Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Revisión de la nueva generación del Europa Honda Accord

En el velocímetro de 130 kilómetros por hora, y hablo con un colega sentado cerca, quitando mis piernas de los pedales y las manos del volante. No, no soy un hombre psicópata y no es un mago hereditario. Mientras tanto, la máquina repite suavemente las curvas de la autopista, se mantiene con confianza dentro de su fila y, cuando se acerca al automóvil reductor, se ralentiza suavemente. ¿Probablemente crees que todo esto sucedió en un sueño? No. Fue en Austria, donde fuimos invitados a la nueva generación del Honda Accord.
Mirando hacia el futuro, diré de inmediato: no habrá un crucero adaptativo, ni un sistema que ayude a permanecer en la franja en las versiones rusas del acorde. ¿Y quién necesita estas nuevas campanas y silbatos? En clima húmedo, el radar está instantáneamente atascado con tierra, y habrá sentido de ella, como de un ventilador en el espacio exterior. La marca en nuestro país aparece esporádicamente en el verano y desaparece misteriosamente junto con la primera precipitación en forma de lluvia, nieve y reactivos desconocidos para la ciencia. Y lo más importante para nuestros compatriotas se enamoró de lo que es, sin juguetes de alta tecnología.
La séptima generación anterior del acorde fue un verdadero avance para Honda. Por primera vez fue mostrado al público en el Salón del Automóvil de París en el ahora lejos en 2002. Y las personas estaban encantadas con el diseño dinámico, y apreciaron el interior de uno sólido, y comenzaron a ordenar a Honda Accord the Infiny Stream ... luego los propietarios satisfechos intentaron las valiosas cualidades de carrera de la máquina. Una política de precios razonable y suministros estables en Rusia su negocio para no cumplir con Honda Accord, excepto en las salas de espectáculos de los competidores. Un verdadero éxito de ventas.
El éxito de una máquina exitosa fue una gran contribución a la magnífica campaña publicitaria. 850 mil millones de personas vieron el famoso equipo, incluidos bebés, monjes budistas, entrenadores de elefantes, papa y robots militares irrazonables. Este video publicitario se ha convertido en el más discutido en la historia de los rechazos de video y dio lugar a innumerables parodias e imitaciones.
Parece que todo es genial. ¿Qué más desear? Pero hay algo. En algún momento, de repente quedó claro que la mayoría de los propietarios de los acordes no soñaban con la conquista del bucle norte de Nürburgring. Y no fume con neumáticos en los semáforos. Y no transportes cinco refrigeradores en dos vuelos. Para la felicidad completa, carecen de una opinión respetuosa de los conductores de BMW, Audi, Mercedes, Lexus y otros como ellos. En otras palabras, no tienen suficiente estado. El que algunos son tan diligentes para demostrar en el camino por algunos. La prima no es suficiente, en resumen.
Y no es sorprendente que la palabra prima haya sonado en la presentación del acuerdo de nueva generación casi más a menudo que el nombre de la máquina misma. Y logré sumergirme en la notoria prima en el aeropuerto. Honda decidió transportar periodistas con una clase ejecutiva, por lo que no tuve que pasar el rato en la sala de espera con una multitud de viajeros indispensables. En cambio, en un salón acogedor para pasajeros de primera clase, bebimos café y fingimos que leemos periódicos serios. Al llegar a Austria, nos llevaron a cabo en el vehículo VIP-Automático y nos llevaron a la terminal VIP. Aparentemente, se prepararon moralmente para la comprensión del modelo madurado.
Desarrollando una nueva generación de acuerdo, los hondianos querían no solo preservar a sus antiguos fanáticos del modelo, sino también atraer a los clientes más jóvenes de la élite actual de la D.S. y esto, debo admitir, no es de los pulmones. Trate de convencer al joven actual de que Honda es tan genial como una estrella de tres haz, cuatro anillos o una hélice azul azul. Sí, ¿dónde intentas demostrarles algo ahora ...
Los diseñadores más difíciles fueron los más difíciles. El séptimo acuerdo estaba incluso en un chándal, pero al menos sin zapatos barnizados. Armonía de forma y contenido. No fue fácil hacer algo nuevo, fresco y verdaderamente excepcional. Especialmente teniendo en cuenta los requisitos para ponerle un empate. El resultado resultó ser algo pesado, pero también con grasa, como Toyota Camry, Accord, afortunadamente, no cubierto de maleza. El atleta siempre debe estar en forma.
