Honda Civic Sedan Test Drive desde Sedan 2012

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Para Honda, esta es una de las principales filas de modelo
Muchos pueden no recordar que el primer automóvil llamado Civic fue lanzado en 1972. Desde el análisis de las ventas de todos los modelos que salieron bajo la marca Honda, se han vendido más de 16 millones de automóviles de este modelo. Esto permite el derecho a considerar el auto Honda Civic con el derecho completo, ya que se vende en más de 160 países.
Anteriormente, nuestra agencia ya ha publicado fotos del nuevo automóvil, ahora se hizo posible dar una cuenta sobre las pruebas de prueba de este automóvil.
Hablando sobre el Honda Civic de lo nuevo, ahora la octava generación, no debemos olvidar que en este momento hay dos variedades de esta máquina en el mercado interno. En primer lugar, este es un sedán de gasolina ordinario que se produce en tres versiones, y en segundo lugar, es un automóvil con un tipo mixto de instalación del motor, es decir, un híbrido que también tiene 3 modificaciones de una fila. Ambas variedades, sin embargo, están hechas en la misma plataforma y en el mismo cuerpo como el sedán. Por esta razón, este rango de modelos no se puede llamar diverso. Probablemente, esta circunstancia obligó al fabricante a estar bastante restringido en los planes y el ritmo de la implementación de la nueva máquina: no más de 2 mil unidades del modelo cívico habitual y otras 500 máquinas híbridas. Como saben, un auto nuevo con un viaje regular salió a la venta el 22 de septiembre, y su modificación híbrida solo el 22 de noviembre.
Por cierto, en Europa, esta alineación tiene otro representante, a saber, un automóvil con un cuerpo hatchback. Esto se puede entender, ya que en Europa tales autos tienen muchos fanáticos. No está planeado vender este modelo en Japón. Todo depende por lo bien que se venderá este hatchback en el mercado occidental y cuál será la opinión de los clientes japoneses. Entonces, todos los fanáticos de la marca Honda, como dicen, son todas las cartas en la mano. Es cierto que debe tener en cuenta una circunstancia importante: si esta máquina aparece a la venta en el mercado interno, su precio probablemente será más alto. Después de todo, lo recolectan en las Islas Británicas. Esto significa que el modelo se importará a Japón.
 
La apariencia y el diseño interior del salón
En comparación con el modelo anterior: Civic Ferio, el nuevo auto Honda Civic se ha vuelto de mayor tamaño. Juez por usted mismo: en lugar de las dimensiones anteriores de 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, ahora tenemos un automóvil con una longitud de 4540 mm, un ancho de 1750 mm y una altura de 1440 mm. Durante una inspección externa de la máquina, el salón máximo delantero, así como los delanteros originales, no utilizados anteriormente, prestan atención a sí misma. El tamaño de los neumáticos: en un automóvil convencional, la rueda tiene 16 pulgadas y en automóvil Honda Civic Hybrid son un poco menos de 15 pulgadas.
Las señales del dispositivo se encuentran en el tablero en dos filas. La fila superior incluye un velocímetro, el indicador de la cantidad de combustible en el tanque y el termómetro del motor del motor. Un detalle interesante: en el dispositivo del automóvil híbrido cívico, el puntero de combustible y el termómetro cambiaron de lugar. En la segunda fila, un tacómetro, un metro de kilómetros de la distancia recorridos, y en el modelo híbrido cívico, también el indicador de control IMA y el indicador de tiempo de pieza son un indicador del valor de la corriente de carga. La columna de dirección es notable, que no solo está regulada en la dirección de arriba y hacia abajo, sino que también está equipada con un mecanismo telescópico que le permite cambiar su longitud.
En los asientos del nuevo desarrollo, se utilizan almohadas de poliuretano, que tienen menos contracción. Es decir, sentarse detrás del volante se volvió más cómodo, y las propiedades de retención de los asientos se volvieron notablemente mejores. En cuanto a los asientos en sí, entonces, tanto delante como por detrás, son bastante espaciosos. Es cierto que si evalúa los asientos de la fila de atrás, no dolería hacerlos un poco más espaciosos.
 
