Honda Civic Sedan Test Drive desde Sedan 2012
Codigo genetico
Un diseño pegadizo y un reclamo de deportes es solo la mitad de los negocios. Para el éxito, Sivik tiene que demostrar que él, como el antepasado, es un automóvil para el conductorPRÓLOGO
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No olvidaré estas sensaciones que me presentan Honda Sivik hace unos siete años, cuando la sexta generación del modelo liderado por el culto VTI estaba en las filas. Por lo tanto, el hombre lobo, que combinaba el salón, cómodo en el viaje cotidiano, colgantes cómodos y un motor desesperado rabioso de 1.6 litros con una capacidad de 160 litros. Con. Ahora, para buenos especímenes de los últimos años de lanzamiento, solicitan $ 15,000.
La alternativa moderna es el tipo R de tres puertas de 200 caballos de fuerza, pero es costoso y no es demasiado conveniente para viajar al trabajo. Las masas de la séptima generación son completamente diferentes: más espaciosas, tranquilas y poco notables. Adiós, ¿conducir realmente las ambiciones deportivas abandonadas de Honda? Según los científicos, los genes se transmiten a través de una generación. ¿Quizás el próximo sivic es el mismo caso?
Un intento de número ocho
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El auto realmente parece un alienígena del futuro: lo que es al menos una sección transparente entre los faros, detrás de la cual se ocultan la letra cromada H y los fragmentos decorativos brillantes. Sí, y el feed es extremadamente expresivo: el vidrio doble a la Mercedes S-Class Sports Coupe o Mazda 323C, la tira de lámpara horizontal y los troncos triangulares del sistema de escape son espectaculares.
En el perfil, Sivik se asemeja a Alfa Romeo, en primer lugar, gracias a la manija de la puerta oculta en la rejilla trasera y una línea de acristalamiento alta. La similitud no es por casualidad. Según los periodistas, los japoneses eligieron Alpha-Romeo 146 como un estándar emocional, ¡y Volkswagen Golf por comodidad y cualidades de trineo! Revelación inesperada. Es una pena, no nos dieron un Sivik sobre la marcha, prometiendo invitar a una prueba de manejo en el otoño. ¿Puedes mirar el salón?
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Casi en el vidrio en sí, el panel se dobla en otra visera: aquí hay un gran velocímetro analógico y un indicador de la velocidad óptima del cigüeñal, a la derecha del economio. Como aseguran los ingenieros, con tal velocímetro, el conductor está mucho menos distraído de la carretera, ya que es más fácil centrarse en él. Además, colegas de varios crecimiento se sentaron con calma detrás del volante para ver ambas combinaciones de dispositivos.
Vale la pena obtener una cámara y apuntar al panel, un gerente educado apareció cerca. Disculpando, pidió no disparar: es demasiado pronto para juzgar la calidad de la decoración, esta es una muestra de preproducción. ¡No podría ser modesto! Las piezas de plástico están instaladas sin problemas, las puertas parecen pegarse a las cerraduras, agradablemente golpeando en la abertura. ¡De los detalles familiarizados de otros Hondas, tal vez, solo un encendedor de cigarrillos y un bloque de iluminación del Salón de No Unificación! En general, Sivik parece más caro que la mayoría de los compañeros de clase. Me pregunto si esto afectará el precio de un automóvil. Los comercializados se encogen de hombros: Esperamos declarar números precisos en el concesionario de automóviles de Frankfurt.
¿VAMOS?
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Por otro lado, el último motor Gasoline 140 caballos de fuerza con un volumen de 1.8 litros promete colocar a muchos competidores de 2 litros en los omóplatos, ¡y el consumo de combustible con él no es mucho más que el de una contraparte de 1.4 litros! Probablemente, no venderán una versión débil en Rusia. Se desconoce el destino de una máquina diesel de 2.2 litros. Este motor está instalado en el acorde, CR-V y FR-V, pero los concesionarios diesel oficiales no se importan a Rusia. Con la misma potencia que en un motor de 1.8 litros, el motor diesel desarrolla el momento el doble. Solo el tradicional para Honda es una naturaleza reservada, ni siquiera tiene una mención.
Una imagen inusual y con cajas de cambios. Se pondrán en Sivik
Transmisión mecánica de 6 velocidades, clásica y automatizada. Subjetivamente, los movimientos de la mecánica pura, cuya palanca logró funcionar, son demasiado cercanas. ¡No confunda al tercero con un viaje activo con el quinto o el cuarto con el sexto!
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Sin embargo, estos son solo suposiciones. Esperaremos hasta la prueba de prueba de otoño y luego veremos si la genética está en su teoría.
Símbolo de Sivik del éxito de Honda. Durante los 33 años de historia del modelo, se emitieron más de 16 millones de copias y vendieron alrededor del 30% de las ventas totales de la marca a lo largo de los años. Actualmente, los SIVIK se producen a las 11 y se venden en 160 países del mundo. El hatchback de octava generación fue diseñado específicamente para el mercado europeo, su producción se organizó en la ciudad inglesa de Svindon. A principios del próximo año, el sedán y la versión de tres puertas de Sivik para otros mercados, principalmente América del Norte, hará su propio debut.
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Mikhail Gzovsky
Fuente: La revista "conducir"