Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

Ciudad japonesa

Una tormenta de emociones congeladas en metal
¿Quieres girar la cabeza después de tu coche? ¡Entonces Civic!
El spoiler trasero es una de las principales desventajas del nuevo Civic. Interfiere terriblemente con la vista a través del espejo del salón
Las puertas laterales son en realidad cuatro. La parte trasera se disfrazan de cierta técnica de colocar manijas en los bastidores. Alfa-romeo, au!
La silueta en forma de cuña y el acristalamiento taciluco esconden el tamaño del automóvil y no es menos que el de los competidores
Es cierto que el golf de nuestra empresa no es un precio, porque Honda Civic $ 24,900 en la base de datos. Desde 1972, 16.5 millones de Civic ya han divergido en todo el mundo, por lo que solo está dos líneas debajo del golf en la lista de las máquinas más replicadas. Hoy, la octava generación de Civic ya está en el transportador, y este es un verdadero auto, tiene que esperar un año.
 
Los creadores de Civic no fueron en el camino que los creadores del golf. Registraron una suspensión de múltiples enlaces. Se quedó al sedán, mientras que el hatchback recibió un rayo de torsión banal. El cálculo de esto es un temblor bastante fuerte. Esta es la víctima que los japoneses trajeron al altar del impulso, y los dioses de la velocidad la aceptaron.
Civic va para que elija involuntariamente las formas más largas en casa desde detrás del volante. Simplemente no quiero salir. Un motor de 1.8 L con una capacidad de 140 caballos de hasta 4000 rpm es tranquilo, pero después del i-Vtec cambia el momento y el grado de apertura de la válvula y se produce una camioneta persistente. Aceleración a 100 km/h 8.9 s. Solo hay dos con un cuarto de giro de borde a borde a la unidad y un volante corto. La palanca de una caja de cambios de seis velocidades también está en pasajes cortos, pero el pedal del embrague requerirá un cierto hábito de al primer cambio es algo contracial.
 
A la manera de conducir, el auto resultó tan estúpido que a veces parece que no es un auto de la ciudad, sino un mapa de los cubiertos, tan obstinadamente cívicos, se aferra a la carretera en las esquinas. Y esto a pesar del hecho de que lo divertido no es de ninguna manera una conducción en la protección 65:35.
 
Pero aún así, lo más fuerte en Civic es sorprendente que puedas vivir con esta máquina e incluso tener una familia. Y deja que la esposa te entreceze en disgusto cuando estés temblando en los golpes, pero sin duda estará contenta de que Civic todavía no tenga tres, sino cinco puertas. Sí, los mangos traseros estaban ocultos en el mismo lugar donde ya los encontramos con Alfa-Romeo, pero Alpha no tenía una solución de equipaje tan práctica.
 
Aquí el tanque de gasolina se mueve a los asientos delanteros, como resultado, los pliegues traseros se doblan con solo un mango y se obtiene una plataforma plana. El volumen del tronco también está satisfecho con 415 litros. Aún así, la apertura de la quinta puerta era más amplia, sería muy buena. Pero aquí, los diseñadores, aparentemente, tomaron a los ingenieros por la garganta e insistieron por su cuenta.
 
Como resultado, el acceso al baúl requerirá una cierta destreza, así como revertirá hacia atrás, de modo que un conductor novato inevitablemente se volverá malo, especialmente en invierno, porque todavía no hay conserje trasero. Pero, es suficiente para avanzar, y volverá a ser fácil nuevamente en el corazón. En Honda, recordaron bien que un niño vive en cada hombre, y le dieron lo que él quería tanto.
 
Hay un tacómetro brillante en primer plano, que ha apartado un poco hasta el segundo papel de un velocímetro digital y dos escalas a lo largo de sus bordes. Si sigue las lecturas de la izquierda, averigüe cuándo es mejor cambiar el programa para obtener el máximo retorno. Si obedece las instrucciones del derecho irán en el modo más económico. En resumen, como en un cuento de hadas: mirarás hacia la izquierda para ir más rápido, verás la gasolina a la derecha. Pero los japoneses tomaron el mecanismo de inicio. Sí, hay un botón de inicio de moda, pero antes de presionarlo, debe insertar y girar la tecla. Aquí, en general, todo, a diferencia del mismo golf, no es tan obvio. Pero este es su propio zumbido. En general, si quieres destacarte en el Salón Honda. Es cierto que primero tienes que hacer cola de los mismos originales, y la línea será considerable.
 
 
   
   
Ruedas y superposiciones de 18 pulgadas en los umbrales y el kit de cuerpo de ajuste de parachoques. En mi opinión, sin sentido
La palanca de la transmisión manual es la parte superior de la precisión en su área. Pero el bronceado puntiagudo, ofrecido en el kit opcional, ¡le daría al enemigo!
¡Las sillas de Civic son otro tema de orgullo durante todo el día de conducir sin fatiga!
La combinación de materiales cósmicos acaricia el ojo y la mano
Una pila abigarrada de detalles interiores en la práctica no parece un gitano. Todo es funcional y de alta calidad
El volumen del tronco es 455/1350 l. Paradoja: en el automóvil más compacto, el compartimento de equipaje más espacioso. Pero el borde de carga es alto y estrecho

El velocímetro espaciado en altura y tacómetro se leen muy bien
Honda Civic
Motor
Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM3 1799
Max. Poder, l. Con. aproximadamente./min 140/6300
Max. Momento, nm aproximadamente./min 174/4300
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 205
Aceleración 0100 km/h, de 8.9
datos común
Consumo de combustible (UE), L/100 km, Ciudad 8.4
Consumo de combustible (UE), L/100 km, autopista 5.5
Volumen del tanque de combustible, L 50
Base de ruedas, mm 2635
Longitud, mm 4248
Ancho, mm 1765
Altura, mm 1460
Diámetro del giro, m 11
Liquidación, MM 150
Una masa de equipo/completo., KG 1270/1750
Precio, $ 24 900
 
Texto Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches