Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Jeans con motor

La poesía japonesa clásica de Hokka combina mundana y espiritual, pequeña y grande, natural y humana, momentánea y eterna. Además, que ya se ha convertido en un clásico del género Honda CR-V Combinas, de hecho, los mismos ingredientes. Además, ahora también un nuevo motor I-VTEC con un volumen de 2.4 litros.
 
Sería un amante de Hokka, luego, después de haber llegado a principios de enero, para la presentación y prueba de manejo de la nueva versión de CR-V en los pintorescos alrededores montañosos del Yakhroma cerca de Moscú, sin duda recordaría algo del clásico de este género de Matsuo Basyo. Por ejemplo:
Los copos de nieve se disparan
Velo grueso.
Ornamento de invierno.
 
Y allí, miras, en una complacencia, él mismo componería algo similar sobre el tema del día:
Mañana helada
Honda roja floreció.
Flor en la nieve.
 
¿Flor? Por que no. Honda no solo puede hacer autos buenos, sino también hermosos. Habiendo sorprendido gratamente al mundo en 1995, el primer partido en la historia de la industria automotriz global y, por lo tanto, dando vida a la clase fundamentalmente nueva de automóviles, los seguidores de Sochiro Honda, después de 11 años, aún más fortalecieron la posición de CR. -V: La tercera generación de este modelo excede significativamente a su abuela oxidada en términos de atractivo externo. Esto es exactamente lo que noté de inmediato, por primera vez cuando vi el nuevo CR-V-V en el otoño en el París Mondial, más vívido y elegante, más dinámico y deportivo. Bueno, tal vez ella no es sofisticadamente hermosa, ya que son hermosas, por ejemplo, un compartimento, después de todo, el estilo no es el mismo, sino muy atractivo.
 
Matsuo Basyo, comenzando a escribir un poema, trató de penetrar en la vida interior, comprender el alma de un objeto o fenómeno, y luego transmitir un hockey comprendido en una forma lacónica y lacónica, es decir, ver belleza interna, expresada en simple , incluso formas medias. Sochiro Honda, creando sus autos, tal vez siguió principios similares y enseñó a esto sus seguidores. En cualquier caso, los especialistas en marketing de Honda lograron penetrar el alma de los clientes potenciales y calcularon con precisión el éxito de un nuevo tipo de automóvil, utilizando soluciones formales muy simples para crearlo. Aproximadamente un medio cien años antes de un año y medio antes, Levy Ostrus, como resultado, vistiendo el mundo con pantalones cómodos y prácticos, igualando e igualmente decorando tanto el trabajador como los millonarios. Honda CR-V, esencialmente los mismos jeans, solo cuatro ruedas y con un motor. Usar este auto es conveniente y práctico.
 
Por supuesto, el nuevo crossover de la marca Honda no es en absoluto tan simple de manera constructiva como en su esencia práctica y muy democrática. Este es un automóvil moderno equipado con un relleno técnico apropiado. Es suficiente mencionar el innovador sistema automático automático de la tracción en la rueda 4WD en tiempo real, que puede equiparse y que proporciona una aceleración más rápida y elevarse en una superficie resbaladiza y nevada, un comienzo más seguro, pasando giros a velocidades y activos activos maniobra. El trabajo para modernizar la suspensión también estaba dirigido a esto. Sin embargo, todo esto y mucho más ya es conocido por las pruebas del año pasado de la versión de 2 litros.
 
Este auto no era suficiente cuando hace exactamente un año vino a Rusia, personaje. La falla fue solo un motor de 2 litros con una capacidad de 150 hp. Entonces el único posible y francamente débil para un automóvil de este tipo y, además, con una apariencia tan ferviente (o agresiva es como quieras). Y ahora, bajo el capó de esta belleza, hay algo más adulterio que un motor de 2.4 litros. Debido a esto, el poder no ha aumentado tanto solo a 166 hp, pero el par ha aumentado a 28 nm más notables, a pesar de que el 80% de su valor máximo ya se alcanza a 2000 rpm. Como resultado, el nuevo CR-V se fue. Sin embargo, los registros de velocidad para ella siguen siendo demasiado difíciles: 11 segundos de overclocking a cien y la velocidad máxima de 190 km/h no es Dios la noticia de eso. Probablemente podría haber sido más rápido. Pero, como dicen, ¿necesita ella? Otra cosa es importante el motor comenzó a tirar con confianza y demuestra una magnífica elasticidad, lo que hace que montar este Honda, aunque no súper dinámico, sino extremadamente agradable. El auto adquirió un organicismo adecuado.
 
Se propone una versión nueva y más potente de CR-V exclusivamente con una caja de cambios automática de 5 velocidades, que interactúa con el motor, nuevamente, de manera bastante orgánica. A la pregunta de por qué, de acuerdo con la moda moderna, no proporciona un modo de equipo manual, los representantes de Honda presentes en la presentación respondieron razonablemente otra pregunta: con qué frecuencia, objetivamente, se hace necesario usar dicho régimen si el La ametralladora ya es la máquina que cumple bien ¿función? Y luego es cierto durante toda la longitud del camino y se colocó en la carretera y en las calles de la ciudad y las carreteras rurales de una carretera de 50 kilómetros, en general, no tenía tal necesidad, ni siquiera un deseo especial de cambiar el transferir manualmente. La transmisión automática es realmente bastante buena en combinación con un nuevo motor: el algoritmo para su operación le permite mantener su velocidad en el rango más efectivo y, en consecuencia, controlar efectivamente el automóvil a través de la tracción, además de un control de dirección agudo muy interactivo y suficiente .
 
Los controles nocturnos también son buenos: el pedal del acelerador dosis el suministro de gas con mucho suave y con precisión, lo que permite que el motor demuestre su alta elasticidad en todo su gloria y el freno el pedal es igualmente transparente y proporciona una interacción intuitiva con los mecanismos de freno. El automóvil se detiene exactamente allí y así, dónde y cómo querías detenerlo. Pero para detenerlo también, la caza especial no viaja dolorosamente en comparación con una somnolienta versión de 2 litros. En la luz fuera de la carretera y la nieve, CR-V también es fácil y relajado. Eso es simplemente sacudirlo notablemente en él, incluidas las irregularidades del asfalto. Pero la dura suspensión es una tarifa razonable por un buen manejo. Además, este pequeño problema es más que compensado por asientos deportivos exclusivamente convenientes, desde los cuales, como dicen, no quiero salir. Bueno, y la imagen termina la imagen que rodea estos asientos. El espacio del salón aquí es hermoso, elegante y también muy conveniente.
 
En una palabra, que representa la novedad bajo el lema, la evolución del líder, los hondianos, tal vez, no fueron exagerados.
Boris Muradov
 

Fuente: Motor Magazine [marzo de 2008]