Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Descripción general del auto de Honda Accord

General
Acuerdo, la marca internacional más famosa de Honda, en una fila con Civic y CR -V, está completamente actualizada. En comparación con su versión anterior, que estaba en la misma clase con Toyota Mark II muestra que se convirtió en un nivel por encima de la clase: longitud 4665 mm, ancho de 1760 mm, distancia entre ejes 2670 mm, volumen del motor 2.0 y 2.4 litros. En la generación anterior, Accord se vendió con un diseño diferente para Japón, América y Europa. Pero ahora, bajo la influencia de la situación en que el mercado del sedán en Japón pierde rápidamente su posición o, por otro lado, observando la popularidad estable de los sedanes de alta clase, como Mercedes y BMW, Accord tiene el mismo diseño para Japón y Europa (para Europa (para Europa (para Europa, América del Norte, proporciona un diseño especial).
Es natural suponer que Accord ha crecido mucho porque obviamente apuntó al segmento Europeo D, donde domina Volkswagen Passat. En este sentido, los rivales irreconciliables probablemente se convertirán en Mazda Atenza (en realidad un seguidor de Capella) y Nissan Primera. La situación con los sedanes en Japón pasa a una fase más compleja: por un lado, el número de sedanes dirigidos a Europa aumenta, y por el otro, Toyota Premio y Allion todavía valen la muerte del número 5 (autos a continuación).
Tal vez gracias al enfoque filisteo actual de que el usuario actual de Sedanov se esfuerza por el espíritu europeo, solo Accord, definitivamente, terminó en el centro de los movimientos europeos. En un estilo, desprovisto de joyas excesivas en forma de molduras y protectores de varios tipos, la influencia del Audi no puede ser sintiéndose, y en gran medida el mayor nivel del interior condujo a un mayor nivel de comodidad.
Las características aerodinámicas CD \u003d 0.26 también están en el nivel de clase más alto. Además, el acuerdo, que, si agrega aquí el nivel de fama (aunque todavía hay leyenda e inspiración), puede llamarse el buque insignia real de Honda, a menudo utilizado el primero en usar innovaciones técnicas. Este es HIDS (sistema de soporte de conducción intelectual), que incluye un sistema de unidad en el carril con control de dirección automático, que se prueba previamente en CIMA, así como un control de crucero que incluye control automático de la distancia por delante del automóvil; Esta navegación en DVD es un servicio de comunicación que Honda utiliza por primera vez; Este es VSA, un sistema de estabilización que controla las cuatro ruedas, y mucho más.
 
Conjunto completo de equipos a 24 TL
Esta vez, hice un viaje de prueba en los sedanes de la Clase Representante 24 TL y la clase deportiva Euro R. El Universal, anunciado al mismo tiempo, fue un poco tarde con la entrega para las circunstancias de producción. Así que voy a contar sobre la camioneta en el futuro cercano. Entonces, al principio 24 tl. Esta máquina experimental ya ha instalado un interés en el sistema HIDS (fabricante), que era un tipo de tecnología de tornillo de Honda. Habiendo crecido en tormento a tales tamaños, el automóvil se ha vuelto más espacioso, la calidad del interior, que era un problema común para todos los autos Honda, ha cambiado de muchas maneras para mejor. El orgullo sincero causa la gama completa de equipos utilizados en la cabina, como aires acondicionados automáticos independientes en el lado derecho e izquierdo, etc. Además, Honda Cars tenía una redada de deportes debido a un chasis duro, independientemente del modelo. Pero el modelo de 24 TL, aunque simplificado, pero tiene un golpe de suspensión largo, por lo que en el buen sentido es similar en cualidades de trineo para los automóviles europeos. No importa lo que los últimos sedanes orientados a Europa estén tratando de comparar: Primera, Atenza, este automóvil no es de ninguna manera inferior a ellos.
El sistema HIDS (lo mismo se instaló en Nissan Cima): este es un producto de alta tecnología que tiene una franja de tráfico con control de dirección construido y la distancia de la distancia entre los automóviles con frenado automático. Por el momento, ha llegado al concepto de conducción automática más cercana. Dicen que este sistema proporciona control automático del volante en curvas de hasta 230R (CIMA -1000R). Dicen que tal valor puede cubrir completamente las carreteras de velocidad en todo Japón. Es cierto, para fines de seguridad, si el conductor no toca el volante durante un tiempo determinado, los ocultaciones se apagan automáticamente. Es decir, en cualquier caso, el concepto se basa en la presencia de la rueda de una persona. En el mecanismo de mantener la distancia a otro automóvil, los frenos se controlan a un valor de 0.2g (CIMA-0.05G). Lo que es 0.2g para nosotros, no especialistas, es difícil de entender, pero se siente como una fuerza de frenado cuando una persona común se ralentiza con fuerza, no está a una inhibición aguda. Este sistema de alta tecnología libera a la mayoría de los conductores de la necesidad de incluso hacer clic en el freno, mientras se realiza con calma en una carretera vacía con dos líneas de tráfico en cada dirección, o hasta que alguien esté bien reconstruido, o ningún atasco de tráfico.
 
Euro R - Para fanáticos adultos de conducción rápida
Honda Accord es su integridad, aunque parece un lujoso sedán de la última generación. Si piensa en la situación en el mercado japonés, donde el sedán ahora es popular entre los amantes de los automóviles tradicionales, entonces el más popular en Japón será, muy probablemente, Euro R. Siguiendo el concepto, que es preferible a Euro R, sobre que puede viajar cómodamente por caminos comunes, no tipo R con una especificación de carreras, observamos que el modelo de 2 litros con 220 l/s de potencia es idéntico a las modificaciones de tipo R en Integra y Civic, pero en el euro, gracias a Se logró el uso de un eje de equilibrio, suavidad y sonido. Aún así, los motores Honda son obras maestras. Aunque dicen que esta modificación se centra más en un consumidor ordinario que en los amantes del Tipo R, pero la sensación cuando presionas el gas hacia la música de un motor Honda medidos, se asemeja a las carreras reales. A pesar del hecho de que ahora Integra Type R existe solo en la versión de 3 puertas, solo de acuerdo con su motor le permite disfrutar de tal viaje en la versión de 4 puertas. Esto es muy importante tanto para los jefes de las familias como para los fanáticos de la conducción rápida, que se ven obligados a compartir un automóvil con toda la familia.
Si compara de acuerdo con la línea deportiva de otras compañías, entonces hay condiciones espartanas. Las velocidades de marcha aumentan, el pequeño volante de Momo es muy agudo: si está un poco distraído, inmediatamente le quita la carretera.
Es cierto que si procedemos del concepto de BMW, que le llamamos, lo que le permite apresurarse con una brisa en un parpadeo serpentino a los lados, entonces para tomar a toda la familia, me gustaría mejorar la suavidad del chasis y el contenido de información de la dirección. Si la dirección se retrasa ligeramente, creo que se alcanzará un equilibrio general correspondiente a la conducción relajada. Accord tiene contornos rápidos (incluso un 24 TL que se esfuerza por la comodidad) y una carrera tranquila. Si combina el chasis de 24 TL y el motor Euro R, me parece que Accord podrá lograr cualidades que le permitirán llamarlo BMW del este. Por supuesto, el nuevo euro R tiene un alto nivel de características, es agradable imbuir su espíritu militar. Para aquellos que desean obtener un sedán tipo deportivo con un personaje inflexible, el automóvil euro R indudablemente se convertirá en el principal candidato.
 
 
 

Fuente: Carview.co.jp