Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

New Generation Honda CR-V Car Review, 2006

Características técnicas del auto Honda CR-V:
Longitud 4520 mm x ancho 1820 mm x altura 1690 mm.
Base de ruedas: 2620 mm.
Peso de la máquina: 1550 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2.4 litros, 4 cilindros con cilindros en línea, mecanismo de distribución de gases Dos ejes de distribución superior (DOHC), desarrollada potencia de 125 kW (170 hp) a 5800 rpm, el par más grande de 220 nm (22, 4 kg/m ) a 4200 rpm.
Transmisión: caja de cambios automática de 5 velocidades
Precio de la máquina: 2 millones 751 mil yenes.
 
El auto se ha convertido en un SUV de la ciudad típico
Comenzaré a compartir mis impresiones al familiarizarme con el auto Honda CR-V con el hecho de que nombraré su precio. Por lo tanto, el nicho de precios en el que se encuentra esta máquina se puede indicar de la siguiente manera: de dos y medio a tres millones y medio de yenes. Y esto inmediatamente lo pone a la par con el Toyota Harrier Clase 2.4 litros. Si alguien lo olvidó, puedo recordarle que el modelo Honda CR-V anterior, independientemente de la modificación y la categoría, correspondía a la definición dentro de dos millones y medio de yenes. Por lo tanto, si suponemos que el precio de venta es un indicador de pertenecer a alguna clase específica, es fácil adivinar que el automóvil CR-V se ha convertido en una clase más alta que su predecesor. Para comprender que esto es cierto, solo míralo una vez desde un lado. Si al mismo tiempo se familiariza con los autos CR-V producidos anteriormente, las dimensiones agrandadas del cuerpo le llamará la atención inmediatamente. Aunque, si decimos con certeza, este crecimiento aún no es suficiente para estar en una rabia con un competidor de precio para Toyota Harrier (o Murano, ¡a quien le gusta más!). ¿Y a quién ordenarás para competir? Con aquellos con quienes antes: con las modelos Toyota Rav4 y Mitsubishi Outlander. Sí, pero a un precio, la modificación más costosa de la línea RAV4, es decir, un automóvil deportivo con tracción total, sigue siendo más bajo que el precio de la máquina más barata de la fila modelo CR-V, a saber, CR-V ZL, que, además, es monotante (2WD).
Es posible hablar sobre aumentar la clase del nuevo automóvil CR-V, por supuesto, esto se puede ver incluso con el aspecto desnudo. Antes de esto, como saben, la alineación CR-V ya ha experimentado dos generaciones, y los diseñadores siempre han tratado de enfatizar su orientación todoterreno. Pero el auto nuevo resultó ser un SUV típico. Presta atención al menos a la puerta trasera del baúl. ¿Dónde tenía la rueda de repuesto una rueda de repuesto, que, si tenemos un SUV, siempre está en este lugar! Es decir, no hay luces de detrás de detrás, e inmediatamente la silueta
CR-V comenzó a parecerse mucho a una versión reducida del automóvil BMW X5, ¿verdad? Pero el punto no es solo en apariencia. Mira, porque hasta este momento la situación en la cabaña era bastante simple, en sentido figurado, la vida no parecía miel. ¿Ahora que? Y ahora todo ha cambiado mucho, y la disposición del salón se ha convertido en el mismo que en un automóvil de pasajeros ordinario con un personaje deportivo pronunciado.
La calidad de los asientos también, noto para usted, ha sufrido alguna transformación, cuya esencia puede expresarse por la frase, como en el salón cívico, pero se convirtió, como un salón de acuerdo. Todos los autos, sin excepción, tienen una gran consola central del panel frontal dentro de la cabina. Y esto, en particular, significa que la libre circulación dentro de la cabina (dicha operación se llama caminar). ¡Pero fue esta característica de la cabina CR-V la que fue una de las cartas de Trump de la máquina! Ahora, aparentemente, se pone una cruz gorda en esto. Además, la construcción del cuerpo, de hecho, permaneció igual, con un fondo completamente plano. Por lo tanto, la instalación en la cabina de la consola central masiva no tiene antecedentes tecnológicos es exclusivamente un movimiento de diseño.
