Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V-Car o Gladiolus?

El nuevo Honda CR-V causó una doble impresión. En muchos sentidos, realmente me gustó el auto. Pero también está el reverso de la moneda que se alejará de este automóvil con muchos compradores potenciales.
La generación anterior de Honda CR-V causó una impresión extraña. En casi todos los indicadores, CR-V fue muy bueno, pero su apariencia inexpresiva (especialmente la primera generación) causó una impresión opresiva. El auto no era francamente ninguno. El CR-V de segunda generación se ve un poco más interesante, pero el estilo general no ha ido a ninguna parte.
Pero el tercer CR-V es completamente diferente. El auto se ve realmente agresivo y elegante, especialmente en el frente. En el perfil, la máquina ya no es tan agradable para el ojo, y detrás del diseño es completamente estándar. Pero en cualquier caso, vale la pena reconocer que el Honda en negrita experimenta con la aparición de sus modelos nuevamente trajo éxito. Por supuesto, es difícil comparar la aparición de CR-V con los principales competidores, que debería incluir principalmente el Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara y Toyota RAV-4. Sin embargo, en la opinión general de la oficina editorial, es el nuevo CR-V que parece más interesante entre ellos. Aunque no discutiremos con algún diseño de Honda innecesariamente elaborado no atraerá.
Al salón CR-V también le gustó. Sentarse detrás del volante es conveniente, e incluso el panel frontal hecho de plástico duro se ve digno. En general, montar Honda CR-V, especialmente con una transmisión automática, es muy relajado. Sentado al volante de este automóvil, de alguna manera no quiero presionar el pedal de la gasolina y demostrarle al mundo entero que tienes un auto decente. En muchos sentidos, las sillas cómodas, un volante agradable, un muy buen sistema de audio estándar tiene la culpa de esto (solo en ningún caso no escuche música terrible en CR-V, lo que en Rusia no está claro por qué llaman un Hermosa palabra francesa Chanson).
Créeme, no somos fanáticos de los autos de la marca Honda, pero CR-V tiene muchas pequeñas cosas que hacen que la presencia en el automóvil sea agradable. Por ejemplo, se construye un espejo adicional en la cárcica, lo que le permite observar lo que está sucediendo en el asiento trasero. ¿Un poco, sin sentido? Por supuesto. Pero cuando vas con un niño, se vuelve simplemente indispensable en mente, tal espejo debería verse obligado a poner todo el automóvil sin excepción, sin falta. O tome las manijas de las puertas hechas en el estilo de las bielas de conexión del motor (la decisión, es decir, controvertida). En el interior, están terminados con material inusual, lo cual es agradable de tocar con los dedos y la palma.
Pero, al parecer, es hora de detener esta adoración del nuevo Honda CR-V. Por desgracia, en Honda había una punción grave que es realmente molesta. El punto es que en el clima soleado, el panel de instrumentos comienza a mirar. Créeme, esto no es un NIT que recolecta tan pronto como el sol mira, ¡es simplemente imposible leer las lecturas del velocímetro o tacómetro! Señor, ¿nunca se despidió el sol durante las pruebas? Por lo tanto, la compensación por las multas de los controladores de policías de tráfico CR-V puede exigir de manera segura de la compañía Honda, porque es ella quien tiene la culpa del hecho de que el velocímetro es completamente invisible. Por cierto, debido a la incapacidad del panel de instrumentos en clima soleado, también puede cometer un error con la elección de la transmisión en presencia de transmisión automática. Después de todo, el selector de transmisión tiene movimientos muy pequeños, además, se mueve solo en línea recta. Como resultado, la inclusión de un modo particular debe verificarse para indicar los modos de operación de la máquina ubicados en el panel de instrumentos.
No es necesario desconcertarse sobre qué motor es mejor para CR-V, solo una unidad de gasolina de 2.0 litros se coloca debajo del capó del automóvil. ¿Es suficiente de 150 caballos para CR-V? Por un lado, sí, pero aún durante la prueba varias veces había un deseo de tener un motor potente (especialmente cuando una automática de 5 velocidades funciona en pares con el motor). Pero los reclamos al motor solo surgen cuando se mueve a lo largo de la carretera con alta velocidad o de repente decide organizar carreras a velocidad con un BMW que viaja en una tira vecina. Y si solo suelta el vapor un poco, el motor de 150 caballos de fuerza estará completamente dispuesto, y tampoco recuerda sobre la caja de cambios cuando la monta con calma, cambia la velocidad de manera suave y precisa.
Bueno, ahora es el momento de decidir por qué vale la pena comprar CR-V. El hecho es que la tercera generación del SUV Honda ya no es un SUV. Este automóvil con un conectado automáticamente, si es necesario, se puede llamar un crossover, un parkinge, una universal de mayor capacidad de fondo o alguna otra palabra hermosa. Sí, al menos un gladiolo lo llama. La esencia de esto no cambiará al barro en el nuevo CR-V que no puedes entrometerse, y en invierno no puede llevar a su maestro a la cabaña de verano. Y el punto no es solo que CR-V no tiene cerraduras mecánicas de diferenciales, y los electrónicos funcionan para que pueda enterrar fácilmente las ruedas en el suelo antes de que comiencen a actuar. El nuevo CR-V tiene un espacio libre de carretera completamente impresionante (solo 185 mm.), Y además, los parachoques delanteros y traseros son demasiado fuertes hacia adelante. Además, uno no debe olvidarse de la protección del motor que falta, y la mecánica para cien Honda advirtió inmediatamente que la suspensión CR-V está diseñada para viajar en carreteras planas.
Pero si las entradas al Phasend son claras, y no comprende la dudosa alegría de los participantes de los Trophy-Caids al comer putas de pantano, entonces le gustará CR-V. Después de todo, el auto nuevo es perfecto en la carretera. Sí, podemos decir que se ha vuelto un poco duro, pero en él no hay esa acumulación desagradable a una velocidad de más de 100-120 km/h, que está presente en algunos SUV coreanos. Y esta rigidez, por cierto, en realidad es relativa, la máquina resultó ser muy cómoda (además, tiene un buen aislamiento de sonido).
Bueno, sobre los precios. El nuevo Honda CR-V es un poco más caro que su predecesor, pero el equipo del automóvil ha mejorado. Ahora en la configuración básica de la comodidad por $ 33,800 hay ABS, seis bolsas de aire, un sistema de estabilización, aire acondicionado, muy buena música, un paquete eléctrico. Pero aún así, el automóvil en la versión de elegancia con una ametralladora es más óptimo. Ya vale $ 36800, pero en elegancia, pero ya hay un volante de cuero, control climático, niebla, ruedas de aleación. Un automóvil con piel, sensores de estacionamiento, faros de xenón (equipo ejecutivo) costará $ 39,500. Los precios son comparables a Toyota RAV-4 (¿cuánto costará el nuevo Nissan X-Trail, pero lo más probable es que su precio sea el mismo que lo mismo que será lo mismo que será el mismo que los competidores).

