Test Drive Honda Civic Sedan desde 2012 Sedan

Squa Burk, o feliz año nuevo.

... los fanáticos de los japoneses diestros se hierven alrededor de una tracción en las cuatro ruedas, pero, habiendo escuchado una respuesta negativa, aconsejaron que esperen en las montañas hasta mañana, cuando las técnicas de eliminación de nieve vendrían o vinieran. Sin embargo, durante la noche en las montañas no entró en nuestros planes, y nos movimos ...
Hemos cumplido con el Año Nuevo, ya que debe ser relucido a los periodistas de automóviles detrás del volante. Nuestro trineo fue el Honda Civic Sedan, y la ruta estaba a 1,500 km de Moscú a Sochi.
Personalmente i visualista. Elegir un automóvil, en primer lugar, siga las consideraciones de la apariencia. Por supuesto, es importante cómo se controla la máquina, cuál es su poder, ergonomía. Pero todo esto se aprende más tarde. Y la primera evaluación en mis ojos, el automóvil consigue la apariencia. Sonríe, atrae, quiero tirar para la manija de la puerta? La respuesta a esta pregunta es una de lo más importante ... No voy a aplastar el alma, pero, habiendo recibido las llaves de Sivik, no le experimenté una gran atracción. El hatchback todavía puede atraer con sus formas cósmicas y el deseo finalmente está entendiendo dónde tiene culo, y donde antes. El sedán es completamente rápido: largo y plano. Si él es verde, tendría todas las posibilidades de convertirse en un cocodrilo oficial.
Sin embargo, el camino era estar distante, y por lo tanto, todavía estaba abierto la puerta y se hundía en el interior del espacio SSPACE. Todo es mucho más interesante aquí. Al comer la retroiluminación de neón se combina perfectamente con el panel frontal en el estilo de alta tecnología. Los dispositivos se dividen en dos partes: un tacómetro y lámparas de control en la ubicación habitual, y el velocímetro digital y los punteros adicionales se atribuyen al parabrisas y se encuentran sobre el volante. Como resultado, elegir una posición cómoda para el volante, solo puede ser guiado por nuestras propias sensaciones de Branca en cualquier posición, no bloquee el pequeño tacómetro. Primero las lecturas de lectura de dispositivos dispersos no son muy convenientes, pero te acostumbras rápidamente.
En el camino largo, el valor exacto de la velocidad y el residuo de la gasolina siempre están ante los ojos. Y el testimonio del tacómetro en automóvil con la máquina no es tan importante. ¡Y qué tipo de volante Sivika! Los inserciones elegantes y los botones inusuales son solo el comienzo. La memoria RAM más interesante no es bastante redonda. Desde arriba, está un poco empujado, que es notable con rotación rápida.
Elegir una máquina de viajes, me gustaría obtener una versión más poderosa, pero Civic se ofrece solo con un motor de 1,8 litros con una capacidad de 140 hp Además, los japoneses argumentan que es comparable con los análogos de 2.0 litros, y el consumo de combustible con el consumo de motor de 1.6 litros. Las distancias grandes y una ruta difícil nos permitirán evaluar ambos.
Mientras tanto, enviamos cosas y colocamos las bolsas. El tronco fue sorprendentemente modesto. Debido a la rueda de repuesto de tamaño completo, tiene un piso muy alto y, por lo tanto, el envío de las bolsas a granel es inconveniente. Pero en la Cabina Grace: gracias a la enorme base de ruedas de 2700 mm (uno de los mejores indicadores en el aula) y casi incluso piso en los pasajeros traseros. Tuvimos tres en el auto, por lo que la comodidad de la espalda apreció todo a su vez. Sí, y en frente, el parabrisas muy espacioso es minivánico muy por delante. Incluso había un lugar para las ventanas triangulares, y en un enorme tablero de panel frontal hay suficiente espacio no solo para la tarjeta, sino también para un par de cámaras, videocámaras, teléfonos móviles y gafas de sol. Eso es solo uno de los paseos, que resultó estar en la parte posterior, se quejó regularmente del frío, aunque aquellos sentados en el frente sufrieron un slotot y no querían hacer la estufa más cálida, temiendo quedarse dormido. Como resultado, el conductor y el navegador montaron en camisas, y la sesión sentada detrás de la espalda se vio obligada a usar una chaqueta.
Pero, ¿cómo fue útil en el sistema de audio costoso del camino lejano? Ella tiene un sonido medio, pero el cambiador de CD lee los discos MP3. Así que hay una carga completa por 48 horas de escucha. La consola central en Sivique está completamente ausente, y hubo una masa de bolsillos de cierre de diferentes formatos, donde es conveniente ocultar todo lo que se encuentra en el panel frontal en la carretera. Pero suficientes preparaciones. Finalmente, parpadeando con las linternas traseras rojas A La Ferrari Night Moscú, tome el curso al sur. Nuestro objetivo es Solar Sochi.