¿Qué más desear cuándo el auto se siente tan bien en carreteras bien mantenidas?
Cabe señalar que desde el comienzo de los autos Honda CR-V, a pesar de su orientación todoterreno, también fueron buenos en las carreteras ajardinadas. Ahora esta dirección, aparentemente, se ha convertido en una prioridad. Es decir, la máquina CR-V se ha convertido en una muestra más con un estacionamiento, en lugar de, por así decirlo, por un automóvil de campo. Mientras tanto, si evalúa la operación de la dirección, puede reconocerla en algo pesado, especialmente en el contexto del SUV de otros autos de la ciudad. De la misma manera, la suspensión de la rueda parece demasiado difícil. ¿Y qué quiere si de 5 categorías de máquinas fabricadas 4 incluyen en el paquete básico de un neumático aumentado (es decir, 18 pulgadas con un diámetro de 18 pulgadas)? Cuando se mueve por la ciudad, el automóvil a menudo tiene que moverse casi a la velocidad de la tortuga, y en tales casos solo vale la pena tener irregularidades, ya que un impulso muy tangible sigue inmediatamente desde abajo. Resulta que la suspensión funciona más duro que otros autos SUV, incluso aquellos que no estaban preparados específicamente para la ciudad. Al mismo tiempo, a pesar del cuerpo superprofitable, en la cabaña CR-V no escuché los sonidos sordos característicos del golpe. En cuanto al estremecimiento del cuerpo, en primer lugar, la máquina tiene un gran tamaño, por lo que la amplitud de las oscilaciones no es tan grande y, en segundo lugar, los asientos suaves se realizan mediante un gran trabajo sedante. Entonces, decir que el auto no es muy cómodo, sería obvio falso.
Pero aquí elijo el momento y empiezo a agregar velocidad. A medida que aumenta, me gustó cada vez más el nuevo automóvil CR-V. Y todo porque la rigidez de la suspensión desapareció en algún lugar, y el cuerpo comenzó a permanecer más uniforme. A veces incluso me pareció que la gravedad adicional comenzó a funcionar en el eje delantero y trasero, la amplitud de las fluctuaciones de los elementos elásticos de la suspensión, tanto las ruedas delanteras como las traseras, se volvió tan pequeña. Cuando entré en el turno, no recogí demasiado la velocidad, e incluso me sentí un poco incómodo por mi propio coraje, luego en la gran mayoría de los casos solo había suficiente giro del volante, y todo cayó en su lugar. La rutina del automóvil se volvió algo más amplia, y el trabajo constante destinado a reducir el centro de gravedad del automóvil, también, según tengo entendido, no fue en vano. El automóvil obedece el volante sin duda y realiza los comandos con tanta precisión que no es un camino terrible sinuoso. Incluso creo que por la capacidad de moverse por un camino sinuoso, este automóvil con la derecha completa puede incluirse en la élite de la categoría SUV.
Recientemente, un número cada vez mayor de automóviles similares están equipados con variadores no disponibles, pero los diseñadores de Honda invariablemente insisten en una caja de cambios automática de 5 velocidades. Y, me atrevo a asegurarle que tal persistencia no parece una terquedad simple, dado el motor de velocidad emparejado con esta automática. El chasis del automóvil está diseñado de tal manera que las curvas más geniales del camino para el automóvil, como dicen, las semillas. ¿Qué más desear? Pero qué: sería maravilloso si el conductor siempre tuviera una velocidad manual de interruptor de velocidad, por ejemplo, en el volante. Bueno, y está claro que la transmisión automática tiene un modo de conmutación manual. ¡Y todo, no más comentarios!
Coche de clase mundial
