Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Prueba de manejo en Rusia: Honda Accord

Quiero comenzar una conversación con las deficiencias de Honda Accord, porque prácticamente no hay
Menos Honda Accord, solo uno es demasiado difícil para dicha suspensión de automóviles, ya que es debido a esta calidad, en mi opinión, que pierde a muchos compradores de más de 35 años que tienen dinero suficiente para la compra, pero ya no tienen ambiciones juveniles y no lo hacen. quiero consuelo de sacrificio. En general, sería un poco más suave y obtendría un auto de ensueño. Tal vez también vale la pena señalar la luz que hace clic dentro de las puertas delanteras durante las aceleraciones y el frenado agudos, lo que probablemente indica la rigidez insuficiente de las puertas o sobre los bucles débiles. Aunque personalmente espero que esto sea un defecto de esta copia en particular de Honda Accord y que no sea un matrimonio en serie.
Y luego solo hay entusiasmo. Este es un diseño increíblemente armonioso y materiales de acabado inusualmente de alta calidad para automóviles japoneses y excelente ergonomía. El interior se ve muy costoso, y la luz de fondo de dispositivos y botones es como en los sueños. Un agradecimiento especial a los ingenieros de Honda Accord por el sonido del sistema estéreo en el rendimiento en serie de los rivales por sonido hay pocos. La dinámica con un motor de 2.4 litros es bastante digna, pero la aceleración de kilómetros de 60 y además es especialmente impresionante. Además, transmisión automática poco realista. Personalmente, estaba muy tranquilo sobre los autos Honda, pero el nuevo acuerdo simplemente no puede ser apreciado en el estilo, sí, un buen auto. ¡Este es un gran coche! Por cierto, un par de sus amigos que se convertirían en los felices propietarios de Toyota Camry y se redujeron por unanimidad para concordar, a pesar del tamaño más pequeño.

Autor: Sergey Vardanyan

 

Fuente: Autolet.ru

Prueba de choque de Honda Accord desde 2008

Prueba de Krassh: información detallada
35%
Conductor y pasajeros
19%
Peatones
39%
Niños de pasajeros