Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Todas las fotos de Honda CR -V 2007 - 2009

En tres ballenas

Esto siempre es interesante para los artículos nuevos, y cuando se declaran en una clase de moda como todos los vehículos, SUV, crossovers en todo elteros. Entonces, verificado por las simpatías del consumidor Toyota-Rav4 y Honda CR-V contra los recién llegados Subaro-Forester y Citroen C-Crosser.
Honda CR-V 2.4 L, 166 hp, automático de 5 velocidades, equipo ejecutivo, 1,079,000 rub.
Subaru Forester 2.5 L, 172 hp, automático de 4 velocidades, equipo completo, 1,116 100 rublos.
Citroen C-Crosser 2.4 L, 170 hp, variador, equipos exclusivos, opciones, 1,143,000 rublos.
Toyota RAV4 2.4 L, 170 hp, automático de 4 velocidades, equipos SOL, 1,113,000 rublos.
Un espacioso cuerpo universal, tracción total, despeje en la carretera, que no le da miedo a los pequeños obstáculos de tres ballenas, en la que se basa la popularidad rusa (y no solo) de tales autos. No, por supuesto, todavía hay adicciones para motores grandes, transmisión automática, decoración interior de cuero, xenón y otros atributos que da lugar a una individualidad. Quizás es por eso que los rivales de hoy, todo está haciendo alarde de la selección con motores poderosos con un volumen de 2.5 litros, que se jactan de una variedad de interiores, la originalidad de su transformación. Como por sentado, las eclosiones en el techo, las actitudes climáticas, a menudo separadas, y otras y la tercera fila de asientos, de nada que crece en el tronco.
En una palabra, llena de originalidad o, por el contrario, las soluciones tradicionales familiares, nadie quiere dar posiciones. Después de todo, todos ellos, recién llegados o, por el contrario, luchadores con una especie de éxito de ventas, en el pasado, presente y, posiblemente, en el futuro. Entonces, verificado por las simpatías del consumidor Toyota-Rav4 y Honda CR-V contra los recién llegados Subaro-Forester y Citroen C-Crosser.

REALIDAD OBJETIVA
Las características familiares inherentes al primer RAV4, aunque en la playa y mente, pero causando deleite con sus habilidades de trineo reveladas, todavía son notables en él. Toyota ahora parece preferible en colores oscuros o neutros, tiene una demanda constante no solo en una mitad débil y sirve como un verdadero punto de referencia en comparación con los competidores.
Saturando el salón con plásticos sólidos, instrumentos expresivos, pedales cómodos, palancas y dientes con una ergonomía dinked, los creadores se llevaron tanto que decidieron ahorrar en el resto. Y, por lo tanto, sin desarrollar algo nuevo, tomaron, por ejemplo, y cargaron una instalación climática separada con un conjunto adicional de numerosas funciones y botones. Se levantó un asiento del conductor oxidado con una almohada corta y indescriptible, una gama muy modesta de movimientos longitudinales, se levantó: te sientas alto, pero incluso una persona persigue a una persona completamente proporciones no héricas. Está claro que, debido a esto, cortaron un lugar adicional para los pasajeros traseros, pero, corriendo por delante, noto que también está estrechamente en comparación con los competidores.
La comunidad de un motor de 170 caballos de fuerza y, al parecer, no el rifle de asalto de 4 velocidades más moderno es gratamente sorprendente. Aquí es donde hablar sobre la continuidad de las generaciones: después de todo, el RAV4 actual realiza bruscamente los comandos del conductor, Spring, con una chispa. Este grado de actividad incluso debe ser restringido, actuando cuidadosamente un acelerador, de lo contrario, el automóvil salta directamente después del movimiento descuidado de la pierna derecha. Por desgracia, no puedes llamar ideal de acompañamiento de sonido. Vale la pena la flecha del tacómetro para llegar a 2500 rpm, el salón de Toyota está lleno de un rugido molesto que no sabe cómo mantener el motor.
Y los colgantes son bastante despiadados con los que están dentro. Duro, intensivo en energía, no tienen miedo de un perdón serio de una manera adulta, dando a Rav4 un sabor todo resistente. Sin embargo, el automóvil es demasiado salto y duro por las irregularidades ordinarias, lo que, por supuesto, es bastante agotador.
Las sensaciones controvertidas están alienadas por la controlabilidad electrónica. En la vida ordinaria, el automóvil es aburrido, pero amable y confiable en administración. Francamente, no le gustan los giros rápidos, lo que demuestra directamente el culto a la rotación insuficiente, en parte característica de todas las generaciones del crossover. Sin embargo, cuando el sistema de dirección activa finalmente entra en el negocio, el automóvil inesperadamente se vuelve casi ideal bajo el aullido neurosténico de un babero, es sorprendentemente ansioso ser un camino dado. ¿Por qué entonces estas muecas están en la entrada al turno, y también tienen un espectáculo de sonido?

