Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

Episodio octavo

El crepúsculo plateado yacía sobre los verdes esmeraldas, cuando los barcos de la federación cayeron desde la oscuridad del espacio hasta la superficie del planeta, diseccionando las nubes. Como brotes de nuevas estrellas, se materializaron una tras otra al borde de una gran llanura pantanosa
 

Un automóvil más colorido y brillante a Rusia no ha sido llevado a Rusia durante mucho tiempo: una silueta rápida aerodinámica, una tira de cristal de óptica frontal, saltos cortos del diseño delantero y detrás del espacio, como de la ilustración a la guerra de las estrellas, a El final de las exposiciones de automóviles, generalmente se suaviza, convierte un concepto brillante en un producto adaptado por el marketing. Pero no el Honda Civic de 5 puertas.
 

Es rico en muchas pequeñas cosas que atraen el aspecto y crean el estado de ánimo: como los agujeros triangulares del silenciador y la misma forma de las cabezas de niebla. Las manijas de las puertas traseras están camufladas, como en Alfa Romeo 156, y el frente está hecho en forma de flechas dirigidas hacia adelante. La escotilla del tanque de gas (es una lástima que sea de plástico) decorado bajo los deportes. En la puerta trasera, nuevamente sobre los deportes, hay un antiwing, que mejora la resistencia a altas velocidades, pero una revisión que empeora. Resulta simbólicamente: el Cívico futurista no da una razón para mirar hacia atrás. ¡Mira solo hacia adelante!

 

No importa cuánto la aparición del hatchback sorpresa, si te sientas adentro, el entusiasmo no disminuirá. Incluso a pesar del hecho de que el Civic Setan ya nos ha preparado parcialmente el nuevo enfoque del interior. En manos del conductor, un volante de 3 radios se encuentra cómodamente; Además, con el tamaño correcto, engrosado en las zonas de agarre y un diseño inusual. A la izquierda está el botón de arranque del motor y el deflector de la estufa.
 
Precios:
Los precios de una Honda Civic C de cinco puertas C 1.8 litros de motor comienzan en $ 24,900. La configuración básica incluye una caja de cambios mecánica de 6 velocidades, 6 almohadas, ABS con EBD, el sistema de estabilidad del curso, alarma, control climático, control de crucero, volante del volante potencia de potencia, sensor. lluvia, lavado de faros, computadora a bordo, un sistema de audio con resortes de CD/MP3/WMA y 6 altavoces. Para un KP robótico, tendrá que pagar $ 1,000 y por un techo de vidrio, agregue $ 1,400 más.
 

A la derecha (instrumentos simétricamente izquierdos) se colocan los controles de temperatura y la intensidad de soplado. El tacómetro (igual que en el sedán) se encuentra directamente en el centro del tablero, y a sus lados hay indicadores de nivel de gasolina y temperatura del refrigerante. La velocidad se refleja en el velocímetro de cristal líquido, justo por encima del tacómetro.
 

En el frente, los asientos de cubo se instalan con excelente soporte lateral y perfil anatómico. Para las piernas del conductor y el pasajero delantero hay mucho espacio libre. Amplio y detrás. Incluso sorprendente: en la capacidad del tronco, Honda Civic se encuentra entre los líderes de la clase, ¡hasta 415 litros!

Comenzar el motor con una llave no es interesante. Y por cierto, es simplemente imposible. Para esto, se proporciona el botón de motor de arranque aquí. La clave es solo para habilitar el encendido. Ahora haga clic en el botón.
 

No se excedieron con aislamiento sólido: ¡aquí están, notas agradables de un motor Honda de 1.8 litros! Y luego disminuyeron, para no molestar a aquellos que esperan silencio y comodidad de la máquina. Ya hemos cumplido con un motor de 140 caballos de fuerza en la revista 104th Wheel of the Wheel, por lo tanto, directamente sobre el motor, en un mínimo: todavía lactante, tradicionalmente reasentado, jugoso y también borracho, emocionante del aparato vestibular.
 

Una caja mecánica clásica de 6 velocidades le permite acelerar hasta 2 con su opción robótica. No habrá ametralladoras en hatchbacks, pero en la conveniencia de la operación, el robot no es inferior a ella.
 

Aquí está, ¡verdadero placer de conducir! La fuerza gastada por la fuerza, transmitiendo bruscamente los comandos a las ruedas, causa adicción instantánea. Quiero evitar segmentos directos de la carretera, mis ojos corren en busca de giros y objetivos para adelantar y reconstruir. La baja eliminación de la carretera, una suspensión bastante dura, ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de bajo perfil están conectados en una sola herramienta de carreras casi: un satírico satisfactorio. Civic es un automóvil extremadamente afilado en la conducción, desprovisto de rollos en las esquinas, tenazmente siguiendo en una dirección dada. El precio que debe pagar por el placer es la falta de comodidad en una carretera rota y, desafortunadamente, tenemos en abundancia.

  

El trabajo de dos pares de frenos de disco es extremadamente efectivo, y la participación de los sistemas auxiliares electrónicos ocurre desapercibido, como si usted mismo esté haciendo la situación sin ninguna ayuda. Y los controladores extremadamente seguros complacerán la posibilidad de que cien para cambiar Civic bajo su control: el sistema de tipo de cambio VSA se desactiva por completo con un clic del botón. ¡Recomiendo encarecidamente intentarlo!
 

Sí, así es como el Honda Civic de 5 puertas es bueno para todos: no está privado de apariencia y el mar de placeres agresivos y principales de él; En general, es efectivo y efectivo. Y ordenan principalmente sedán de los distribuidores. ¿Cuál es la injusticia? Razón el primero: precio. Un argumento significativo, ya que el precio inicial del hatchback es $ 5,000 más alto que el sedán. Y tienes que pagar de más por la apariencia y por los deportes pronunciados, sobre el cual, un poco más tarde.

 

La segunda razón es: personaje. Esto se refiere a configuraciones más rígidas, la parte posterior del haz retorcido, un espacio libre más pequeño y neumáticos de bajo perfil que afectan negativamente la comodidad. ¿Parece quién lo necesita cuando conduces un cívico deportivo? Pero en el sedán, la agudeza del control se conserva con un nivel decente de comodidad.
 

... Parece que se garantiza el éxito. Las fuerzas de resistencia se debilitan, el planeta está listo para conquistar. A juzgar por las colas para ambos desempeño, el éxito de Civic ya ha llegado. Solo es interesante: ¿liderará la planta en británica con las necesidades europeas en Siviks?

   
Como regla general, los hatchbacks y los sedanes de un modelo no difieren externamente entre sí. Naturalmente, hay una diferencia entre ellos, pero es causada principalmente por las diferencias inevitables asociadas con la geometría de los cuerpos. El hatchback puede, por ejemplo, tener otras luces traseras, pero si mira los autos en el frente, no encontrará diferencias. Hay, por supuesto, excepciones. Por ejemplo, el sedán Chevrolet Lacetti no es muy similar al hatchback del mismo nombre, lo cual no es sorprendente: en Corea estos son solo dos modelos diferentes. Entonces, la nueva generación cívica mostró al mundo en esencia dos diferentes, en cualquier caso, externamente, un automóvil.
 

El automóvil fue proporcionado para la compañía de prueba Ralph Art Division, un concesionario oficial de Honda


Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 106/2006]