Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic y Swift

Acerca del triunfo cívico de octava generación se puede agregar a una canción. Por cierto, desde hace dos años esta canción no ha disminuido en las almas de los amantes en las colas 5D para los concesionarios de automóviles durante un año al año de anticipación. ¿Qué es un hatchback tan atractivo?
La serie asociativa de usuarios que escuché es muy diversa: la placa espacial es rápida e discreta, la caída oblicua se esfuerza y \u200b\u200bse dirige, similar al mouse, pequeño y enérgico. Muchos residentes de Civic-Club, por ejemplo, lo llaman Sivka-Burka. Pero, además del diseño espacial, este automóvil deportivo de alta clase combina tecnologías modernas, polifuncionalidad y maravillosas características operativas.
Vale la pena decir una palabra agradecida sobre la aerodinámica. Una pequeña silueta individual en forma de gota, esquinas picadas y afiladas, triángulos de puertas traseras ocultas, nichos de cabezas de niebla y tuberías de escape le dan la ligereza deportiva hatchback. Y dos candelabros horizontales de la apariencia del espacio de reflectores de espejo (delantera y posterior).
Plantar en el asiento de un conductor es como sumergirse en el agua. Y alrededor de LED brillantes, interruptores y una colección completa de pantallas multi escala se asemejan a un automóvil del futuro. La ubicación de los dispositivos era muy funcional.
Inmediatamente, el círculo de un tacómetro es un delantero sobresaliente, a poco a una distancia, las flechas de temperatura del aceite en el motor y el nivel de gasolina. Dentro del círculo del tacómetro, la visualización multifuncional de la computadora en placa estaba muy orgánicamente adjunta. A la izquierda, el botón de lanzamiento rojo del objeto espacial, uno de los deflectores, la palanca de control de la pantalla, los órganos de control de clima a la derecha, los botones de calentamiento de vidrio trasero y los espejos. La última función, por cierto, facilita significativamente el movimiento en el clima inclinado.
El tablero tiene el diseño original de doble zona: un velocímetro digital se encuentra por separado sobre el panel. Al lado, dos indicadores uno muestra el enfoque de la velocidad del motor al valor máximo, el otro es el modo más económico de operación del motor. En el siguiente hemisferio, el espacio se dividió por un reloj digital, una indicación de control climático y sistemas de audio. En general, todo el panel de información ocupa un pequeño medio en el volante. Los indicadores son brillantes y grandes, por lo que no tendrá que distraerse de la carretera.
Los faros no son xenón, pero la luz es brillante. Incluso en la carretera con una amplia franja divisoria, el carril que se aproxima parpadea, reaccionando al mundo inclinado. Y si agrega niebla, el civil se convierte en una lámpara luminosa.
El triángulo en el círculo es un volante, una pequeña forma deportiva, recortada con piel y plástico suave y descuidado, se coloca orgánicamente en manos femeninas. Por cierto, la posición del volante se puede configurar para una persona de cualquier altura. Y debajo de los pulgares, los botones de control rápido del control de crucero, un sistema de audio y una computadora a bordo se encuentran convenientemente. Necesitas distraerse solo en el camino.
Todo lo que ya se ha dicho, incluida la calefacción de los asientos, los espejos eléctricos, las arandelas de los faros, los sensores de lluvia y la luz, el compartimento de guantes enfriados, 6 almohadas, 6 altavoces, luces de niebla e inmovilizadores se incluyen en el paquete básico. Para los amantes de las risas, hay opciones adicionales: un interior de cuero, xenón, un control climático de dos zonas y un techo de vidrio. Por cierto, sobre el techo: puede observar las estrellas sin tal deleite, un parabrisas grande aumenta decentemente la descripción general, y una capucha corta le permite mirar debajo de las ruedas.
Debo decir que los japoneses lograron aumentar la visibilidad anterior para la gloria, pero al principio la maldita cosa debe usarse para el vidrio trasero y el alerón. La verdad es que aquellos que están acostumbrados a navegar por los espejos laterales, esto es inútil.
Es espacioso en la cabina, en la parte delantera, en el asiento trasero con una altura promedio de 170 cm, puede estirar con seguridad las piernas. Como en muchos autos modernos, los asientos están regulados orgánicamente bajo la figura. Sin embargo, en el asiento trasero con una extensión general, es bastante inusual: creo que puede compararse con las sensaciones del piloto y el pasajero del avión detrás de la revisión como desde el buey. Pero el baúl es espacioso. Según el fabricante del volumen de 415 litros, fue posible lograr transferir el tanque de combustible a los asientos delanteros. Personalmente, logré colocar 4 ruedas con un tamaño de 215/55R16. Y habiendo doblado 1/3 sentado, agregamos cuatro bolsas de carretera a las ruedas, una caja con un sistema de altavoces y muchas bolsas pequeñas con un poco y comida.
Sobre el motor I-VTEC, las leyendas de 1.8 litros y 140 caballos de fuerza ya se han desarrollado. Hay opiniones de que solo los japoneses pueden exprimir tantos caballos de tal volumen de motor sin turboalimentados. Y una vez, de pie cerca del hatchback, escuché un complemento: niña, tienes el mejor motor del universo ”, dijo el joven conductor de BMW. A pesar del hecho de que elogios sonaba a Tsivik, me sentí contento.
La canción de este motor se obedece con entusiasmo. Desde abajo y hasta 4000 rpm, tiene un empuje plano, y después de que el I-VTec cambia el par y el grado de apertura de las válvulas, aparece un gruñido amenazadoramente atrevido y hay una recolección de hasta 7000 rpm.
El torque económico y aumentado (173 nm) a velocidades bajas y medianas son las ventajas incondicionales de Honda. El bajo consumo de combustible deleitará a cualquier conductor en el modo de la ciudad de Moscú extremadamente rara vez alcanza 11 l/100 km, en la región es un máximo de 8 litros por cien, e incluso en la pista e incluso menos de 7 litros.
La suspensión es dura: siente los baches y los baches de la pista como sus propios pies, pero no debe esperar que se haya creado un hatchback deportivo con baja autorización para la impasibilidad. Para tal viaje hay otra clase de autos. En Tsivik, todo está dispuesto para la pista del espejo, luego el trabajo de un motor ronroneante, un volante inteligente que no interfiere con la conducción VSA (estabilizador de la estabilidad del curso) y un ABS confiable (sistema anti -Llock) mostrará Todas sus habilidades y ventajas. Los distribuidores ofrecen Honda Civic 5D de 635,000 a 783,000 rublos, dependiendo de la configuración.
Aún así, Civic-Shaatchback es sorprendente y agradable con sus pedales sensibles al personaje, una caja de cambios de 6 velocidades, un volante corto, que le permite realizar fácilmente maniobras y capacidad de respuesta. No tendrás tiempo para pensar, pero él ya está respondiendo con un movimiento y como si saliera de debajo de ti, como un Sovka-Brown, luchando por quitar los valles y las ciudades.
Autor: Katerina Romanova
 
 

 

Fuente: Club de automóviles de negocios