En el traje del gerente
Verdaderamente, según datos externos, esto no es un forestal, sino al menos el viceministro de silvicultura. Esa es solo la individualidad de las características en el Forester actual, por desgracia, no aumentó: en el contexto de los competidores, su nuevo traje es bastante sólido y costoso.
Decir que los creadores salvaron en la decoración interior del crossover significa tirar solo una parte de las emociones. La perplejidad precisamente este sentimiento domina el primer conocimiento con el interior de la máquina que supera las grises de la máquina.
Es en Toyota que los ojos y otros sentidos coincidieron principalmente en la opinión. En el Forester, una comprensión de la corrección, la lógica de las sensaciones llega tarde. Un volante compacto de agarre ajustable en ambas direcciones. Suave a primera vista, pero un asiento cómodo y cómodo con grandes rangos de control después de RAV4, un suministro de espacio alrededor. Y solo un soporte frontal del cuerpo, enorme espejo de burdocks y una línea de acristalamiento baja, la clave para la visibilidad excesiva. Pero todavía hay una gran escotilla en el techo, un espacioso sofá trasero, donde te sientas libremente, una pierna en la pierna y muchas pequeñas cosas que te permiten sentirte muy conveniente.
La presencia de un modo deportivo en un rifle de asalto de cuatro velocidades es más probable que sea un intento de dar para ser válido. El motor y la transmisión están bien afilados justo debajo de un viaje tranquilo y en el momento. En estos modos, Forester, tal vez, no es tan activo como Toyota, sino ligero, móvil, además de disfrutar de la comodidad acústica. Pero no le gustan los modales afilados. La caja se cuelga inmediatamente en busca de la transmisión deseada, y el motor no muestra el temperamento adecuado a altas velocidades.
La configuración del chasis es quizás el problema más ardiente del nuevo Forester. Los fanáticos siempre lo han apreciado por las oportunidades de trineo real, casi improvisados. Ahora el automóvil se ha vuelto cómodo, y así, balanceándose en baches, causa enfermedades de los mares. Por supuesto, el Forester estará fuera de la competencia en el lanzamiento. Pero a alta velocidad, una serie de ondas de asfalto elimina por completo el automóvil, lo que obliga a arrepentirse de amortiguadores demasiado suaves.
Tales errores de cálculo, por supuesto, se reflejaron en el manejo. Incluso el orgullo de Subaru durante décadas cultivó toda la tracción en la rueda de repente comenzó a pastar frente a una configuración tan imposicional de los colgantes. En una carretera plana, Forester mantiene la comprensión mutua con el conductor, pero en una curva, incluso cayendo en baches pequeños, se convierte en un caparazón que ha perdido una trayectoria clara, asustando a otros.
Eso es lo que un desarrollo inesperado de una carrera ...

Una de cada tres caras
Quizás para un verdadero francés es demasiado monolítico y sombrío. Una especie de hierro grande y nasolado, que está dentro de los cuales, todo el tiempo se confunde en los nombres, hasta el último, sin creer que frente a usted no es un antiguo Outlander Familiar XL, sino un Cresser C desconocido.
Una brillante y ligeramente torpe en este estricto interior de cuero, una combinación de instrumentos, un volante, a diferencia de los competidores, ajustables solo en la esquina de la inclinación, una rueda de elección de configuraciones de transmisión lo primero que viene a la mente: están con un Forester como hermanos, blancos y negros. Además, (¡que los afroamericanos me perdonen!) De acuerdo con las leyes del género C-Crosser, más grande, asertivo, aún peor. Atraiga la atención con una combinación de tonos oscuros y tonos de resaltado rojo carmesí. Haciendo señas formas expresivas de un asiento del conductor. Pero de hecho, resulta ser un bien ordinario, que es más fácil y más accesible de lo esperado. Digamos que el asiento, aunque conveniente, no es mejor que Subarovsky, y los plásticos circundantes son similares en textura y se ven más ricos solo gracias al esquema de color ganador. De hecho, elogios en este automóvil, en primer lugar, merece lo que no prestas atención al principio: un compartimento de equipaje transformable espacioso y original, la tercera fila de asientos, lugares reflexivos para cosas pequeñas, brotes e incluso un pequeño refrigerador.
Al igual que el hermano blanco, es más receptivo y amigable con un viaje tranquilo y equilibrado. Y el punto no es solo que el variador está demasiado aburrido a altas velocidades, solo el motor y la transmisión se entienden mejor entre sí en la zona de torque óptimo. Aquí, un craser C de la trastorno bassolorial realmente parece un estimulante en movimiento, pero vale la pena ahogar un acelerador en el piso, toda su energía se disuelve lentamente en un rugido tenso y interminable. Bueno, esta es la especificidad del variador, que afecta significativamente el acompañamiento del sonido. De hecho, a velocidades medianas, el automóvil no se molesta en absoluto, pero vale la pena jadear, y luego solo aguanta.
Los colgantes cuentan meticulosamente pequeñas irregularidades en el camino, que dicen su tamaño y cantidad indignada. En ondas suaves, el automóvil se comporta con bastante cómoda, aunque más de lo que me gustaría repetir el perfil de la carretera; Con una velocidad creciente, se coloca con aceleraciones verticales agudas.
En la gestión de C-Crosser es confiable, pero tranquilamente y un poco pesado. Parece pensar en cada uno de sus movimientos por el volante, hace posible sentir el peso de la escritura. Sin embargo, después de tomar una decisión, el automóvil se vuelve sensible y lo único que no le gustan los cambios agudos en la trayectoria seleccionada.

