Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

"Máquina de estilo de anime". Revisar Honda Civic 2.2i-CTDI Exactive, 2007

Si lo piensa, puede adivinar fácilmente por qué para su segundo informe directo de Europa, nuestro periodista, que ya ha sido medio residente de Alemania durante este tiempo, eligió el auto diesel Honda Civic. Entendemos el interés en esta máquina: el producto de la empresa japonesa, que, mientras tanto, está diseñada exclusivamente para los europeos, ¿no es curioso averiguar qué es? Además, en Japón, es poco probable que este auto parezca el comprador equivocado. Entonces, conocerse: un hatchback puramente europeo desarrollado y publicado por la compañía japonesa Honda.
 
Clave extraordinaria para la victoria
Después de reunirse con el auto Cívico de Honda, que se discutirá más adelante, la conclusión sugiere a sí misma: si Civic se ha convertido en así, entonces el Civic habitual, al que estamos acostumbrados, no tiene una demanda grave, y los problemas surgieron con su venta. No juzgaré cuán brillante poseía el primer modelo de la familia cívica, pero el hecho de que entre las máquinas que han aparecido recientemente en el mercado bajo la marca Honda, este automóvil es diferente, diría, una artificialidad especial de estilo es con precisión .
Al mismo tiempo, Honda Civic es útil en la vida cotidiana, un automóvil es conveniente para manejar, y el motor Honda funciona como un reloj. Si se tratara de Estados Unidos, donde la marca principal promovió, y no el cumplimiento del estilo, la cuestión de ser esta máquina es popular o no ser, definitivamente se decidiría ser. Otra cosa es Europa. Hay otros enfoques, y la competencia entre hatchbacks, francamente, es más aguda.
De hecho, todos son buenos: tanto Volkswagen Golf como Peugeot 206 y 207 y Renault Megan. Y también hay autos Opel, y las compañías japonesas Toyota y Suzuki también están haciendo todo lo posible. Mientras que en ese entorno, Honda simplemente se ve obligado a tomar algunos pasos completamente extraordinarios. Personalmente, me gustaría que los desarrolladores de automóviles cívicos continúen, como en el buen tiempo, para enfatizar su participación en las carreras de Fórmula 1 para anotar puntos, tanto en el plan técnico como en el diseño. Esta táctica, si alguien recuerda, se llama la tecnología máxima mejorada más el diseño más avanzado. Al mismo tiempo, entiendo que en este período de tiempo, tal plan táctico no es tan fácil de implementar.
 
Pero las personas que trabajan en Honda en la dirección europea decidieron moverse de una manera ligeramente diferente. Y luego aparece una nueva técnica de diseño, que yo llamaría Super H-Tech Design, es decir, el diseño de la era de las tecnologías súper altas. Tecnologías súper altas: necesitas notar, esto es lo que se juega constantemente en películas animadas japonesas, ¿verdad? Entonces, en relación con el auto Honda Civic, el término diseño en el estilo de la animación japonesa (diseño de Japanimation) es bastante aplicable. ¿¡Por que no!? ¿Preguntas cómo debería diferir exactamente la máquina que se hace en el estilo de Japanimation? Bueno, en primer lugar, una forma extraordinaria del cuerpo (después de todo, esto no es para un comprador masivo, esto está claro). Y además, si tenemos en cuenta que la animación se hace para que los niños la miren, la silueta del automóvil se verá completamente infantil, es decir, como la atraería la mano de los niños. Las películas de producción japonesas, por cierto, tienen suficientes fanáticos entre los adultos en Europa. Eso es todo, el círculo está cerrado: los adultos, que han visto suficiente animación japonesa, miran de cerca la máquina Honda Civic, que tiene un supervisor: ¡apariencia de alta tecnología! Por supuesto, este es un camino bastante estrecho, y caminar por él para lograr el éxito comercial, es difícil, pero es posible. Además, al pasar puede despertar interés y los fanáticos de la Fórmula 1 ya mencionada, porque también necesitan montar en algo, ¿verdad?
 
