Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Revisión del automóvil Honda CR-V: Calificación general de 3 puntos, 2006

Entonces, hace algún tiempo, Honda CR-V ya ha aparecido en el mercado, lo que, como saben, es costumbre clasificarse como un automóvil como un vehículo ligero a través del país (auto de paso de pasajeros pequeños). Es interesante observar que, siendo pequeño por definición, él, sin embargo, se ha vuelto más de tamaño que antes. Otra observación: el automóvil ha cambiado significativamente su imagen. Por lo tanto, aunque en la definición de este automóvil, la frase a través del país continúa estando presente, lo que puede entenderse como casi un SUV, no puede parecer menos impresionante en las calles de la ciudad. Entonces, una tendencia al estilo de vida de la ciudad, al parecer, es evidente. Sigue siendo solo averiguarlo, pero ¿cómo le importa la comodidad y la capacidad de control? O de otra manera: ¿su forma corresponde a su contenido? Esto se discutirá a continuación en el material de nuestro corresponsal.
 
Y la apariencia y las dimensiones han cambiado, pero ¿qué dio?
Cuando habla de un modelo de automóvil en particular, siempre debe considerar cuánto ha tenido éxito este proyecto o perder comercialmente. Por supuesto, la máquina se realiza para comprar. Entonces, si, de repente, se toma una decisión para aumentar el tamaño de la máquina y cambiar su apariencia, como sucedió con el Honda CR-V de un nuevo modelo, significa que esto es lo que sus creadores imaginan el camino hacia el éxito comercial. Además, sucedió que el principal énfasis se puso en el mercado norteamericano y en la idea de lo hermoso, que se encuentra entre los impulsores de los estadounidenses. Se supone que entonces la popularidad llegará al mercado nacional japonés, y luego el volumen de ventas en Japón también crecerá, y repetidamente. Pero antes que nada, América, ¡esto es comprensible! Por supuesto, en su apariencia actual, el automóvil está lejos de ser el mismo SUV informal (un automóvil para la configuración al aire libre), pero que con el tiempo (ahora ya puede hablar con un cambio de generaciones, ¿verdad?) Algo ha cambiado en él, No hay nada de malo en esto. Pero lo que reemplaza la forma y el contenido antiguos que es la pregunta.
Desafortunadamente, tengo que tener en cuenta que después del reloj espaciado el auto Honda CR-V, no he entendido tan nuevo para mí. Sí, de hecho, el automóvil se volvió más de tamaño, lo que inmediatamente condujo a un aumento en el volumen de la cabina. Todo esto es tan sorprendente. Pero ", pensé," ¿Qué más además de este cambio obvio es digno de atención, y qué debe destacarse antes que nada?
Como si alguien una vez notara, no hay camaradas en sabor y color. Quien discute con esto. Sin embargo, además de la categoría que me gusta, no me gusta que todavía haya criterios de evaluación bastante definidos y estables. Por ejemplo, si este es un nuevo modelo, es justo esperar a que traiga algunos motivos nuevos a nuestras vidas. Aquí, por ejemplo, el CR-V de la primera generación, porque ¿qué se tomó? Así es, la novedad de sus formas. ¿Y ahora qué? ¿Es posible decir que el automóvil en el que hice una llegada de prueba se sorprende con su frescura? Creo que no hay bien, pero la clase ha crecido, o qué?, Preguntas. No importa cuánto lo sienta, mi respuesta a esta pregunta también será negativa. ¿Características de alta velocidad? Por supuesto, no puedo decir nada malo sobre ellos, pero en la actualidad, cuando se producen muchos autos SUV, centrados en viajar en carreteras de la ciudad (en la carretera, si cambia a la terminología inglesa), si no es bueno para Dilo, entonces esto no es bueno. En resumen, quiero repetir nuevamente: externamente, todo parece que los autores del proyecto CR-V decidieron continuar el ataque al mercado estadounidense a toda costa, pensaron la mejor manera de hacerlo y aumentaron el tamaño de la máquina con El cambio simultáneo en su especie externa. El resultado fue lo que sucedió, y nada más.
Tal vez en algún lugar fuera de Japón, podrá golpear a alguien. Y en Japón, si no tiene en cuenta sus indicadores dimensionales, la actitud puede ser cálida. De hecho, ¿por qué no, si necesita avanzar en algo, y esto también posee buenas cualidades de exploración? La elección, como dicen, es para el comprador. Sin embargo, si evalúa el automóvil CR-V, teniendo en cuenta lo que sucedió antes y lo que está sucediendo ahora, no lo diría. No, porque no es a lo que quieres volver más y más. Tampoco se debe a que esto no sea exactamente lo que aquellos propietarios que aceptaron con entusiasmo la aparición de los autos CR-V de primera generación. En una palabra, el CR-V no es lo mismo, ¡eso es todo!
 