Por cierto, la sensación de peso pesado no es de ninguna manera por casualidad. El acuerdo ha crecido un poco de 4,726 milímetros de longitud (+ 61 en comparación con el anterior), y en ancho sonó en los 8 centímetros (hasta 184) y ahora en el camino ocupa casi tanto espacio como los representantes típicos del negocio del negocio clase. Todo en total de acuerdo con el concepto de sedán deportivo premium proclamado por los hondianos.
Premium, digamos? Vamos a ver. Abro la puerta de la versión más popular de 2.4 Ejecutivo y arando la almohada del asiento del asiento sospechosamente familiarizada con el acorde previamente familiar (la parte posterior es ciertamente nueva). El plástico en el panel frontal es algo específico en apariencia, pero agradable al tacto, y la piel perforada en el centro de los asientos agrada. Con la ergonomía del aterrizaje, el orden de los rangos de ajustes es amplio, y es conveniente conseguir un estudiante muerto y un tío sólido con vientre. Tal vez vale la pena creer en las garantías de los hondianos de que mucho tiempo y dinero tomaron el interior. Pero, aparentemente, no es suficiente para el nivel de un gran alemán Tres todavía está lejos.
Es interesante que, a pesar de la tendencia de moda, inicie el motor con un botón (como, por ejemplo, el mismo Honda Civic o los parientes Honda S2000), el acorde nuevamente dejó el bloqueo de encendido habitual. Pero el lugar del control climático gemelo fue tomado por las llaves. Tipo Premium? Es bastante conveniente usarlos, en general, aunque me gustó más la versión anterior.
Un cuatro de 2,4 litros cobra vida y debajo del capó. Aunque a primera duda todavía están atormentados, ¿cobró vida? Después de todo, es posible atrapar su latido en el inactividad en el tacómetro. El motor es este viejo conocido que trabajó duro y en la generación anterior del acorde. Se distingue por un coleccionista de entrada cambiado y otro algoritmo del sistema I-VTEC.
Comenzando una nueva vida, el motor da 201 caballos de fuerza, y esto atraerá no solo al conductor, que ahora puede abandonar casualmente en la conversación de que hay más de doscientos caballos debajo del capó. Se alegrarán con tal acorde en el impuesto, donde, debido a una cabeza adicional, desconcertará una tasa de impuestos de transporte completamente diferente. Pero es posible que los khondovitas sean jodidos por este negocio y ingresen a la figura 200 para el mercado ruso.
Vamos. Sí, al comienzo del lugar, todavía siente que Accord ha sido algo en una especie. La diferencia entre el ejecutivo anterior y el actual alcanza los buenos 170 kilos. Y 11 condenado dorado adicional, aunque muy diligente, no pueden compensar por completo esta diferencia. Como admite Honda, la aceleración a cien con un punto de control automático creció a 9.5 segundos ...
Pero no hay quejas sobre el proceso de aceleración. El pedal de gas del piso es conveniente y le permite dosis de tracción con precisión. Y el pedal ahora no es simple, sino con un esfuerzo alternativo en el modo Kick Dawn. Esto se hizo como más conveniencia cuando se aceleraba en el piso, aunque honestamente no sentía ventajas especiales sobre los guardias tradicionales.
La transmisión automática complacida. El nuevo acorde es una nueva generación de una caja automática de cinco velocidades. Perdió el rudimento en forma del modo D3 (cuando solo las tres primeras transmisiones a velocidades de hasta 150 km/h), habiendo recibido en los deportes de retorno, completos con interruptores de volante muy convenientes, que se pueden usar en cualquier momento en cualquier momento . En las pistas sinuosas con su ayuda, puede realizar de manera muy efectiva todas las capacidades del motor.
Además, cuando se usa pétalos en modo S, la caja no salta hacia arriba incluso cuando se alcanzan las revoluciones límite (y el motor de 2.4 litros gira ansiosamente por 7 mil). Pero en lo habitual D es fácilmente. Es cierto que esta unidad no se presenta sin una falla ergonómica en el sentido literal de la palabra al traducir una palanca de una posición de estacionamiento a un combate que faltaba constantemente y llegas a S.
Hay una alternativa para un mensajero que tiene un día sin una adhesión quemada y un crujido de engranajes. Esta es una mecánica de seis velocidades, ahora está instalada en cualquiera de las modificaciones de acordes. Además, apareció un ícono en el tablero, que se ilumina, lo que provoca un momento exitoso para cambiar la transmisión. Pero, como lo ha demostrado la vida, en Rusia ya no se acepta tirar con un bolígrafo: 85 por ciento del acuerdo vendido con un autómata. Atascos de tráfico...
