Honda Civic Sedan Test Drive desde Sedan 2012
Doy la instalación
Cuando la cola se extiende durante un año y más, e incluso los vendedores más ágiles se esfuerzan por obtener un pago anticipado del 100 por ciento del comprador, involuntariamente comienza a pensar en lo que un milagro es un hatchback sivic. Banderlogs, ¡acercándose!
Al ver un auto negro y llameante, me convertí en un niño que primero entró en el mundo de los niños. ¡Aquí está, el codiciado juguete! Mal, rápido, en forma ... ¡una óptica vale la pena! Es solo una combinación futurista de lentes y espejos que se extienden por la parte delantera para llamar a los faros. La lengua no gira. Y después de unos segundos, te atrapas pensando que este entrante militante de samurai te perforará como un escáner. No hay máquinas igualmente expresivas en la clase de masas.
En un fondo tan sorprendente, un sedán brillante y atractivo se convierte inmediatamente en un automóvil simplemente sólido y ordinario. Con un aspecto completamente ordinario, cuerpo ordinario, tronco ordinario.
Pero, ¿quién podría haber sugerido que mi nuevo amigo Sivik puede manipular la conciencia de manera no menos hábil que el desorden, Kashpirovsky o Chumak? Para asegurarse de esto, en primer lugar, debe ponerse al volante.
En el centro de control de vuelo
Casi salté con impaciencia: ¿Qué hay dentro? ¡Monitores, botones, paneles de control! ¡Ficción! Entonces, abre la puerta ...
¿Pero cómo revivir el motor? Por alguna razón, la llave es simple, con una picadura de hierro, y no algo astuto, ya inserté en una larva en la columna de dirección. Las escamas se iluminan inmediatamente. Dio la vuelta a la llave y los íconos de control cobraron vida. Pero el motor está en silencio. ¡Ah, ese es el asunto! A diferencia del sedán, me ofrecen jugar al corredor y presionar el botón rojo en la esquina superior izquierda del panel. Además, también es necesario que la palanca de caja esté en la posición neutral. ¡Hurra! Ahora estoy en el juego. Aunque algo extraño. Por lo general, necesita un botón o una llave. Um ... bueno, está bien, conoce aún más.
Los asientos no solo son hermosos, sino que también el cuerpo en giros de alta velocidad se mantiene bien
El tablero futurista se ve simplemente hermoso
En espejos con retroiluminación en un automóvil caro no guarda
Hay un bolsillo para pequeñas revistas en la tapa de una guantera espaciosa.
Las manijas de las puertas están ocultas en la esquina del marco de vidrio
Y no dejo de admirar la violenta fantasía del diseñador. Es extraño que haya un volante, pedales, una palanca de caja. Un joystick futurista para tal centro de equipo habría sido aún mejor. La idea más interesante es un tablero semicircular, un tablero construido alrededor del conductor. Es mucho más fácil para un sedán. El puntero más grande del hatchback es el mismo tacómetro. De lo contrario, todo es completamente diferente. Una computadora en el tablero está inscrita en la circunferencia del dispositivo. El piso es más alto, más cerca del parabrisas, un velocímetro. A la derecha hay otra pantalla con los datos de la radio y el control climático.
Ese es solo este centro de control de vuelo, aunque se ve genial, pero lejos de los ideales de la practicidad. Las gafas del panel están deslizadas y la abundancia de plástico transparente oscuro alrededor del imán de lugar del conductor para el polvo. Tendremos que limpiar e inevitablemente rascarnos. En coche con un kilometraje de varios miles, el panel ya parece limpiado. Aquí está el volante en apariencia, una obra de arte tan fácil. El igualmente conveniente y brillante se encontró solo en BMW-M3. Detrás de las agujas de tejer, las palancas demasiado pronunciadas de los cambios de marcha acechaban. Pero, ¿por qué es escasa la partida de la columna? ¿Por qué el control climático terminó en la zona ciega detrás de la mano derecha, y no en la consola central, como en el sedán?
Pequeños trucos de un gran mago
Es bueno que todavía se encuentre el único aterrizaje correcto aquí: la parte posterior de la silla está casi verticalmente, las manos se doblan en los codos, los cepillos en el volante sin diez dos. Casi convencí al corredor. Aunque los lugares, tal vez, son tanto como en las mejores máquinas de clase de golf.
Los pasajeros también están tratando de convencer que tendrán que ir en un auto casi carreras. A primera vista, el auto no tiene puertas traseras en absoluto. De hecho, lo son. Simplemente estrecho, y los bolígrafos están ocultos en los bastidores traseros. Y el sofá de hecho aquí es bastante ordinario: conveniente, sin ningún soporte lateral expuesto brillantemente. Dos adultos de hasta 185 cm de altura aquí con comodidad aceptable. Aunque las piernas para las piernas debido a 65 mm acortadas en comparación con la base de la base serán más pequeñas.
La placa del cuerpo revela origen inglés
El sofá trasero es bastante espacioso para dos adultos
Al doblar parte de la parte posterior del sofá, la almohada se cae
Y aquí hay otro detalle curioso y muy característico para el engañador japonés: incluso por el volumen del tronco, los creadores del hatchback quieren imaginar el auto no lo mismo que es. Casi medio cubo, más precisamente, 455 DMZ, con un desembarco de 5 pisos, tales números serían honrados para cualquier compañero de clase. Y además, casi 100 DMZ más que el del sedán. El enfoque es que tantos cubos de cinco puertas se quitarán solo si anotan su espera al techo, y no al estante, ya que el tronco de tales cuerpos generalmente mide de acuerdo con el VDA estándar alemán.
Pero tan pronto como salió a la carretera, y la esencia de este automóvil parecía, y no se manifestó aún más claramente.