CONCLUSIÓN:
Denis Smolyanov:
No soy fanático de viajar a una nevada, así que me gustó CR-V. El automóvil tiene un salón agradable, buen aislamiento sonoro, un baúl digno (y también hay un buen sofá en la parte posterior). Además, CR-V contiene muy decentemente asfalto. Quizás solo una junta de resplandor se confunde para el automóvil por $ 35-40 mil. Este es un pinchazo extraño. Sin embargo, un amigo mío rechazó rotundamente CR-V, aunque le gustaba el diseño del automóvil. Es solo que sale del invierno casi todas las semanas en el invierno. Y para él, las capacidades todoterreno de la máquina son muy importantes, por eso piensa en lugar de CR-V RAV-4 o Suzuki Grand Vitara (este último modelo realmente tiene un juego todoterreno muy serio).
Marshalkin yaroslavo
Honda CR-V es perfecto para el papel de un automóvil para la relajación. Una suspensión cómoda, una ametralladora con un cambio suave y un buen aislamiento de sonido le permite relajarse en el volante, alejarse de las pequeñas cosas. Al principio, la dinámica durante la aceleración me pareció débil, sin embargo, si necesito arrancarme, entonces en el modo CR-V CR-V Kik-Down, es bastante alegre. La dirección es correcta. En giros empinados, uno no tiene que ser herido en el volante, y al mismo tiempo, el volante no asusta su agudeza, lo cual es inútil para un automóvil grande.
El salón es muy espacioso, y un piso plano con alfombras vellosas incluso crea una sensación de vivienda. Solo se avergonzan el plástico duro y las manijas monumentales de las puertas de apertura. La combinación de dispositivos es muy exitosa. Las escamas iluminadas por color azul suave son especialmente hermosas por la noche. El compartimento del guante se divide en dos compartimentos el primero para una tarjeta o documentos y el segundo, para más cosas generales. Estaba satisfecho con el volumen de boxeo en el reposabrazos que es igual a un pequeño cubo. El tronco está separado por un estante, lo que le permite poner cosas en dos pisos. Sin embargo, la practicidad de esta solución es dudosa: el equipaje se mueve demasiado libre en el estante resbaladizo.
En la carretera, en el camino a la ciudad, CR-V demostró una buena estabilidad del tipo de cambio. Después de haber mudado la carretera a lo largo de un camino de tierra agrietado con enormes charcos, nos dirigimos al desierto. Media hora y estás en una realidad diferente: un lago, pájaros cantantes y la ausencia de otras máquinas. CR-V le da libertad al residente de la ciudad, pero dentro de lo racional. No hay un engranaje de bajada, ni siquiera más cerraduras rígidas, y debido a una suspensión de la rueda de flujo corto, la rueda se cuelga rápidamente en el aire. El sistema electrónico puede ralentizar las ruedas del eje, pero la ruta está cerrada al CR-V fuera de carretera real. Incluyendo debido a las restricciones en la permeabilidad geométrica, los voladizos largos terminan con bumers de plástico, que son fáciles de dañar.
Durante la prueba de manejo, complació el consumo de combustible. En modo urbano, ascendió a 12.5 litros por cada 100 km.
 

 

Fuente: Auto.mail.ru