejó sentimientos conflictivos. El nuevo motor de 1.4 líneas es gratamente sorprendente. A pesar del hecho de que el motor se ha vuelto más amigable con el medio ambiente, un aumento en el diámetro de las válvulas de admisión, una disminución en la resistencia en la entrada y la salida y la optimización de los procesos en la cámara de combustión permitió aumentar la potencia a 100 litros. Con. Al mismo tiempo, al reducir la resistencia de la fricción en el grupo de cilindros -piston y el uso del sistema de recirculación de gases de escape EGR, el consumo de combustible en el ciclo mixto incluso disminuyó.
Es imposible quejarse de la transmisión manual de 5 velocidades. Los sincronizadores de carbono de la segunda y tercera marcha, la optimización del pedal de adhesión y una disminución en el ruido hicieron que la mecánica fuera más suave y precisa. Pero, ¿cuántos en Rusia hay personas que quieren comprar jazz, que originalmente se posiciona como un automóvil femenino, con una caja mecánica? En cuanto al robot de 6 velocidades, es precisamente que la pre-cuchara de alquitrán se encuentra en él. El robot, en aras de los estándares Euro 5, ha reemplazado al viejo variador del modelo de jazz anterior, quizás mejor que la caja Toyota Yaris similar, pero no agrega suavidad y nitidez de la reacción de Honda Jazz. Los tintineros desagradables para cada interruptor son aún más notables que los cambios afectados por el haz de torsión trasera y la configuración del bloque silencioso delantero hicieron que la suspensión de jazz fuera ligeramente más suave.
De lo contrario, a pesar del aumento en la base y las dimensiones del automóvil, la gestión y la maniobrabilidad del jazz permanecieron casi al mismo nivel. Incluso el radio de giro mínimo es el mismo 4.95.2 m.
Riqueza de elección
En Rusia, el nuevo Honda Jazz estará disponible en cuatro niveles de equipamiento. De estos, solo en un automóvil de elegancia más barato se puede comprar con una caja de cambios robótica y manual. Independientemente del tipo de transmisión seleccionado, la elegancia incluye VSA, 8 bolsas de aire, asientos de calefacción, espejos eléctricos, volante de cuero, 4 altavoces de sistemas MP3, un volante de salida, sensor de lluvia.
En el siguiente precio de configuración, Sport Jazz recibirá 16 ruedas fundidas, una bolsa deportiva, ventanas traseras teñidas y una caja de cambios de cuero. La versión más cara del ejecutivo de Honda Jazz también incluye un techo panorámico, control de crucero, luces antiniebla delantera, un conector USB, restricciones de cabezales traseros y altavoces de alta frecuencia. En dos niveles de equipamiento superior, los automóviles están equipados con solo una caja de cambios robótica de I-Shift de 6 velocidades. La paleta de colores Honda Jazz de New Generation incluirá 11 colores: Cool Rose (M), Sharma Blue (M), Azul Cerulean (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Plata de tormenta (M), Cristal Negro (P) (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

Información valiosa
Al igual que el nuevo Honda Accord, en el jazz con una transmisión mecánica de 5 velocidades, el indicador de desplazamiento SIL (indicador de cambio) ahora está instalado en el centro del tacómetro, lo que lleva al conductor que cambie a óptimo, en términos de suavidad y economía de combustible, transmisión.
Los modelos con una transmisión robótica del cambio I están equipados con un indicador de transmisión de corriente. Además, el engranaje seleccionado se muestra en la parte inferior de la pantalla derecha tanto en cajas de transmisión manuales como automáticas. En el último caso, Literal A.

No amamos
Controversial
Los testimonios del monitor del sistema de aire acondicionado se leen bien solo con luz de sombra. En un clima soleado, sus datos casi no se pueden distinguir.
Razonable
Los controles del espejo se retiran debajo del volante del panel de la puerta por los botones no se sobrecargan.
Conduciendo
En la gerencia, el nuevo Jazz es muy similar a su predecesor: somos absolutamente estables y predecimos.
Salón
Uno de los interiores más voluminosos, modernos y visualmente altos en su clase.
Comodidad
Es poco probable que un colgante de carreras suave y verdaderamente femenino lo haga, pero la ciudad es muy buena. Alto nivel de comodidad de sonido.
 
La seguridad
El marco del cuerpo con compatibilidad mejorada y 8 bolsas de aire en la configuración básica.
Precio
No determinado.
Ventajas y desventajas
+ Manejo agradable y estable, excelente visibilidad, alta funcionalidad.
- Reemplazar el variador con una nueva caja robótica claramente no benefició al modelo.
Características técnicas
Marcos y modelo - Honda Jazz
Dimensiones - 3900x1695x1525 mm
El motor es gasolina, 1339 cm3, 100 litros. S./6000 min-1
Transmisión-mecánica, de 5 velocidades (robótico, I-Shift de 6 velocidades)
Dinámica - Max 182 (180) km/h; 11.4 (13.6) C a 100 km/h
Competidores: Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Nuestra opinion
A pesar de los pequeños defectos en el trabajo de una transmisión robótica, debe reconocerse que la persecución de Honda para dos liebres fue exitoso: con el advenimiento del nuevo Jazz, la Clase V adquirió un hatchback urbano elegante, espacioso y extremadamente funcional. En una crisis, ¡un auto muy prometedor!

Autor: Vladimir Makkaveev

 

Fuente: Revista 5 rueda [febrero de 2009]