Honda Jazz (FIT) Prueba de prueba desde 2008 hatchback

Todo este jazz

Todo ese trabajo. Todo ese brillo. Todo ese dolor. Todo ese amor. Todo ese ritmo loco. Todo ese jazz
Este eslogan para la película legendaria de Bob Foss de 1979, en mi opinión, es bastante adecuado para el modelo Honda más pequeño.
 
Hasta cierto punto, Honda Jazz debe su aparición a los competidores de Toyota. En 1999, tenían Yaris, mientras que el modelo de logotipo de Honda compacto para este momento estaba moral y técnicamente desactualizado. Fue en 1999 que comenzó el desarrollo del jazz. Más precisamente, el ajuste es tan pequeño en Japón. El hatchback resultante, o Compact When, ingresó al mercado japonés en 2001, y llegó a Europa de la siguiente manera. Jazz ha ganado una inmensa popularidad entre los clientes, la demanda al principio fue emocionante. Y hasta el día de hoy se mantiene bastante estable, y la cifra de 2 millones de copias vendidas habla elocuentemente de esto.
 
¿Qué causa ese amor (amor) al pequeño error de la clase? ¿Cuál es su encanto? Quizás la respuesta radica en la ideología del jazz. Este automóvil está construido alrededor del salón y sus habitantes. Entiendes esto de inmediato tan pronto como entras. Con tales dimensiones externas, los ingenieros de Honda lograron hacer que el salón imposible fuera muy espacioso y espacioso. Hay una sensación constante de que estás sentado en un automóvil para una clase, o incluso dos más. La plantación, por supuesto, es algo más vertical que en los autos comunes, pero apenas sientes esto debido al techo alto. Pero cuatro adultos se colocan sin problemas.
 
El piso debajo de los pies de los pasajeros traseros está plano y se baja tanto como sea posible, ya que el tanque de gasolina se encuentra debajo de los asientos delanteros. También puede exprimir el quinto si no es demasiado grande, después de todo, el ancho del automóvil es de solo 1675 mm. Al mismo tiempo, tiene un baúl muy tolerable es suficiente para colocar compras del supermercado allí. Y con los asientos traseros doblados se vuelve enorme, ¡puedes conducir un par de bicicletas de montaña allí!
  
Les encanta el jazz por su apariencia de desactivación y original. Por supuesto, no puedes llamarlo un hombre guapo, pero se ve muy bien incluso en el contexto de los rivales más jóvenes. Hay varios tipos de pequeñas cosas agradables y originales que atraen a los clientes, como todo lo que brilla (brillo), Magpie. A muchas personas les gustará estos elegantes repetidores de indicadores de rotación en las carcasas del espejo, tres pozos del tablero, graciosas teclas de control climático para control y radio, almohadas plegables de los asientos traseros. Y para aquellos que prefieren el jazz más asertivo y dinámico, Honda ofrece una versión de deporte con ventanas traseras, gafas bronceadas, un hermoso acero de tres espigas, piel con vaina, otros parachoques y una falda a lo largo de los umbrales. Era un auto que fuimos a la prueba.
 
Pero si decide elegir un paquete deportivo, no olvide que superando los bloques de nieve de Moscú o tratando de subir a la acera, puede hacer que el bebé sea dolorosamente el riesgo de rascar los detalles de su atuendo deportivo.
 
Pero cualquier automóvil se crea principalmente para conducirlo. Está claro que el jazz no está destinado a una marcha de larga distancia, no a la clase. Su elemento Megacidades de ritmo loco. Aquí es como un pez en el agua. Motor I-DSI (encendido dual y secuencial) Volumen modesto de 1.3 litros y una capacidad de 83 hp. Forma un par completamente coordinado junto con el variador.
 
No mire los datos de aceleración a Coet, no reflejan la agilidad y el dolor del automóvil en sensaciones reales. Durante la prueba, había la sensación de que el jazz puede subir a cualquier hoyo y parque en cualquier lugar. ¿Qué más necesita el habitante de la jungla de piedra? El variador CVT ofrece una opción de varios modos de operación, desde el impulso habitual hasta el deporte, en el que las reacciones de gas se vuelven más nítidas, y el frenado del motor es tangible, o incluso el bajo del análogo remoto de la fila reducida de la transmisión, Lo que implica que el bebé suba a ascensos graves o salga del cautiverio de la nieve en los patios.
 
Al hacer clic en el botón de modo de 7 velocidad en la aguja de tejer derecha del volante, puede obligar al variador a funcionar en el modo que imita el punto de control de 7 pasos y cambiar con la ayuda de los pétalos del volante. ¡Al igual que los adultos! ¿Pero un auto pequeño necesita todas estas campanas y silbatos? Mi opinión no es particular. Prácticamente no hay cambios en el trabajo de la transmisión en diferentes modos, el automóvil es el mismo elemento básico en cualquier posición del selector de variadores. Pero a la gente le gustan todos estos baches de marketing, entonces, ¿por qué no?
 
En la carretera, el automóvil no deja una impresión tan favorable que en las calles de la ciudad. El alto crecimiento afecta, y con la mala aerodinámica (a velocidades después de 120 km/h parece que las banderas se están desarrollando en los lados), y mucha navegación. Sin embargo, una suspensión estaba complacida, sorprendentemente ni siquiera notando las serias irregularidades y olas de asfalto. Jazz y en las esquinas es excelente en el arco, casi sin rollos. Pero todo estropea la sensibilidad extremadamente baja de la dirección. Lo que el volante hace desde la parada hasta las paradas de hasta 3.5 giros se notó en la ciudad, y en las carreteras directas directas de alta velocidad de la carretera cerca de Moscú y los giros prolongados, el desenlace también mostró una falta total de información sobre el volante. Defecto ofensivo, especialmente en el fondo de la compostura general del automóvil.
 
Pero esto no me impidió cepillar el jazz por más de mil kilómetros. Un automóvil agradable y comprensible que no asusta a los conductores principiantes, entre los cuales la gran mayoría componen, por supuesto, representantes de la hermosa mitad de la humanidad. Sigue esperando que todo este jazz permanezca en la próxima generación del modelo, que ya se presentó el otoño pasado en un concesionario de automóviles en Tokio. Después de que el jazz actualizado llega a nuestro país, definitivamente verificaremos si esto es.
 
Dmitry Krotov

 
 

Fuente: Motor Magazine [abril de 2008]