Prueba de manejo Honda HR-V 5 Doors 1999-2001 SUV

Con cinco cómodos, con tres - más diversión

Con cinco cómodos, con tres - más diversión
La versión Honda Honda de tres puertas ya es familiar para los lectores (ZR, 1999, No. 10). El automóvil dejó una buena impresión: sorprendentemente conveniente, inesperadamente enérgico en el camino, aunque, como la mayoría de los tres enlaces, algo egoístas en contenido interno. Sin embargo, tres puertas y tensión en el asiento trasero limitaron el círculo de consumidores potenciales.

Ha pasado un poco de tiempo, y ahora tenemos un Honda HR-V de cinco puertas. Dos puertas adicionales y la distancia entre ejes aumentó en 100 mm exteriormente fue definitivamente beneficioso: el automóvil se ha vuelto más proporcional, la ventana trasera alargada dio paso a la serie habitual de aberturas de ventanas que hicieron que la aparición del HR-V sea más tradicional.
En el asiento delantero, es poco probable que sienta diferencias: la misma combinación divertida de dispositivos con escamas de color, el mismo conjunto de pasos y mangos de dientes cómodos y, por supuesto, la misma plantación alta (que en un adulto general) de el conductor, proporcionando una buena visibilidad.
Las proporciones del conductor se parecen a las proporciones del conductor solo que se ha acercado a él en la posición media y una visibilidad algo mejor. Pero los pasajeros traseros seguramente sentirán un aumento de 10 cm. La almohada espaciosa, una cómoda almohada y un asiento de espalda ajustable en el ángulo de inclinación, también dividido en dos partes, le permite sentarse si no en uno de Fir-Korólico, Entonces al menos libremente. El tronco detrás de la parte posterior de los asientos en ambas versiones es casi la misma: tamaños medianos convenientes en configuración, son claramente superficiales. Pero después de la transformación del salón, sientes que todas las ventajas del HR-V de cinco puertas: las ganancias en la longitud y el volumen del compartimento son innegables. Además, establecer el asiento trasero de la larga lucha es mucho más conveniente. En general, en términos de conveniencia para los pasajeros y la versatilidad, las marcas Honda HR-V de cinco puertas notablemente con un breve becario.
Pero esto, por así decirlo, está en estadísticas: ¿qué está en movimiento el auto? Desafortunadamente, obtuvimos una puerta de cinco con un variador. Por lo tanto, se pospone el conocimiento del nuevo motor de 125 caballos de fuerza, no está equipado con un variador. Estamos contentos con los mismos 105 caballos, especialmente porque en un breve HR-V tenemos exactamente el mismo motor, sin embargo, con una transmisión mecánica.
El motor no es malo (¡después de todo, Honda!), Pero incluso con la mecánica, no afecta a un carácter explosivo. El motor claramente ama las altas velocidades, pero, para complacer las cualidades todoterreno del automóvil, estrangularon la parte superior. Resultó algo promedio y de esto menos interesante.
Un automóvil con un variador CVT no disponible en el fondo de la mecánica parece aún más equilibrado. Y el punto aquí no es solo en kilos de más. Las características de la transmisión automática que no siempre responden de manera óptima a los comandos del conductor se ven afectadas. Y si en la ciudad, bullicio del automóvil, no interfiere, entonces con un temperamental conducirlo todo el tiempo se encuentra con las capacidades limitadas del motor. Como resultado, nuestras simpatías permanecieron del lado de la mecánica más comprensible.
La diferencia en la capacidad de control es muy notable. El Honda de tres puertas todo el tiempo provoca un poco de mierda. Reacciones rápidas y precisas, rollos de cuerpo pequeños y las posibilidades de toda la transmisión de tracción, por así decirlo, empujando el siguiente giro aún más activo y más rápido. Y, debo admitir, el auto lo permite.
El HR-V de cinco puertas enfría inmediatamente su ardor con el grado y tranquilamente de respuestas, aumentó fuertemente con la vagnidad. El automóvil todavía sostiene de manera confiable el camino, pero en los giros antes comienzan a raspar los neumáticos, tienen que girar el volante, más notable acumulación lateral a una esquina más grande. El auto no entiende al conductor en poco tiempo, reacciona a los comandos con uno perezoso ...
Sorprendentemente, las cinco puertas sufrieron no solo manejo, sino también suavidad. Si el HR-V de tres puertas se entrega a la comodidad, entonces la contraparte de longitud larga de repente fomenta una repetición detallada del perfil del camino, sacude a los jinetes sobre irregularidades de manera más activa. Miramos de cerca, de hecho, los colgantes empeoraron (parece que estaban equipados con resortes más poderosos). Como resultado, una mejor puerta está mejorando con pozos y baches profundos, pero son algo rígidos en pequeños defectos de recubrimiento.
No es menos interesante comparar la capacidad cruzada de nuestros barrios. Después de todo, teóricamente, la larga posición de la carretera fuera de la carretera, las posibilidades se deterioran. En la vida real, se igualan ... con una cortina de plástico debajo del parachoques delantero. Está tan bajo y se rompe tan fácilmente que no quiero pensar en los experimentos (el precio de este elemento es de $ 160). Aunque esta primavera, en la primera, muy superficialmente conocida con el HR-V de cinco puertas, los periodistas tienen mucho lodo en una carretera especial en Krylatsky. Luego, los organizadores simplemente eliminaron los delantales notorios y Honda NR-V demostraron una muy buena capacidad de campo a través del país. Entonces el auto tiene potencial fuera de la carretera.

Honda HR-V 5D
(En paréntesis diferentes de datos de la versión de tres puertas)
Datos generales: Número de lugares - 5; el número de puertas - 5 (3); Masa equipada - 1275 (1180) kg; Misa completa - 1640 (1580) kg; Velocidad máxima - 152 (162) km/h; Tiempo de aceleración 0-100 km/h - 13.7 (12.0) s; Radio de giro - 5.4 (5.2) m; Consumo de combustible de la carretera/ciudad - 7.5/9.9 (7.6/10.4) l/100 km; Suministro de combustible - 55 litros; Remacanal de la carretera - 190 mm. Motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden, con dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, con inyección distribuida; Ubicación: en el frente transversalmente; Volumen de trabajo - 1590 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 75x90 mm; Grado de compresión - 9.6; Potencia - 77/105 kW/L. Con. a 6200 rpm; El par máximo es de 135 n.m a 3400 rpm. Transmisión: tracción en la rueda, con la transmisión de torque a las ruedas traseras a través de un embrague de múltiples discos; La caja de cambios es automática con el variador CVT no disponible (mecánico).

El Honda NR-V de tres puertas causó muchas más emociones que una opción más práctica de cinco puertas. Parece que cuando se creó este automóvil, fue el breve y cuenta que se asignó el papel del conductor. Los activos de cinco puertas son conveniencia y racionalidad.


 
Sergey Voskresensky
Foto de Vladimir Trusov

Una fuente: La revista "conducir"