Los primeros a 200 km de Moscú pasan por un aliento. La velocidad de 150-170 no causa ningún inconveniente. Pero apenas dejando la región de Moscú, sumergirse en un ambiente completamente diferente. Asentamientos, carretera estrecha y completa falta de iluminación. Hambriento, esperando los regalos de Año Nuevo, los empleados de DPS obligaron a observar estrictamente el modo de velocidad. Más allá de los asentamientos, siempre que sea posible, vamos a fines bajos de 130 km / h. exceso de hasta 40 km / h Pequeño interés para los vendedores de palitos a rayas, atrapan a un pez grande ...
Y solo después de las 2 en punto de la mañana, cuando los postes se duermen, puede volver a presionar, y crían la velocidad hasta 150 km / h. El aumento se da a SIVIK completamente fácilmente, en un tacómetro solo 3000 rpm, y solo el zumbido del neumático todavía se escucha en la cabina. La canción del motor se está rompiendo solo en la tarde, cuando la facturación está a cargo de una marca de 4,000º. Pero los neumáticos crean un fondo de sonido suave, se manifiesta al comienzo y aumenta gradualmente hasta 80 km / h, después de lo cual su nivel se estabiliza y permanece sin cambios.
En la trama de un camino pagado bajo Voronezh, donde no hay DPS, por la noche decidimos medir la velocidad máxima. El camino parecía liso a 130 km / h, con una velocidad creciente comenzó a tirar la luz Sivique en los más pequeños aldadores, por lo que aprieta el volante más fuerte. No se deje sin voltaje, pero el velocímetro electrónico nos mostró una figura preciada de 200 km / h. Por cierto, es curioso que la velocidad máxima de SIVIK con mecánica y automáticas declare lo mismo exactamente 200 km / h, que es inalcanzable para muchos modelos durante 25 mil dólares, e incluso con una ametralladora.
Pero la prueba más interesante nos estaba esperando por delante ... prácticamente sin voltaje, reemplazándonos mutuamente a frecuentes recargas (aunque el fabricante también declara la capacidad de un tanque de 50 litros, incluso cuando el sensor mostró cero, no logramos Fije más de 43 litros, lo que no es suficiente para los valores de largo alcance) durante 14 horas derrotamos a 1,500 km y en la mañana del 2 de enero renunció a la serpentina de la montaña. Montes Siempre es interesante, pero la situación se tiñó con lluvia, a pesar de la plana que la computadora a bordo mostró la temperatura -1. Además, la mayoría de los coches locales se iban en verano y, a menudo, Neumáticos calvos. En nuestros ojos, el conductor de un nuevo Passat Volkswagen se atascó en la cerca de la carretera a una velocidad de 10 km / h. La pendiente mínima fue suficiente para superar todos los sistemas de seguridad activos modernos. Afortunadamente, nuestra ciudad cívica estaba enrollada en neumáticos con tachuelas de invierno, y decidimos ir a un largo corcho en el lado opuesto por un aspecto sorprendido de los conductores de automóviles: solo Touareg y Land Cruiser se enfrentaron a una tarea de este tipo. Los fanáticos de las mujeres japonesas diestras se enfrentaron a una tracción a las cuatro ruedas, pero, habiendo escuchado una respuesta negativa, aconsejó que esperara en las montañas a mañana, cuando vinieran o vinieran las técnicas de eliminación de nieve. Sin embargo, la noche en las montañas no entró en nuestros planes, y nos movimos. En directo logró acelerar a 60 km / h, y la velocidad en los giros cayó a 25-30. Riding más rápido no permitió un sistema de estabilización o un sentido de autoconservación.
Sin embargo, esta velocidad fue el logro: pudimos ponernos al día y adelantar la tracción total Toyota Land Cruiser. El secreto de los neumáticos tachonados del éxito y una magnífica dirección: es tan sensible y transparente que no es difícil pasar el automóvil al borde del deslizamiento, y la más mínima demolición de las ruedas delanteras se traduce instantáneamente a la carga del alivio de gas. Además, no es necesario ajustar la rotación de la máquina, para el conductor, hará que el sistema de estabilización. Resulta al mismo tiempo rápidamente, y con seguridad.
El consumo de combustible en la pista también se sorprende gratamente. Según los resultados de 1,700 km, según la computadora a bordo, ascendió a 8.2 litros por 100 km. Esto es significativamente más alto que el umbral declarado, pero también fuimos muy rápido, además, éramos tres en el automóvil, y el clima por la borda bajó a -18, lo que claramente no contribuye a la economía de combustible.
Todos nuestros esfuerzos fueron recompensados \u200b\u200bpor el mar, la computadora a bordo mostró felizmente +6 grados. Puede relajarse, beber vino tinto seco para su llegada y año nuevo y irse a la cama.
Leonid Pavlov