Auto parece un concepto
Por cierto, en una revista especializada japonesa, conocí la declaración de que el auto Cívico Honda tiene una apariencia decente, y que supuestamente es bastante adecuada para la venta en el mercado nacional japonés. Por supuesto, todos pueden expresar su punto de vista y dar pronósticos, quien argumenta. Solo quiero enfatizar que en este caso el automóvil cívico no debe ser percibido como otro modelo japonés, sino como un verdadero hatchback europeo. Si alguien duda cuidadosamente mirando la aparición de este automóvil y sentarse al volante, o hacer un viaje de prueba, como yo. Y después de eso, se decide si tal máquina encuentra o no a su comprador en Japón. Personalmente, me parece que es poco probable que Honda se atreviera a Honda en un paso tan arriesgado. Sí, ¿cómo se puede imaginar esto en el país donde, en sentido figurado, se vuelven locos a través de autos como Corolla, pueden tener éxito y tener un auto Honda Civic de estilo europeo? No, tal suposición es más como una broma. Por lo tanto, resulta que en Europa, ambos modelos cívicos no son fácil, y en el mercado japonés sus perspectivas son muy vagas. A veces, sin embargo, piensas: ¿por qué no esta máquina aparece en Japón? Y luego, como imagina la reacción de muchos y muchos japoneses a este proyecto multiplicador, decide: No, déjalo ir a Europa, de lo contrario, ¡Honda entenderá la compañía!
En una palabra, generalmente el conductor elige el auto por sí mismo, y aquí resultó que este es Honda Civic Hatchback eligiendo a quién dejarlo ir a su rueda. Comencemos con la apariencia. Si mira el automóvil en los ángulos correctos, puede reemplazar que su silueta parece ser delineada por un golpe de la mano del diseñador. Por lo general, se dibujan los niños. Intenta, pídale a un niño que dibuje un auto de pasajeros de él algo así. Ver: La línea del capó, subiendo, pasa a la línea del techo, sin hacer curvas afiladas. De hecho, el artista simplemente tomó y mantuvo una línea con las palabras: ahora, la silueta de un auto nuevo está lista. Y luego esta línea se pasa completamente naturalmente a la espalda redondeada. Un poco se parece a un coco, recuerdo algo similar en el pasado, pero no con la máquina Honda, sino por el otro, Isuzu Piazza. Es decir, simplemente tomaron ese cuerpo anterior y lo picaron algo.
¡No, bueno, sin embargo, dónde no mires, en todas partes rastros de la influencia de los artistas de los multiplicadores incluso en las pequeñas cosas! Preste atención, por ejemplo, cómo se interconectan los faros delanteros izquierdo y derecho. Un inserto decorativo tan brillante. Pero dentro de las linternas también hay muchas placas de reflectores que juegan y brillan a la luz. ¿Dar un ejemplo de alguna película animada? Por favor, ¿por qué no los ojos brillantes del robocop?
O preste atención a las manijas de las puertas hechas en forma de tirador. ¿No parece que sea muy similar a un traje máximo en las cartas? Pero esto no es todo: mire el automóvil desde atrás, y definitivamente prestará atención a los mismos picos en las tuberías de escape izquierda y derecha. Es decir, es precisamente una forma tan triangular que tienen los vástagos decorativos del silenciador. Y si todos estos extraños hallazgos de diseñador se recopilan y se ve que no está sincronizado, entonces, ¿de qué solidez, de qué madurez podemos hablar aquí? ¡Un infantilismo sólido, y nada!
Dentro del salón de las imágenes revividas nada menos. El panel frontal tiene la forma de una elipse, en el centro del cual se encuentra la silla del conductor. Y además, el panel tiene dos niveles: superior o externo e inferior, resulta interno. En el nivel superior, en su parte media, un gran velocímetro digital se eleva, debajo, ya en el nivel inferior de no menos tacómetro. Como saben, no tuve que sentarme al volante de un automóvil dibujado, en el que el héroe de las películas animadas Evan Helion conduce en la pantalla, pero lo que vi en el cine es solo uno a uno que se puede ver El salón de Honda Civic, seré tú, ¡te aseguro! Cuando miras los dispositivos del nivel superior, la flecha analógica del tacómetro todavía no se pasa de vista, incluso si enfoca toda la atención en la pantalla cristalina en el medio del panel. ¡Tal es el diseño de dispositivos de la tecnología digital! No diré que personalmente me causa una reacción negativa, pero puedes imaginar cuántas personas vendrán, para decirlo suavemente, en desconcierto completo al ver dicho tablero.
Volveré nuevamente al nivel interno del panel frontal elíptico. En ambos lados, está rodeado de reguladores redondos de suministro de aire masivos al salón, junto con deflectores no menos grandes y redondeados. En una palabra, conté tanto inusual a mi alrededor que es correcto nombrar a este panel conceptual, bueno y al mismo tiempo, también llame al auto en sí.
En una palabra, al principio pensé que este término diseño de Japanimation era simplemente un encabezado espectacular de todo material en su conjunto, pero luego, estudiando cada vez más a fondo, me di cuenta de que Honda no estaba bromeando porque realmente fueron llevados por japoneses ¡animación!
 
