Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - Sedan 2008

El octavo cósmico

Cuando era niño, me gustaba hojear revistas como la ciencia y la vida y la técnica de la juventud. Fue para hojear la mayoría de los artículos que parecían en un abuso inaccesible, pero a menudo había dibujos de automóviles de la futura imaginación de estudiantes e investigadores junior parpadeaban allí.

Estos autos tenían un aspecto hechizante: formas picadas o en forma de gota, puertas de ala, gorras transparentes, ruedas enormes y ruedas muy pequeñas de las páginas de la revista, parecían muy seguros, parecía que habría muy poco tiempo y esta técnica desenterrada inundaría las calles, estacionadas bajo edificios residenciales. Pero los años fueron de cinco, diez, veinte años y todos los mismos sedanes, hatchbacks y estaciones continuaron a lo largo de las carreteras. Algo cambió en su apariencia, pero aún así permaneció muy lejos de aquellas imágenes que se habían convertido en mi alma, que fueron creadas sin tener en cuenta las condiciones del mercado y los competidores.

Mientras tanto, perdimos un diseño extraordinario brillante, en autos emocionales. Por supuesto, la aparición de superdeportivos y conceptos es maravilloso. Pero, ¿cuántas de estas soluciones has conocido en una clase de golf? Honda fue el primero en despertarse. Los diseñadores japoneses, habiendo superado el campo de la gravedad de la banalidad estilística, mostraron el mundo del octavo cívico de Generación.

¿Has visto el europeo Civic de cinco puertas solo en las fotografías? ¡No has visto nada! Y examiné todo en los detalles de una pequeña silueta de un solo volumen, dos candelabros horizontales de equipos de iluminación (en el frente, donde generalmente hay una falsa rejilla de radiador, una batería de reflectores reflejados), puertas traseras ocultas, en todas partes esquinas afiladas Y triángulos, golpeé los dedos a lo largo del costado, suena como un metal, como un metal. Pero, de hecho, este es el material de las futuras emociones comprimidas.

El interior del sedán es interesante, pero el hatchback es aún más interesante. Y más rico. La decoración utiliza un plástico blando más caro, han aparecido nuevas lociones. Por ejemplo, un gran tacómetro en el centro ahora se hace en forma de protuberancia en un avión con un termómetro y combustible secundarios, y en el centro del dial es nuevamente una visualización gráfica voluminosa de la computadora a bordo. Se ve lujoso. Los dispositivos secundarios ya mencionados se volvieron análogos, y su lugar en el sector digital superior fue tomado por dos indicadores, una señalización con bombillas rojas sobre el enfoque de las revoluciones motoras al valor máximo permitido, el otro verde sobre alcanzar el modo más económico de operación. Vecinos Antipodes.

Aquí, a diferencia del sedán, también hay un botón tan de moda para lanzar el motor. Se encuentra como en los autos de carreras, debajo de la mano izquierda hacia el conductor. Sin embargo, antes de usarlo, debe insertar la tecla habitual en el bloqueo y girar habitual.

Debajo de la visera en el centro del panel frontal, apareció una gran pantalla monocromática, que está dividida por un sistema de audio y control climático. También están organizados no de la misma manera en el cívico de cuatro puertas: los bolígrafos y los botones responsables del microclima están en el círculo ergonómico interno (más cerca del conductor), para la música en el externo. Puede pensar que todo este footurama es de bajo funcionamiento, pero esto es completamente incorrecto, por el contrario, es conveniente y agradable usar todo, solo numerosas miradas en exhibiciones en clima soleado. También se alertaron a rasguños frescos en el plástico transparente del tablero. Es necesario cuidar este recubrimiento con mucho cuidado.

Quizás lo más sorprendente en Civic es que es práctico. Las puertas de espalda con marcos cortados y manijas profundamente prescuadas me avergonzaron. Resulta que al aterrizar en el asiento trasero, no crean absolutamente ningún problema. ¡Incluso las gafas caen por completo!

Las sensaciones en el sofá trasero son inusuales: la ventana es pequeña, la línea de la ventana es alta, en el lado de la cabeza del cuerpo es espaciosa, pero es espaciosa (el nuevo Civic es más ancho que el anterior por 65 mm) , y solo las personas altas no tendrán suficiente espacio sobre sus cabezas (Civic perdió 35 mm de altura de 35 mm). Y aquí hay una sorpresa al doblar el asiento, la almohada cae al piso y la parte posterior la cubre. ¡En la posición habitual debajo del sofá hay espacio libre! Correctamente no hay tanque de gasolina allí, está debajo de los asientos delanteros. No hay luces de luz debajo del piso del tronco en lugar de un enorme compartimento adicional y una lata de spray con un sellador. ¡Los diseñadores responsables del diseño conquistaron 415 litros de volumen útil para el equipaje!

Pero lo conquistaron de una suspensión independiente de múltiples hojas, que estaba equipada con el Civic de la generación anterior. Y el grupo actual de Hi-Tech tiene un haz elástico detrás, es decir, una suspensión semi-dependiente. ¿Y ese auto afirma el título de conductores de coche?

Admito que, incluso si Civic cabalgaba como un carro con un burro enfermo para un arnés, podría perdonarlo por esto. Solo porque lo es. Pero él cabalga excelente. Civic Hatch es, sin duda, uno de los controladores más en clase.

El motor es el mismo que en el sedán, una potencia de 140 litros de 1.8 litros. Desde abajo y hasta 4000 rpm, tiene un empuje plano, y después (cuando el I-VTec cambia el momento y el grado de apertura de la válvula) hay una recogida de hasta 7000 rpm. La camioneta se acompaña de un cambio en la tonalidad del sonido del escape, que se divorcia amenazadoramente en dos tubos triangulares. Para toda la militancia del motor, el bajo consumo de combustible en modo urbano agrada que rara vez excedió los 10.5 litros por cien. Pero el aislamiento sólido del compartimento del motor podría realizarse un poco más minucioso al conducir a lo largo de la carretera a alta velocidad, el sonido del motor presiona por oído.

¡Gracias al manual de 6 velocidades, el hatchback es más dinámico que el sedán, en aceleración a cien jugadas de hasta 2 segundos! La velocidad máxima de Hatch es de más de 7 km/h.

El automóvil tiene un diámetro bastante grande del giro 11.7 m (Audi Q7, por ejemplo, toma 12 m). Hay problemas con la visibilidad de ver quién se mueve desde atrás, el spoiler interfiere, que se arrastra en el vidrio trasero en el lugar más infructuoso. Además, privó el vaso del conserje. Pero con estas desventajas puede soportar con ventajas de todos modos.

Es agradable, por ejemplo, trabajar como palanca de la caja de cambios. El mecanismo electoral está perfectamente ajustado en la palanca fácilmente y claramente arroja de un rosa invisible a otro. Sin embargo, para cambiar sin idiotas, debe manejar cuidadosamente el embrague, se desencadena bruscamente.

El sedán cívico satisfizo con un carácter agudo de un volante corto, gas sensible, una suspensión dura. El hatchback es aún más agudo como una maquinilla de afeitar. El volante desde la parada hace menos de dos con una cuarta parte de las revoluciones. Esto significa que ya a velocidades superiores a 120 km/h, para hacer una maniobra, es suficiente para aplicar solo un ligero esfuerzo al borde. Cuando la flecha del velocímetro se eleva a la marca de 180, el automóvil se convierte en un nervio tenso. Algunos comportamientos parecerán demasiado agudos para alguien, que requiere una concentración demasiado alta. De hecho, cuando llegas a alta velocidad durante mucho tiempo, se cansa un poco. Pero en los modos ordinarios, la nitidez y la capacidad de respuesta pueden alegrar significativamente la rutina del viaje, convirtiéndolo en placer.

Los temores sobre la degradación de la suspensión no estaban justificados, sino que está configurado con un acento claro en un viaje agresivo. Pero no sin perjuicio de consolar a cualquier irregularidad, Civic es con bastante cuidado, reaccionando rígidamente a fósiles pequeños y grandes. Por otro lado, es ingenuo esperar que el automóvil con caucho con una dimensión de 235/40R18 vaya sin notar el perdón. Por supuesto, le gusta más el asfalto suave del vertedero. Es un placer agarrar a Civic a través de un montón de turnos, los pasa sin demora y con rollos mínimos. Cuando se agotan las propiedades de adhesión de los neumáticos, el sistema de estabilización se tirará delicadamente, y sin su ayuda Civic se deslizará suavemente y también obtendrá una estabilidad suave después de las acciones correctivas. La dirección asistida eléctrica no les resiste simplemente, la leyenda se detiene meticulosamente en medio de un cero claro, un aumento excesivo y agradable en el esfuerzo dependiendo de la velocidad. Uno de los mejores ejemplos de configuraciones. El ABS, por el contrario, funciona bastante torpe, con una gran vibración en el pedal, pero en la mayoría de los casos puede prescindir de su intervención.

Tal vez soy demasiado generoso con los cumplidos y el riesgo de sospechar de parcialidad, pero no iba a ocultar mi simpatía cívica. Altamente. Quizás hoy es el auto más brillante de su clase, y tal vez no solo por su cuenta.

Como de costumbre, para la oportunidad de destacar, debe pagar un Civic de cinco puertas en Rusia cuesta desde $ 24,900, que es un promedio de $ 5,000 más que un sedán. Permítanme recordarle, sin embargo, que Dennis Tito una vez presentó $ 20 millones para un vuelo al espacio. Entonces, pagó en exceso $ 19 975 100.

El auto fue proporcionado por la oficina representativa de Honda

Agradecemos a la administración del centro comercial tres D por su ayuda en la organización de la fotografía

Honda Civic Precios y equipos

Los hatchbacks cívicos de cinco puertas se ofrecen con un motor de 1.8 litros, pero con dos variantes de transmisión manuales o mecánica robótica de 6 velocidades (con interruptores del volante). En el primer caso, el costo del automóvil será de $ 24,900, en el segundo $ 25,900. Civic con un robot puede estar con un techo de vidrio, lo que aumentará el costo en otros $ 1400. La lista de equipos estándar tiene un sistema de estabilización para todos los hatchbacks, ABS+EBD, 6 bolsas de aire, ruedas de aleación con caucho 225/45R17, energía del volante, bloqueo y alarma central, control climático, molinillos eléctricos, luces antiniebla, residentes de CD con CD con Soporte de MP3 y soporte MP3, y control en el volante, asientos con ajustes mecánicos y tapicería de tela. Opcionalmente ofreció el techo de vidrio mencionado, las ruedas de 18 pulgadas, un kit de cuerpo decorativo.
 
 

Fuente: Motor Magazine [junio de 2006]