Armonía de fuerzas
Al principio, no entenderá qué características dominan en la aparición de la última versión de Honda CR-V: una camioneta ordinaria o crossovers. Miras formas grandes, bastidores masivos y un cuerpo susteticiano, bueno, solo un SUV. Y en el perfil más bien un vagón, e incluso en tales ruedas que se pierden directamente en el fondo de proporciones externas.
La recolección de NIT y el razonamiento terminan rápidamente, vale la pena cómodo en la cabina. Resulta que no todos los sueños japoneses de racionalidad. Al menos, en esta configuración, CR-V hace posible sentir que, en el marco del presupuesto asignado, el plástico, por supuesto, seguirá siendo rígido, pero tendrán colores, tonos, la textura de los materiales cambiará. Y la piel en el asiento dejará de parecerse a la sustitución, reunir pliegues suaves en los lugares de curvas, llevando su cuerpo con cuidado y suavemente a los brazos. Quizás para alguien tales bagatelas. Pero cuando el automóvil profesa tan celosamente su propio estilo, entonces el relleno tradicional habitual se ve completamente diferente.
Al mismo tiempo, Honda de ninguna manera carece de parafernalia del conductor conveniente y reflexiva. Dispositivos brillantes y expresivos, verificados ergonómicamente y al mismo tiempo compilados interesantemente, un rico conjunto de ajustes. Incluso los asientos y esos no solo son comprensivos, sino también sorprendentemente hospitalarios. Y los pasajeros posteriores evitan por completo el deleite, porque solo Forester podría proporcionar una libertad de colocación similar.
Al principio, la aceleración envuelve literalmente a los pasajeros, trayendo asociaciones claras con el C-Crosser. Pero cuando la flecha del tacómetro se selecciona para la marca de cuatro milésimas, algo cambia inexorablemente. El desagradable barítono del motor de repente se convierte en un rugido, y el automóvil, como uno pre -relacionado, se apresura hacia adelante. En esta toma, se siente tal canción, tal canción que puedes resumir este Honda con los ojos cerrados.
Hay asociaciones sólidas con un automóvil en mi cabeza. Aquí los colgantes rezaban habitualmente a lo largo de las articulaciones y grietas del asfalto, entonces el cuerpo es elástico y al mismo tiempo anotado suavemente en ondas suaves. Sin embargo, los baches parecían más serios y aquí Honda, barriendo, finalmente se traicionó, demostrando que no en absoluto la fácil elasticidad del chasis, y un poco más tarde, cuando el camino se volvió más suave, nuevamente se convirtió en silencio de un crossover en un automóvil. De alguna manera es inusual, pero me gusta, especialmente porque el CR-V se controla en absoluto como rivales: es más fácil, más comprensible al mismo tiempo que no se vuelve peor que Subaru, mucho más transparente que Toyota, y no tan pesado como Citroen. En una palabra, ¡bien!
Stock de sostenibilidad
Independientemente del grado de novedad modelo, estos autos aún prestan atención. Alguien con envidia e irritación: dicen que viajaron aquí. Otros, por el contrario, con interés. Y luego es realmente agradable sentir temporalmente no tanto con un millonario de rublo como el propietario de un vehículo costoso, pero el vehículo necesario en Rusia, capaz de resolver muchos problemas. Deje que cada uno de los participantes en esta prueba haga esto a su manera, con un nuevo énfasis en su propia ballena, la comparación más interesante. Alguien conquistará el encanto equilibrado de Honda CR-V. Otros estarán interesados \u200b\u200ben el compartimento de pasajero de carga excelentemente equipado del C-Crosser o un poco controvertido, pero perfecto para caminos malos, la suavidad del Forester. Bueno, el maximalismo de las cualidades dinámicas de Toyota RAV4 es seducido por otros. Elegir._x0008_
Se proporcionan automóviles para la prueba: Toyota Motor Rus, Subaru Motor, Peugeot-Sitro Rus y Honda Motor Rus.

