Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Test Drive Honda Accord: Domingo dorado

Hay autos de alta calidad que son caros. Hay autos baratos en los que ni siquiera esperas calidad. Y está Honda Accord.
 
Sucedió que en Rusia los sedanes ganaron la mayor popularidad. C-, D-, E-, S- clase La elección es colosal, para cada gusto, color y billetera. Hablando de Honda, el primer sedán que viene a la mente está de acuerdo. Por supuesto, podría haber leyenda, pero hasta ahora este modelo no es tan popular en nuestro país. Pero el acuerdo, por el contrario, es mucho.
El Acuerdo de 2008 en la configuración máxima con una caja automática y un conjunto de accesorios (Bluetooth, un kit de cuerpo circular, ruedas Type-S) visitaron la prueba. Un motor de 2.4 litros tiene una capacidad de 201 HP. Francamente, este es el primer menos de este automóvil. Debido a una yegua, el impuesto sobre tal acuerdo aumenta en 3 mil rublos. Es cierto que en Honda me aseguraron que los japoneses serían eliminados este inconveniente (en 2009). Otro menos sobre el que escuché la caja de cambios. Dicen estrangulado, lento. No parecía eso. Usando el automóvil para su propósito previsto, el transporte de mi propio cuerpo a lo largo de la casa de trabajo en casa y periódicamente a los lugares de cultivo y no muy ocio, aprecié el trabajo de la caja por cinco de cinco puntos. En modo normal, el motor funciona en el rango de 1.5 3.5 mil revoluciones, la transmisión cambia suavemente y suavemente los programas, lo que en total le permite nombrar este automóvil muy cómodo. ¿No es importante en el sedán de clase D? Por otro lado, al instalar el selector KP en modo S, el automóvil se transforma. La facturación permanece en la región de 5.5 7.5 mil y la presión sobre el pedal del acelerador afecta instantáneamente la dinámica acelerada. A diferencia de la mayoría de los compañeros de clase, Accord realmente sabe cómo ser deportes. Sin embargo, estos deportes afectarán proporcionalmente el consumo de gasolina. Si en el régimen civil no es caprichoso y modesto, entonces en los deportes su amor por AI-95 aumenta a 18-20, o incluso 22 litros por cien. Observé un consumo tan tremendo durante dos semanas de la prueba solo una vez (omitir los atascos de tráfico en modo de gas-caras de gas), pero el hecho sigue siendo.
Aquí era necesario describir la apariencia del automóvil, discutir sobre el diseño del acuerdo, cantar las alabanzas de la silueta rápida y la capucha agresiva y los arcos de la rueda, pero ¿quién no vio Accord? Allí, el sedán Honda pasó volando, pero no cívico, eso es todo. Todos conocen acuerdos. Entonces, si vale la pena detenerse en su apariencia. Es más fácil ver una galería de fotos.
Afuera, vieron todo, pero no todos tuvieron la oportunidad de visitar. Las últimas generaciones de autos Honda han elogiado repetidamente por un exitoso diseño interior y una buena ergonomía. Tales revisiones halagadoras se basan en gran medida en el conocimiento del modelo de acuerdo. Gracias a su categoría de precios, este auto se enamoró de personas con buenos ingresos, pero no se mimó por el exceso de lujo de la clase de lujo. En otras palabras, Honda Accord proporciona en la cabina toda la funcionalidad necesaria hasta el más pequeño detalle (USB en la base de datos) por dinero comprensible. No hay pensamientos de pago excesivo en el caso del acuerdo. El elogio se obtiene mediante una prueba de manejo. Pero todavía hay una cucharada de alquitrán. No me gustó el aterrizaje. Asientos de alta calidad con buen apoyo lateral y piel decente, pero para sentirme cómodo en ellos, tuve que acostarme prácticamente. Y no es falta de espacio, es suficiente. Pero ya sea por la débil visibilidad, o por el bajo aterrizaje de los asientos, o por alguna otra razón, fue agradable realizar un acuerdo exclusivamente en una posición reclinable. Realmente me encantan los paquetes, pero me gustaría sentarme de acuerdo.
Ergonomía. Tal palabra popular en nuestro tiempo. Y tan vacío. Diré más fácil. Cómodo. Todos los controles son fácilmente accesibles y comprensibles. Los asientos y el volante están sintonizados sin problemas (puede guardar la configuración). La escala de los dispositivos tiene un diseño original con fijación de las flechas al radio externo, que le gusta y molesta al mismo tiempo. Por lo general, no, pero te acostumbras.
Resumiré. Honda Accord ha estado consigo mismo desde el primer minuto. Puedes enamorarte de ese auto y este amor será largo y mutuo.
El club de automóviles de negocios agradece a Honda Motor Rus y personalmente a Maxim Polozkov por el automóvil proporcionado.
CAR Probado: Honda Accord en la configuración de EXPACTION con accesorios adicionales.
El precio del problema: 1 millón de 100 mil rublos.
Debajo del capó: 2.4 litros i-vtec
En el camino: 9.8 seg. hasta 100 km/h. Máximo 230 km/h. Consumo - 12-22 L./100 km en la ciudad dependiendo de la actividad del pedal.
Especialmente agradable: control, trabajo del motor, sistema de audio, apariencia, costo
 
 
 
 
 

Fuente: Club de automóviles de negocios