El botón sería infeliz
Al principio, en silencio en un atasco de tráfico, solo anticipando, ya que ahora estoy lleno en todas las velas. Una especie de conducción en un carril de pozo perfectamente plano antes del comienzo de la carrera. Pero este es Honda, su motor de 140 caballos de fuerza fue diseñado por los artesanos que crearon motores campeones para el mago de Senna. Como todo Honda, debe amar volar, el amor se da vuelta. Simplemente dé el pedal de gasolina del piso ... lo que sucede después, con la palabra vuelo, no puede vincular pausas largas y asentimientos fuertes con cada cambio. Aquí están los tiempos ... pero recuerdo bien la excelente máquina automática que instaló en los sedanes. Y él es suave y le encanta apostar. Y esta es quizás la mecánica robótica más lenta que he encontrado.
Puede reducir los asentimientos solo si viaja literalmente en un susurro. El cambio ahora ocurre a un empuje más pequeño de 20002500 rpm. Hay otro modo manual. A la izquierda del volante surge inmediatamente, y una espectacular serpiente de bombillas rojas aparece sobre ella de vez en cuando. Este es un limitador revolucionario, como en el botón Honda Formula 1. Deje que la aceleración de hecho no sea demasiado impresionante de más de 10 s a cientos. De hecho, para aquellos que necesitan un impulso real, y no efectos especiales, hay un Sivik con una transmisión manual de 6 velocidades de 8,9 s a cientos. ¡Pero qué espectacular te inspira con una sensación de dinámica! Haga clic en el interruptor del volante y fue otra parte de aceleración.
Las almohadillas de aluminio están en los sivics de 5 puertas
Para iniciar el motor, debe girar la tecla y presionar el botón de inicio
Es una pena, no logré obtener de un semáforo que Avensis. Pero después de un minuto, ni siquiera eso se aflige. En irregularidades en algún lugar de la esquina izquierda del torpedo, comenzó un cricket. Aw, ¿dónde estás, querido para mi corazón, la calidad japonesa del sedán? Hatbek, por cierto, se recoge en Inglaterra ...
Estás tranquilo, mira a los ojos y no te preocupes por nada A continuación, no tendrá que notar el ruido de las ruedas en el asfalto áspero, rebotando en los baches del haz trasero (el sedán tiene un vehículo de lanzamiento independiente y en el hatchback, para ahorrar espacio, colocan el rayo trabajando giro). Y finalmente, el zumbido se puede obtener completamente del viaje. El volante de dos con un cuarto de turno, neumáticos de 17 pulgadas del perfil 45, aferrándose al último hasta el último, rollos mínimos, todo esto empuja para ir más rápido y más rápido. A 150 km/h, el motor ya está trabajando en la región de 4500 rpm. Y ahora afortunado tanto como sea posible. Aquí es, quizás, el momento de comunicación más agradable.
Lo siento, la ciudad está de nuevo por delante. El exterior. El segundo. ¡En un policía mentiroso siento una chirck distinta! Acerca de una falda de plástico debajo del parachoques delante desde el suelo hasta solo 8 cm. ¿Cómo montar con tanta geometría en invierno? Sin embargo, como dicen, al infierno con detalles. Este auto tiene un acertijo más serio. Si un sedán rentable (y el cuatro puertas es solo eso) se obliga a esperar hasta seis meses, esto aún se puede entender. Pero cuando piden una novedad de chapas nuevas como un buen auto con una clase anterior ... Tu voluntad, esto ya es más alto que mi comprensión.
Pero tú, hombre, no te das cuenta de todo esto. Te doy instalación. Mire directamente la superficie luminosa del espejo. Traiga $ 25,200 a la caja de efectivo y coloque una firma bajo el contrato. Ahora ... estás esperando un año. Y no te preocupa nada.
E incluso con una escotilla panorámica
El hatchback se puede pedir en tres niveles de equipamiento fijos. El motor es de 1.8 litros, 140 l. Con. Hay dos cajas de cambios. El precio inicial por $ 25,200 de cinco puertas, por $ 5 mil más que para un sedán. Es cierto que el equipo es significativamente mejor. De los productos Sibarit, además del paquete eléctrico obligatorio, el aire acondicionado, los magnetolos de ABS y CD, hay ESP y tapicería de cuero del volante. En la base de la transmisión manual no es de 5, sino de 6 velocidades. Discos de aleación ligera en lugar de estampados. La máquina cuesta $ 1000. Pero si el sedán tiene una transmisión automática completa con un hidrotransformador, nuestro héroe tiene una mecánica robótica de 6 velocidades. Por $ 1,400, Hatchback estará con una escotilla panorámica en el techo.
POR
Apariencia maravillosa, motor muy animado, excelente manejo, tronco fácilmente transformado
CONTRA
Líneas Una duración de un año, alto precio, suspensión dura, pomardeo bajo, fallas ergonómicas, estúpido semiautomático
Honda Civic 5d 1.8
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
Masa equipada, kg
1200
Longitud x ancho x altura, mm
4250x1760x1460
Base, mm
2635
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
455/1350
Velocidad, km/h
207
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.4
Consumo de combustible, L/100 km
4.9/8
Capacidad del tanque de combustible, L
cincuenta
Motor
Volumen de trabajo, SMZ
1798
Poder, L.S. a rpm
140/6300
Torque, KGSM a RPM
17.7/4300
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Robótica de transmisión manual de 6 velocidades
Suspensión:
primavera
frente
Independiente, como mceferson
detrás
haz transversal elástico dependiente
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
disco, en el frente ventilado
Neumáticos
225/45 R17
Coche
de 0.19 $/km
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