Toyota RAV4
La tercera generación del crossover popular estuvo representada en 2005 en Frankfurt, y en 2007 comenzaron a suministrar un automóvil con un motor de 2.4 litros a Rusia.
Motores: gasolina 2.0 y 2.4 litros (152 y 170 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: Luna, Luna Plus, Sol.
Precio en Rusia: 901 0001 113 000 Rub.
+ Un interior agradable, ergonomía reflexiva, dinámica expresiva, alta intensidad energética de las suspensiones, un cómodo compartimento de equipaje.
- Asientos mediocres, visibilidad, comodidad, abarrotados.
Evaluación general 7.8
Todavía hay muchas ventajas en este automóvil, pero también hay desventajas, digamos, la edad.

Guardabosques
El Forester de la nueva generación tuvo lugar en el Forester Forestal de Detroit en enero de este año. A finales de mayo, comenzaron las ventas en Rusia.
Motor: gasolina 2.0; 2.5 y 2.5 L de turbo (150; 172 y 230 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Configuración: siete niveles de equipo
Precio en Rusia: 923 6001 303 600 Rub.
+ Buena visibilidad, interior espacioso, cómodo, adaptado para caminos malos
- Interior espartano, tronco pequeño, manejo y suavidad inconsistentes
Evaluación general 8.1
Habiéndose convertido en el principal forestal, no puede decidir qué cualidades son las más significativas en la nueva posición.

Citroen C-Crosser
El modelo base del Mitsubishi-Agile XL. La versión francesa se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2007. En la primavera, las ventas en Rusia han comenzado.
Motor: gasolina 2.4 litros, diesel 2.2 HDI (170 y 160 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5, 6 velocidades, variador.
Completa: comodidad, exclusivo.
Precio: 963 5001 142 500 Rub.
_X0007_ + Amplio tronco y salón con amplias posibilidades para transformar, excelentes frenos, gran autorización de carreteras.
- Duro para irregularidades menores.
Evaluación general 8.2
Un bien típico, que sabe mucho sobre descanso y viaje; Además, la etiqueta XL corresponde a la mejor posible.

Honda CR-V
La tercera versión del popular SUV debutó en el otoño de 2006. En 2007, apareció en Rusia, y un poco más tarde obtuvo un motor de gasolina de 2.4 litros.
Motores: gasolina 2.0 y 2.4 litros (150 y 166 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 6 velocidades, automática de 5 velocidades.
Completa: comodidad, elegancia, ejecutivo.
Precio: 862 0001 079 000 Rub.
+ Asientos y controles convenientes, cómodos, espaciosos para pasajeros y carga, habilidades de trineo expresivo.
- Es inconveniente transferir la pierna del gas al freno.
Evaluación general 8.5
Las capacidades del crossover se combinan muy razonablemente con individuos y con un buen nivel, la configuración de un automóvil de pasajeros.
Llevamos bienes
Dado que los crossovers se enumeran como vagones de estación, simplemente se requiere que tengan compartimentos de equipaje espaciosos y fácilmente establecidos. El descubrimiento de esta prueba Citroen C-Crosser: no solo tiene un compartimento de carga, sino todo un complejo de soluciones intensas y no estándar para el viajero. Por lo tanto, en el lado plegable es muy conveniente, mientras se pasa tiempo en mal tiempo. Si es necesario, el asiento trasero se puede doblar por completo presionando el único interruptor de palanca dentro del tronco. Y esto, por supuesto, es solo una adición al ajuste y la esquina de la inclinación de las almohadas y la parte posterior del sofá trasero.
Honda y Toyota ofrecen aproximadamente el mismo conjunto de transformaciones y movimientos de los asientos traseros, con la única diferencia que el compartimento de carga CR-V es casi 100 litros más.
Bueno, Subaru-Forester es principalmente conservador, su tronco solo se puede aumentar debido a las espaldas dobladas por separado. El compartimento es amplio, pero pequeño, lo que limita notablemente su capacidad.
Sergey Voskresensky: significa más nuevo. Los vendedores nos convencen fácilmente de que cualquier producto nuevo es la perfección misma, lo que significa que debemos pagar. Me parece que esta prueba refutó en parte tales declaraciones, enfatizando que cualquiera, el último producto no siempre maduró al ideal.
Sergey Voskresensky
Foto: Alexander Kulnev.