Recurrimos a los datos estadísticos. Durante todo el tiempo, mientras se produjeron las máquinas de CR-V, en el período de 1995 al presente, se recolectaron alrededor de 2 millones de 500 mil autos de este tipo. Ahora su asamblea se establece en 9 puntos del mundo, y estas máquinas se venden en más de 160 países del mundo. Y si Honda tiene un automóvil de clase mundial, entonces esto, incluido CR-V, también es. ¡Que no esté en primer lugar en el grado de importancia, pero en el tercer cívico y de acuerdo, esto es ciertamente! Aunque, si entra en detalles, entonces aún necesita mirar. De hecho, tanto el cívico como el acuerdo son máquinas súper populares, pero no olviden que tienen diferencias externas muy significativas debido a los hábitos y preferencias que dominan en un país en particular. Entonces, cuando escuchamos que algunas de estas filas modelo están corriendo en algún lugar en el extranjero, no debes halagarte: a menudo estos no son en todos los autos que vemos todos los días en nuestras carreteras. Y si evaluamos la importancia de cada uno de sus tres modelos mundiales anteriores, teniendo en cuenta la constancia de la imagen, resulta que solo el automóvil CR-V tiene derecho a ser llamado la marca Honda más venerada del mundo.
El plan para la implementación de nuevas máquinas CR-V proporciona la venta de 2000 unidades por mes. Por cierto, al final, en general, solo unos pocos cientos fueron divergidos al final. ¿Qué es esto, una consecuencia de la saturación con autos tipo país después de que fueron tan populares? Es posible que no lo sepa de esa manera. Diré solo una cosa: en Japón, la demanda de automóviles de la categoría SUV no es tan grande como, por ejemplo, en algún lugar de Europa o en Estados Unidos. Y si es así, entonces el éxito de la nueva máquina CR-V apenas es posible sin una lucha activa para un comprador extranjero. En una palabra, no importa que en Japón no sea demasiado popular. Lo principal es cómo reaccionan ante él en Estados Unidos, en Europa y en varios países asiáticos, incluida China. Y está África, ¡por favor no lo olvides! Sí, admito completamente que en el mercado nacional japonés la posición del modelo CR-V no es demasiado alentador. Sin embargo, a nivel mundial, en sentido figurado, lejos de la noche.
Por cierto, los automóviles CR-V vendidos en el mercado japonés están tratando de tomar no solo un aumento en el tamaño de los cuerpos y el salón, y con sus características técnicas mejoradas, sino también una lista de equipos incluidos en la finalización básica. Y está equipado, francamente, de acuerdo con los más altos estándares japoneses. Aquí tiene un sistema para prevenir un choque frontal y control de crucero de localización, y mucho más. Todo esto, por supuesto, afecta el precio del automóvil, ¡esto es comprensible! Y si excluye el costo de todos estos dispositivos y dispositivos adicionales del monto total, entonces, tal vez, incluso fue posible cumplir con el marco de no más de 2 millones de yenes. ¡Y luego dicen, dicen, Rav4 es más barato! ¡Sería mejor tomarlo y comparar el equipo allí, y aquí, en el nuevo Honda!
No soy un utópico y entiendo que no es realista esperar que los compradores japoneses muestren una vez más ese amor frenético por el auto Honda CR-V, y se convertirá en un éxito de la temporada. Sin embargo, le pido que preste atención a la calidad del rendimiento de un nuevo automóvil CR-V, ¡incluso para los estándares mundiales! Los ingenieros parecen haber decidido utilizar todo el potencial técnico de la empresa en ella. Sí, estoy de acuerdo, los autos SUV, ya sea Harrier o Murano, más de tamaño. Pero algunos de ellos están equipados con motores de 4 cilindros. El nuevo automóvil CV-R tiene el mismo motor. Así que juzga por ti mismo: ¿Cuál es mejor, grande con potencia insuficiente, o más pequeña, pero con el mismo motor, es decir, Honda CR-V? La pregunta no tiene una respuesta inequívoca, y hasta ahora no debe cortarse del hombro y decir que Honda le pide demasiado precio a su automóvil para su automóvil.
 
   
 
 
 

Fuente: Carview.co.jp