 
Todo lo mejor de un motor diesel y de un motor de gasolina
Sí, pero si distraes del diseño de Civic y recurre a sus características técnicas, resulta que todo lo que hay en él está más seleccionado para los estándares europeos para hatchback. En una palabra, la apariencia es una cosa, y el relleno técnico es completamente diferente.
Y por qué no, si el cuerpo se hace sobre la base de un automóvil Honda Fit largo, su longitud de 4250 mm. En ancho, sin embargo, se ve mucho más espacioso. No, de hecho, si los adultos están sentados por delante y detrás, entonces se atreven a asegurarle que se sentirán bastante cómodos. Y no debes olvidarte de un tronco espacioso. ¿Por qué espacioso? Imagine una caja ordinaria de 12 botones con una coca de cola de medio litro. Por lo tanto, habrá hasta 8 cajas de esas cajas en el tronco del automóvil, nada menos.
El movimiento del auto es suave, en el sentido de que el cuerpo, si se balancea, lo hace muy suavemente. Y el manejo tampoco causa ninguna queja. Realicé las vueltas varias veces, sin presionar el pedal del freno, tratando de hacer frente a la máquina solo con la ayuda del volante y presionando el acelerador en el momento adecuado. Y nada, debo decir, el auto pegó ruedas a la carretera y lo sacó donde sea necesario. A pesar de toda su altura considerable y esto es 1460 mm, el automóvil no rodó en absoluto.
Lo que más me interesó fue un motor diesel. En general, para los europeos, este diesel no está en una novedad: el mismo motor se coloca en los autos Honda CR-V y Honda Accord, su volumen de trabajo es de 2.2 litros, tiene 4 cilindros y está equipado con una turbina. Sin embargo, en este caso, la plataforma de ajuste perfectamente calculada lo ayuda de la manera más directa, por lo que las impresiones de su trabajo son las más positivas.
Sus giros máximos no son muy altos solo 4500 por minuto, pero la reacción del motor es simplemente maravillosa. Y el par es tal que, por ejemplo, a 2000 rpm, permite que la máquina desarrolle una poderosa tracción, y si necesita aumentar bruscamente la velocidad, lo hace sin sofocar.
Pero diesel es diesel, con todas sus características. Aunque el hecho de que, moviéndose en la sexta marcha y apoyando 2000 rpm, puede obligar de inmediato al automóvil a ir a una aceleración aguda sin tensión, francamente, resultó ser una sorpresa para mí en cierto sentido. No puedo, por supuesto, decir que su acompañamiento de sonido era completamente impecable (después de todo, diesel), pero la torre distinta solo se escuchó en inactivo. Cuando se trataba de una mayor velocidad, no me molestó en absoluto, a veces olvidé que estaba manejando un motor diesel.
Tengo la impresión de que este motor ha absorbido todo lo mejor que la gasolina y el diesel podrían tener. También creo que tendría adecuado para caminos japoneses, ¿por qué no?
Por cierto, este motor es interesante en el que para Honda, el motor diesel tradicional era un lugar débil. Además, esta holgura apareció mucho antes del momento en que la compañía estaba dirigida por el presidente del Sr. Kawamoto. Y todo porque los ingenieros intentaron hacerlo, como dicen, uno a uno con un motor de gasolina. Esto es malo o bueno, pero una cosa es indudable: como resultado de este enfoque, el Honda Diesel Diesel actual ha incorporado muchas ventajas de un motor de gasolina. Como dicen, no habría felicidad, pero la desgracia ayudó. ¿No es esto evidencia directa de que todo finalmente cambia para mejor?
Esta era la máquina cívica: afuera, como si un marco de una película animada japonesa, pero entrarás en la cabina, pero te pondrás detrás del volante, y eso es todo, ningún niño, un hatchback maduro y sólido con un motor diesel. ¿Y por qué decidió repentinamente que este auto no era adecuado para Japón?
Características técnicas del Honda Civic 2.2i-CTDI Exactive:
Longitud 4245 mm x ancho 1765 mm x altura 1460 mm.
Base de ruedas: 2620 mm.
Peso de la máquina: 1422 kg.
Drive: en las ruedas delanteras
Motor: 2.2 - litro, 4 cilindros con un verticalmente en orden de cilindros, mecanismo de distribución de gas DOHC, potencia desarrollada de 140 hp. A 4000 rpm, el par más grande es de 34.7 kg/m 2000 rpm. (en el rendimiento de Europa occidental).
 

Fuente: Webcg.net