 +
amplio salón
manejo confiable
force Agregado
 -
ruido de caro
aspecto poco interesante

Precio del coche probado - 632 000 rublos.

Conjunto completo de coche probado
Airbags frontales
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti-prueba
Sistema de estabilización dinámica.
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable
Decoración de la dirección de la piel
Calefacción eléctrica asientos delanteros.
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Espejos al aire libre eléctricos y de calefacción.
Plegado eléctrico de espejos al aire libre.
Frente de ventanas eléctricas
Power Windows trasero
Plegando en partes asiento trasero
Sistema de audio de CD
Cambiador de cd
Computadora de viaje
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Ruedas de aleación
Colorear metálico
Control de cruceros

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo sedán.
Número de lugares 5.
Volumen de tronco, l 390.
Peso del bordillo, kg 1194
Peso completo, kg 1675
Longitud, mm 4545
Ancho, mm 1750
Altura, MM 1435
Base de la rueda, mm 2700
Liquidación por carretera, MM 150
Motor
Tipo de jenzina con inyección de combustible.
Ubicación en frente, transversalmente
Ubicación y número de cilindros R4
Volumen de trabajo, ver 1798
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm 81/87.3
El grado de compresión 10.5.
Número de válvulas para cilindro 4
Potencia máxima, HP / RPM 140/5700
Torque máximo, NM / RPM 173/4300
Transmisión
Caja de engranajes automática de 5 velocidades
Conducir delantero
Suspensión delantera Independiente, McPherson
Suspensión trasera independiente, doble clic
Frenos delanteros disco ventilado
Discos de freno trasero
Neumáticos 195/65 R15
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 200.
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, de 10.6
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciclo urbano 9.5
ciclo de país 5.9
ciclo mixto 7.3.
Capacidad del tanque de combustible, L 50
Combustible AI-95

 
 

 

 

Una fuente: Carclub.ru.