 
Información general sobre la máquina
(Serialidad)
La primera generación de autos Honda CR-V llegó al mercado en 1995. El nombre CR-V proviene de las letras iniciales de las palabras cómodas vehículos de runabout, que se puede entender como comodidad y movilidad. El automóvil se hizo en la plataforma del auto de pasajeros Honda Civic, presentado como un automóvil ligero, que no le importa dónde conducir el campo a través del país) pero que más ama el bullicio urbano. De repente, ganó una increíble popularidad en Japón y en el extranjero. En 2001, la segunda generación reemplazó la segunda, que no se percibió peor. Es suficiente decir que a partir de agosto de 2006, se vendieron 2.5 millones de automóviles en todo el mundo. Y se vendió, debe tenerse en cuenta, en 160 países.
El 13 de noviembre de 2006, ha llegado el momento de actualizar el rango de modelos CR-V. Entonces, el automóvil de tercera generación apareció en el mercado. Sus principales características características de la comodidad como sedán, cualidades de carrera, como un automóvil
tipo de SUV Cross -country, la practicidad de la minivan, está en una palabra, todo lo que era anterior, solo en otra interpretación.
Si hablamos sobre la gama de motores de motores que se pueden equipar con un automóvil CR-V, entonces consiste en un solo modelo. Es decir, estamos hablando de un motor que se usó anteriormente, a saber, 2.4 es litro, con 4 cilindros de un en orden vertical, equipado con un cambio automático en la fase de distribución de gas tipo I-VTEC. El motor está emparejado con una caja de cambios automática de 5 velocidades. Y, finalmente, por tipo de unidad, todos los autos se dividen en monotes (tracción delantera) y toda la tracción en la rueda (en tiempo real 4WD).
(Categorías)
Los autos M con tracción de toda la rueda pueden ser categorías X (la más simple), ZX, ZXI solo tres variedades.
La máquina de clase más alta es la categoría ZXI, que, además de todo lo que está disponible en el modelo ZX, incluye control de crucero automático de alta velocidad, pantalla de monitor multifuncional, máquina automática, que rastrea el carril y algunos otros muy inteligentes dispositivos. Además, el automóvil cuenta con una considerable lista de medios de seguridad pasivos y activos: individuos de los asientos delanteros individuales que protegen tanto el golpe lateral como la cabeza en la cabeza, los frenos antiacademic + E pretensores y el sistema de cambio suave en el cambio en el Dirección del haz delantero delantero.
 
 
Volumen del salón y la capacidad del compartimento de equipaje
Equipo interior y panel frontal (3 puntos)
En la forma de las manijas de las puertas internas y, en algunos otros detalles, se siente inmediatamente que el interior está hecho en un estilo ortodoxo, donde lo principal es la funcionalidad. Esto se evidencia, en particular, en el que se encuentran los interruptores de circuitos. Es posible que este pedido se guste, pero el hecho de que sea fácilmente accesible y fácil de manejar es un hecho. La calidad de la ejecución y los materiales es tal que no tira del salón en exceso de la clase alta. Por supuesto, si recuerda cómo se presentó el modelo Honda CR-V desde el principio (recuerde, SUV informal es el equipo habitual), la corriente, francamente, no es un salón muy exquisito de la máquina, es exactamente lo que debería ser . Pero, por otro lado, uno no puede dejar de notar que el salón se ha vuelto diferente en tamaño, por lo que continuar, seguir las actitudes anteriores parece no ser necesaria. En una palabra, creo que los diseñadores de interiores necesitan trabajar un poco más en un componente de alta calidad.
 
