Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

EL VIENTO DE CAMBIO

No soy un freno. Soy un gas lento
La novedad estaba esperando. Con un historial de clase de estacionamiento corto, el modelo del modelo ya está en la tercera generación, excepto Honda, cuenta solo con RAV4, el resto en el retraso.
 
CR-V cambió la imagen se convirtió en líneas de corriente, más bajas, más amplias y, lo más importante, predecesiones (!) Más cortas (!).
Aquí, las puertas más amplias en cualquier lugar en el que se siente con conveniencia, sin limpiar los pantalones de los arcos y umbrales de la rueda. Honda tiene un piso plano, no hay túnel de eje cardán. Y en el frente puedes regresar sin salir del auto y sin hacer piruetas acrobáticas. En el modelo anterior para esto, la palanca de transmisión automática se dirigía al estilo del póker. Y en la tercera generación, la palanca compacta se posaba en la barba. Está en la base de la superficie esférica del espejo. Esta forma tiene un reflejo inesperado debajo del techo al final del ojo plegable. Si lo abres a medio corazón, ¡puedes considerar el salón a través de un espejo panorámico adicional!
 
El salón, en general, es sorprendentemente espacioso. Las cabezas de todas las líneas laterales están lejos del techo, y en ancho la fila trasera solo en CR-V se puede llamar completamente de tres asientos. Estas son las ventajas y el rango de ajustes tanto en la esquina como en la longitud. En la posición posterior, el sofá, plegando la proporción de 40:20:40, le permite ir con patas completamente alargadas, como en la limusina de la clase representativa.
 
Desde el punto de vista del aterrizaje del conductor, el más pronunciado (pero ni siquiera interferir incluso con personas grandes) es el apoyo lateral, una almohada larga y un excelente apoyo para los omóplatos. El volante ahora está regulado por la salida, sin embargo, solo en un rango pequeño. Pero el volante en sí es magnífico tanto en la sección como en la ubicación de las agujas de tejer. Dispositivo, plástico, bolígrafos son todos para cinco con una ventaja y tienen un conductor del conductor.
 
Pero con esto solo un fastidio. El nuevo Honda tiene el único significativo y extremadamente poco característico para la marca CR-V no es para los amantes. El motor de 150 caballos de fuerza, con la misma apicultor y potencia que el predecesor, tiene exclusivamente una conducción tranquila. Acceles no son suyos. Aunque el pedal de gas es bastante sensible e informativo, el conjunto de velocidad ocurre más tiempo de lo que espera, y más lentamente que el de los competidores: digamos, RAV4 a la misma potencia es fundamentalmente vive. Pero, te consolo, ¡los frenos de Honda son excelentes!
 
Desde el punto de vista de la capacidad de control, CR-V es sólido. El cero pronunciado en el volante y la precisión de la maniobra están muy complacidas. Y está eliminando una avalancha de giro debido a una rotación insuficiente. Honda tiene una tracción delantera bastante pronunciada característica de la dirección. La parte posterior, si está conectada cuando se desliza, entonces con un segundo retraso. Incluso desde las características: las ruedas delanteras CR-V se torcen a un ángulo grande, y es más fácil maniobrar en un espacio cerrado en automóvil. Y la suavidad del curso aquí es cinco con una ventaja. En todo el rango de irregularidades, el automóvil se va exclusivamente de manera uniforme, como si los pozos y las colinas en este caso parezcan disminuir. ¿Por qué a otros no pueden igual a eso? Y al mismo tiempo, CR-V tiene una estabilidad horizontal excepcional no cae en una curva, como todos los demás crossovers altos. El comportamiento en el camino es como un automóvil de pasajeros ordinario sin costos de Jeep. ¡Por esto también, nuestro respeto!
 
¡Los mejores asientos, con una espalda alta y un hermoso soporte lateral, se sientan como un guante!

Además del hecho de que el sofá trasero se pliega y se mueve en partes (40:20:40), liberando el lugar de carga, también hay un estante duro en el maletero.

El interior CR-V es el más moderno y de alta calidad, pero no sobrecargado de trifas.
Cada poco aquí se hace ergonómica y muy agradable y para tocar y tocar.

Honda estándar de comportamiento del pasajero en el camino. ¡Los competidores definitivamente están descansando! Y además, la suspensión es la más intensiva de energía de todas. En CR-V, las ruedas más grandes 225/60R18. Y por lo tanto en el tronco de un Doktka.
 
Motor
Tipo de gasolina R4
Volumen de trabajo, CM3 1997
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 150/6200
Max. Momento, nm aproximadamente./min 192/4200
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 177
Aceleración 0100 km/h, de 12.2
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km 6.7/10.9
Volumen del tanque de combustible, L 58
Base de ruedas, mm 2620
Longitud, mm 4530
Ancho, mm 1820
Altura, mm 1810
Diámetro del giro, m 11.8
Autorización, mm 185
Una masa de equipo./Poln, KG 2080/1650
Precio, $ 33 800
 

Fuente: Coches