Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

Etiqueta roja

De acuerdo, la letra H El emblema de marca de Honda sobre un fondo rojo parece inusual. Pero este no es el oficio de nuestros maestros de mercado. Lo que está oculto detrás de una etiqueta roja, examinó Vladimir Soloviev.
Honda Sivik, de la última, octava generación para un diseño futurista, es más que aviones de aviones que los cochecitos de autoestimulación. Pero aunque los indicadores dinámicos de un automóvil con un automóvil de 1.8 litros son bastante dignos de cien, se acelera en 10.9 C y alcanza 200 km/h, tuvo lugar cierta discrepancia entre la apariencia cósmica y las características mundanas.

La aparición de un automóvil con una marca roja restauró la armonía. En el nombre del modelo, apareció la aclaración del tipo R; Dos puertas traseras desaparecieron con la apariencia, pero se conservaron las líneas del cuerpo. Pero el alerón trasero, los lados en relieve de las alas que cubren las ruedas de 18 pulgadas ampliamente dispuestas, y apareció una gran ingesta de aire más agresiva frente al frente.

Una imagen armoniosa es coronada por un nuevo motor DOHC I-VTEC con un volumen de 2.0 litros con fases variables. Según los expertos en Honda, el motor está más vivo para la apertura del acelerador, que recibió la unidad eléctrica, y trabaja más suavemente gracias al eje del equilibrador. Y, como siempre, Honda es impresionante, la oportunidad de obtener un retorno sólido de 201 HP del motor atmosférico.

El automóvil acelera a 100 km/h en 6.6 segundos, su velocidad máxima es de 235 km/h.

Enmendado por Latin R
El salón del nuevo Typ R simplemente respira la velocidad. Insertos rojas en los asientos. Costeros rojos en un volante de cuero y una palanca de la caja, luz de fondo roja. Incluso las alfombras debajo de los pies de color rojo ardiente. El pedal y el sitio debajo de la pierna izquierda se brillan con aluminio. Los cubos deportivos de los asientos delanteros con el bordado rojo tipo R. En todo, el acento de carga y velocidad, en la calificación de litera, en las carreras.

Por otro lado, el salón del modelo caliente está equipado de la misma manera que en una modificación de cinco puertas. Es espacioso y cómodo para el conductor y los pasajeros. El tanque de combustible se encuentra en el medio del cuerpo en el área de los asientos delanteros debido a que este piso en la parte trasera del automóvil es más bajo y plana. Como una contraparte más tranquila, Typ P ha conservado un tronco voluminoso que, con asientos traseros doblados, contiene considerables 1352 litros.

Debajo de su piso, un destacamento de 70 litros. De hecho, este lugar para el repuesto, que no encontré, es posible, los autos enviados a Rusia lo recibirán.
El aterrizaje del conductor es conveniente. La silla y la columna de dirección son ajustables en dos planos, encontrar la posición óptima no es difícil. Si tiene que llegar a dónde, en una guantera de 14 litros con un departamento para mapas de carreteras. Este último es más bien un homenaje al espíritu de la aventura, porque casi todos los autos modernos tienen navegación. Por cierto, Sivik Typ P no es una excepción: en el segundo piso de su tablero, una pantalla de color está perfectamente ubicada.

Poderosas paredes laterales de los asientos delanteros arreglan de manera confiable el cuerpo. No importa cuánto sea el conductor, habrá suficiente espacio desde atrás para una colocación cómoda de pasajeros. Me gusta este enfoque: refleja correctamente la esencia de un automóvil de cinco puntos con dinámica mejorada.

En la carretera de carreras
Europa presenta restricciones de velocidad estrictas en las carreteras públicas. Por lo tanto, las posibilidades de alta velocidad de un hatchback caliente se propusieron en el anillo de anillo estugal en Portugal. La ruta se abrió en 1972, pero las carreras de Fórmula 1, que se celebraron aquí de 1984 a 1996, fueron traídas fama. La peculiaridad del setor en el hecho de que en el giro más genial, la velocidad cae por debajo de 60 km/h, y en línea recta puede exceder los 300.

Pero así es como sale la Fórmula 1 con corredores profesionales; Mis logros son mucho más modestos. Sin embargo, Typ R completó un kilómetro recto recto bastante digno de 200 km/h, y los giros más geniales se mantuvieron a 50 km/h. El ingeniero jefe del proyecto, Sivik Toshiy Sakai, que estaba sentado cerca, asintió con la cabeza con satisfacción. También estaba satisfecho con la forma en que el automóvil estaba en la parábola, cuán efectivamente vituce a alta velocidad. En una palabra, el auto fue un éxito. Bueno, el nuevo Sivik Typ R usará legítimamente su marca roja. Este es el auto más rápido de la familia.

El más rápido y hermoso Sivik promete ser el más caro. Costo estimado en Rusia $ 40,000.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
ingeniero Jefe del Proyecto SIVIK
Trabajando en la versión deportiva, prestamos mucha atención a la seguridad activa y pasiva. El cuerpo se hizo duro, también se refuerza en el piso en el frente, en el área de los soportes de suspensión superior. Tal cuerpo en combinación con elementos elásticos originales de la suspensión proporciona un control más preciso. Los AB y los sistemas de estabilidad del curso ayudan a mantener el control sobre el automóvil durante la aceleración y las maniobras afiladas, si es necesario, ralentizando las ruedas derecha o izquierda. La seguridad pasiva es proporcionada por las airbags delanteras y laterales, las cortinas de aire, las preferencias dobles de los cinturones de seguridad delantero, así como un sistema que notifica la necesidad de sujetar los cinturones a los pasajeros del asiento trasero.
 
 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Fuente: La revista "conducir"