Me gustaría prestar atención al hecho de que no hay espejos del espejo del espejo del lado de la vista lateral en un nuevo modelo que había crecido en las alas delanteras del espejo. En cambio, aparecieron prismas especiales dentro de los espejos de la puerta, lo que, solo, le permiten ver lo que está sucediendo a continuación. En términos de diseño, esta es la solución correcta, y la descripción general del conductor ha mejorado muy útil. Solo aquí hay mala suerte, hasta que mires de cerca, es difícil entender lo que se refleja en estos prismas. Por supuesto, es posible acostumbrarse a esto, sin embargo, por qué era imposible hacer que los espejos un poco más de tamaño para mí personalmente, no me queda claro.
Asientos delanteros (4 puntos)
En primer lugar, cuando te sientas en la silla delantera, el asiento se dobla bajo el peso del cuerpo y la espalda baja inmediatamente toma una posición natural. Aunque el asiento es bastante suave, sus propiedades de retención se hacen sentir inmediatamente que da su alta calidad. Creo que en una silla así, cualquiera puede sentarse durante varias horas y no se cansará. Me gustaría tener en cuenta que en modo automático, no solo la silla del conductor, sino también el pasajero delantero está regulado. Aterrizar en las sillas delanteras es alto, ya que debería conducir un automóvil SUV, pero la altura, diría, es moderada. Dado que la parte delantera se observa bien, se siente seguro al maniobrar, a pesar de las dimensiones decentes del automóvil.
Si hablamos de lo que puede permanecer insatisfecho, entonces esta es quizás una ubicación baja de la consola media. Al menos, noté que cuando necesitas encontrar un portavasos en la consola, en el que, por ejemplo, un frasco de jugo, comienzas a balancearse involuntariamente con los ojos, porque sabes que está tan lejos que no encontrarás un ceguera de inmediato. Mientras tanto, el automóvil vuela hacia adelante, y resulta que, aunque por algunos momentos, pero aún estás obligado a dejar salir de la vista.
Asiento trasero (4 puntos)
El asiento no era tan grande, pero dado que se encuentra a una distancia bastante grande del piso, hay suficiente lugar debajo de los pies. Sin embargo, la autorización entre el techo y la cabeza también es tal que es un pecado quejarse. Entonces, al final, el asiento puede ser bastante conveniente, aunque a primera vista parece no muy cómodo. Desde el asiento trasero, el camino es claramente visible, tanto delante como en los lados, así que creo que, incluso si tres pasajeros se plantan allí, no se quejarán, como si no fueran suficientes aire. Los bolsillos laterales en los paneles de la puerta de tal ancho que puede colocar una botella, tal como se puede insertar en los recovecos en el reposabrazos, y esta es una ventaja muy significativa.
A qué más llamaría su atención es la restricción de la cabeza media y un cinturón de seguridad de tres puntos, que se incluye en el conjunto estándar del asiento trasero. ¿Parece que esto es especial? Sin embargo, hasta el día de hoy, hay muchos autos en los que no se mencionan estas cosas, y esta es una clara discriminación de aquellos que tienen que sentarse en el medio.
Tronco (4 puntos)
La puerta trasera del tronco se abre de abajo hacia arriba, y el borde inferior se encuentra bastante bajo. Por lo tanto, con una puerta abierta, el acceso al tronco es gratuito. Además, para abrir el baúl, se requiere demasiado esfuerzo, incluso el niño puede hacerlo incluso para un niño. Aunque debe notar que cuando intenté abrir esta puerta primero y luego cerrar, inmediatamente tuve una duda, pero si la puerta realmente se cerró como debería. Y solo cuando regresé al lugar del conductor, miré el fondo de la puerta, solo me di cuenta de que todo estaba bien y que podías mudarte. Además, durante el viaje de prueba, tuve que abrir y cerrar el baúl varias veces, y tales dudas siempre me visitaron. Quizás, por supuesto, que es por mi imaginario, pero lo que sucedió.
Si hablamos sobre el volumen del compartimento de equipaje, resultó ser exactamente como imaginé cuando miré el auto desde el lado, no más y nada menos. Aquí quiero llamar su atención sobre el hecho de que la parte posterior del asiento trasero se divide en tres partes inclinadas por separado. Si elimina no solo las espaldas, sino toda la silla, entonces debe tenerse en cuenta que el asiento se divide en dos partes en relación con 4: 6, cada una de las cuales se plega y se coloca independientemente de la otra.
El tronco, por cierto, se puede dividir en dos niveles utilizando un estante especial diseñado para 10 kg. Parece que el pensamiento de los desarrolladores está claro: las cosas se establecen, que incluso pueden tener un aspecto desordenado, todavía no son visibles. Y solo qué, en sentido figurado, no se avergüenza de mostrar en la cima