Nuevo motor de gasolina
El motor del automóvil mejoró aún más. Era especialmente importante que su volumen de trabajo se haya llevado a 1.8 litros. Y ahora puede operar igualmente con éxito tanto en Japón como en América del Norte, en Europa, China o el sudeste asiático. El más valioso en el motor es el sistema de un volumen de trabajo variable de cilindros, que es un nuevo paso hacia la mejora del VTEC. Debido al hecho de que la resistencia a la admisión se redujo, el consumo de combustible a una velocidad de crucero, es decir, cuando los rangos de flecha del tacómetro en la región de 3000 rpm, resultó ser significativamente menor. Y específicamente, ahora solo se consumen 5.9 litros de combustible por cada 100 kilómetros de kilometraje. La caja de cambios también ha cambiado, el nuevo modelo está equipado con una automática de 5 velocidades.
¿Y qué se puede decir sobre la mejora del sistema de accionamiento híbrido, que Honda desarrolló y adoptó y adoptó? En su nuevo automóvil híbrido, un motor de gasolina de 1.3 litros equipado con un sistema I-VTEC recibido, además, un dispositivo designado por IMA (asistencia de motor integrado). Por lo tanto, si anteriormente la combinación del motor eléctrico del motor de gasolina podría funcionar en dos modos (la unidad de gasolina, apagar parte de los cilindros de la operación), ahora hay tres de estos modos: altas velocidades, bajas velocidades, cilindros se apagan. El sistema IMA aumentó la eficiencia de la unidad de potencia, y en cuanto a la potencia desarrollada, ahora, en comparación con el modelo híbrido anterior, ha aumentado en un 20 por ciento. En particular, la línea híbrida permite a baja velocidad alcanzar casi el mismo par que en un motor de gasolina normal con un volumen de trabajo de 1.8 litros. Como resultado, el consumo de combustible al conducir en modo mixto ascendió a 3.3 litros por cada 100 kilómetros, que es 5 por ciento más bajo que el de su predecesor. Esto también se contribuye a esto también es promovido por el variador S. multimático Honda instalado en la máquina.
 
Comodidad refinada
Decidí comenzar mis viajes introductorios con el modelo cívico híbrido. El auto no solo está en silencio en la etapa del comienzo del movimiento sino también durante el viaje. El motor funciona tan en silencio que aparece un nuevo problema que surge del contacto de los neumáticos con la carretera. En el momento del inicio, se sienten pequeñas fluctuaciones en el cuerpo, como si el temblor real estuviera a punto de comenzar, pero, en general, un aumento en el par ocurre sin problemas.
El aire acondicionado instalado en un híbrido de automóvil tiene un compresor autónomo, conducido por un motor eléctrico especial. Por lo tanto, incluso si el motor de gasolina resulta desactivado o funciona en inactivo, el aire acondicionado no se detiene por un minuto. Pero solo vale la pena que las baterías estén en un estado descargado, el motor se encenderá automáticamente. Esta característica de la máquina es muy útil donde se usará como taxi.
En cuanto al automóvil, impulsado por un motor de gasolina convencional, sus características no han cambiado tanto. A menos que sea más fácil manejarlos.
El precio de un nuevo automóvil de gasolina puede variar de 1 millón de 875.5 mil a 2 millones de 142 mil yenes. Para el automóvil, Civic Hybrid se solicita de 2 millones de 194.5 mil a 2 millones de 362.5 mil. Por lo tanto, la diferencia entre dos variedades es de aproximadamente 200 mil yenes. Pero debe reemplazarse que el precio de la gasolina está creciendo constantemente. Y si es así, sería bueno cambiar los planes para la implementación del auto Honda Civic a favor de la versión híbrida de la máquina. En mi opinión, ¡esto sucederá!
 
 

Fuente: Carview.co.jp