Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

Los contras son impotentes

Antes de las vacaciones de Año Nuevo, Honda Civic Hatchback apareció en nuestra flota de pruebas. El auto ya estaba visitando el motor en el verano, no visitó mucho, pero causó una gran impresión. Ahora vivirá con nosotros durante varios meses, y prometemos publicar un informe sobre la operación en cada número de la revista.
 
Durante el período expirado, el automóvil pasó un poco menos de 1.500 kilómetros, no hubo visitas al servicio. En consecuencia, solo compartiremos directamente impresiones de carretera. ¡Cívico con decoraciones de plástico a lo largo del perímetro inferior y con ruedas de 18 pulgadas es simplemente irresistible! Especialmente si está limpio. Todos, sin embargo, entienden que en invierno en Moscú la pureza del automóvil es condicional. Por lo tanto, te olvidas de la estética de Will-Willy y, de una forma u otra, te enfocas en otras cosas. Además, estas cosas se recuerdan persistentemente a sí mismas.
 
Como en el caso de Volvo S60, nos quejaremos de discos de 18 pulgadas con caucho de bajo perfil. La operación de tales ruedas en el invierno se asocia con una serie de problemas causados \u200b\u200bpor una condición de empeoramiento de las carreteras. En invierno, aparecen grandes baches en el asfalto con bordes afilados en todas partes (a veces repentinamente, literalmente en un día). Este es un grave peligro para una máquina de goma de bajo perfil. Y si la suspensión también es dura ... mientras tanto, la suspensión cívica tiene un deporte tan difícil. Y junto con grandes discos, esto te obliga a estar constantemente alerta de tal tensión.
 
Sin embargo, una suspensión dura temblorosa tiene ventajas claras que aparecen cuando hay un estado de ánimo y quiero ir rápidamente. Debo decir que Civic puede organizar ese estado de ánimo para su propietario, después de lo cual revelará fácilmente sus mejores cualidades. Un volante informativo muy agudo le permite prescribir trayectorias con precisión de joyas. Además, a cualquier velocidad, la retroalimentación es magnífica. Independientemente de si pasas por un giro empinado lento o si eres un arco suave a alta velocidad.
 
Y qué tan claramente se eliminan las transferencias, cómo funciona el mecanismo de conmutación con precisión, ¡no se puede decir lo contrario! El pedal del piso del acelerador también es muy sensible e informativo. Un conjunto de controles de automóviles se depurará hasta los cinco primeros. Bueno y motor. Gracias al sistema de control de válvulas I-VTEC Smart, la unidad de 1.8 litros se tira urgentemente desde abajo y está activa en la parte superior. Además, el poder crece suavemente. El motor tiene un inconveniente muy ruidoso. Cuando la flecha del tacómetro pasa la marca de 4000 rpm, el salón está lleno de un zumbido molesto.
 
En el caso de la escotilla japonesa, la belleza exigió a las víctimas. Echa un vistazo a cuán espectacular es la quinta puerta. ¡Dos gafas separados por un estante contra el ala, una franja roja de linternas y no hay conserje! El vidrio inferior casi vertical está contaminado por uno o dos, lo que empeora significativamente una visión general. Es bueno que el superior, incluso sin conserje, gracias a una fuerte inclinación, siempre permanezca limpia. Sin embargo, la visibilidad de regreso sigue siendo mediocre. Y los sensores de estacionamiento instalados detrás son muy útiles. Diré más a este auto, es simplemente necesario.
 
Sin embargo, estoy listo para soportar temblores y con poca visibilidad, estas son deficiencias insignificantes en el contexto de las ventajas de Civic. Para la belleza y el manejo extraordinario, se puede perdonar mucho. Además, el automóvil en términos de compensación ofrece un espacioso, elegante, recortado con materiales de alta calidad del salón. Las sillas están cubiertas de terciopelo negro, cómodo y se mantienen bien en las esquinas. Hay mucho espacio detrás. Y para los amantes, incluso las cavidades debajo de los asientos traseros se cargan en los globos oculares. No hay muelles de repuesto e incluso en el tronco, pero debajo del piso un nicho para diferentes objetos útiles. Conveniente, pero para la primera punción grave.
Leonty Tyutelev

Fuente: Motor Magazine [enero-febrero de 2007]