¿Qué es el auto sobre la marcha?
Motor y transmisión (3 puntos)
La primera impresión del motor es que no desarrolla la potencia que se podría esperar del motor con una cubierta de 2.4 litros. ¿Es esto realmente porque funciona en la gasolina de la regular y no extra?, Pensé con sorpresa. Pero el asunto no está en la gasolina, solo el motor no está sintonizado con un aumento instantáneo de la tracción, cuando, ya sabes, el conductor simplemente presiona la parte posterior del asiento. En cambio, primero debe presionar el pedal del acelerador, como si el torque comience a salir del sótano distante, y solo después de eso, el automóvil aumenta a la velocidad. Aunque, por supuesto, mi percepción es una cosa, pero una que está acostumbrada a conducir un automóvil de otra manera puede incluso gustarle. De otra manera, es cuando presionas constantemente, sueltas el pedal del acelerador, tratando de seleccionar la velocidad con la mayor precisión posible. Es cierto que no importa qué forma de conducir eligió, y el acompañamiento del sonido de las altas velocidades del motor seguirá siendo el mismo temor de susurro monótono. Decir que este sonido me estimuló demasiado y levantó el entusiasmo de mi conductor es recoger mi alma. Al menos esto no es que todos tengamos derecho a esperar a Honda del motor de la marca.
El diseño de una caja de cambios automática de 5 velocidades no se proporciona para un modo secuencial, sino que puede usar un interruptor especial y cambiar al modo D3. Esto significará que la caja cambiará a un esquema de conmutación de 3 pasos. Pero, ¿qué tiene de malo sobre ella, incluso si parece anticuada? Nada, excepto que cuando se mueve a alta velocidad, es imposible pasar solo un paso desde la quinta marcha, tiene que ser saltado.
Comodidad y dirección (2 puntos)
Arriba, noté que según mis sensaciones, el motor no alcanza. No sé, tal vez esta es la razón, pero de una forma u otra, y al momento del comienzo del movimiento, el auto me pareció algo pesado. Incluso había la impresión de que tenía demasiado peso, lo que evita que el automóvil funcione fácilmente. Quizás esto no es así, sino que explica que no solo las ruedas, sino también el volante giró con resistencia tangible, y en el trabajo de la suspensión algún tipo de tensión, o de otro modo, una reacción algo inadecuada a los temblores desde abajo. Es cierto que no se puede decir que tal gravedad evitó que el automóvil permaneciera bastante estable. Además, al conducir a alta velocidad en línea recta, de vez en cuando parecía que estaba a punto de intervenir y el volante corrigió correctamente las ruedas controladas para compensar los defectos de la carretera. No sé, tal vez los neumáticos de mayor diámetro jugaron un papel, pero solo el automóvil a menudo enfrentaba tales dificultades, se les debe dar. Un buen auto se mantiene en giros, ya que el centro de su severidad está ubicado bastante bajo.
Si intenta responder la pregunta, ¿cuál es el nivel de comodidad en el automóvil y cómo me sentí a este respecto durante mi viaje, debo notar de inmediato que el sacudido se transmitió al cuerpo, como si fuera por golpes a través de una almohada de goma? Por lo tanto, no se puede decir que el conductor esté tranquilo en el automóvil y que pueda concentrarse completamente en el camino. Y lo más importante, es difícil sentir la comodidad cuando se toca constantemente con las manos lo que parece injustificadamente pesado.
Como resultado, podemos decir lo siguiente: un automóvil nuevo-S-V en términos materiales puede y es bueno, pero en emoción, es decir, por la capacidad de organizar un conductor no sin defectos.
Los resultados del viaje de prueba:
spruce de prueba: recibir una idea general del comportamiento de la máquina sobre la marcha
Ruta de prueba: Línea de la ciudad (30%), carretera de alta velocidad (50%), Mountain Road (20%)
Kilometraje durante las pruebas: 185.5 km
Consumo real de combustible: 22 litros
Consumo promedio de combustible: un litro por cada 8.24 km de ejecución
Características técnicas del auto Honda CR-V ZXI:
Longitud 4520 mm x ancho 1820 mm x altura 1690 mm.
Base de ruedas: 2620 mm.
Peso de la máquina: 1560 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2.4 litros, 4 cilindros con cilindros en línea, un mecanismo de distribución de gas DOHC con 16 válvulas, potencia desarrollada de 170 hp. A 5800 rpm, el par más grande es de 22.4 kg/m a 4200 rpm.
El precio básico del automóvil: 3 millones 234 mil yenes
 
 
 
 

Fuente: Webcg.net