Otro chip técnico importante de la nueva dirección asistida de energía eléctrica adaptativa de Accord, que funciona con el sistema de estabilización VSA. En caso de una situación crítica en el turno, la electrónica no solo lucha con demoliciones y deriva, sino también un cambio en la fuerza en el volante, por así decirlo, indica el conductor donde es mejor torcerse. Así que ahora incluso el que recolectó maldiciones en la carretera en el automóvil con la carta U. Ayer podrá apresurarse al acorde.
Sí, y la configuración de la dirección deleitará a la fuerza adecuada del conductor activo en la autopista y en las pistas de en los viñedos. La información también está en la cima. Y como un sedán bastante grande, amanecer aquí, ¡y algunas escotillas compactas envidiarán! Y después de todo, esto está en los neumáticos simples del Bridgestone Turanza ER370 (225/50 R17).
Vale la pena dar que por esto, por supuesto, no solo un volante transparente, sino también excelentes colgantes con los que incluso Dartanyan no soñó. Su arquitectura no ha cambiado fundamentalmente aquí en el frente y en un diseño de múltiples enlaces desde atrás. Pero su rigidez angular ha aumentado, y el cuerpo ahora está casi la mitad de aceros de alta resistencia, lo que también contribuye a su resistencia a la torsión.
Además, los amortiguadores con una característica de dos etapas aparecieron por primera vez en Honda Accord, que funcionan de manera diferente a varias cargas. Esto hizo posible aumentar la comodidad del movimiento, sin sacrificar reacciones rápidas y claras. Desafortunadamente (¿o afortunadamente?), Incluso en el desierto rural austriaco no hay un recubrimiento roto, por lo que será posible probar finalmente un nuevo desarrollo solo en los campos de entrenamiento de pruebas rusas, con orgullo llamado nuestras carreteras.
Y dado que llegó a la comodidad, uno no puede dejar de notar el trabajo realizado por los hondianos en el aislamiento sólido de la playa de todas las máquinas japonesas de masas. Sin lugar a dudas, el acuerdo se ha vuelto más tranquilo, pero, como antes, se escucha claramente el susurro de los neumáticos en la cabina. Sin embargo, para un rumor, no puede preocuparse de que sus oídos no se llenen. A menos que 10 oradores sean responsables de la música poderosa, que ahora sacude como debería, en la versión del Ejecutivo, incluido el subwoofer y un amplificador de 8 canales. Y los pasajeros traseros no se ofenderán por las piernas y antes de que fuera suficiente, pero el sofá se volvió notablemente más amplio. Ahora está el tercero no es superfluo.
En el último día, logré montar un poco en un acuerdo de dos litros con una máquina automática. Nuestra modificación no es demasiado popular, pero con el lanzamiento de una nueva generación, la situación puede cambiar. Después de todo, sorprendentemente, el motor tira con bastante confianza y no requiere presionar constantemente el piso para divertir el orgullo de la dinámica aceptable.
Por cierto, sobre el motor. A pesar de las características similares (156 fuerzas, 192 Newton), ¡el motor es completamente diferente! Sí, el honrado Four K20 fue retirado, y su lugar fue tomado por el motor R20, que ya está equipado con una nueva generación de Honda CR-V. Las ventajas son evidentes con el mismo rendimiento, requiere un promedio de litro menos por cada cien kilómetros.
Bajo la cortina del evento, logré tomar las llaves del acuerdo de blanco nieve con la placa de identificación mágica. Difiere no solo en todo tipo de fuelles decorativos, sino también con asientos con un inserto de tela tenaz, así como ruedas de 18 pulgadas con dimensiones HP Michelin Primacy más serias 235/45 R18. La suspensión recibió configuraciones deportivas, por lo que en el tipo S se vuelve un poco más denso y más agudo. ¡Que necesitas!
Por supuesto, Eska inmediatamente comienza a provocar, y en ese momento te das cuenta de la terrible verdad de tal acorde que carece de un motor. Por lo tanto, tiré el auto y corrí para preguntarle a los japoneses si se planeó que se les cobraron accidentalmente versiones, incluso con ¿Transmisión SH-AWD? Después de todo, los motores potentes y la tracción total también son un atributo de máquinas premium. La pregunta no sorprendió a mis interlocutores, y recibí la respuesta, la respuesta: la posibilidad de su apariencia no se excluye, pero todo depende de la demanda y la preparación de los clientes para pagar dinero extra. ¿Cómo se puede no recordar otro significado de la palabra sobrepagos de prima?
En Honda, la situación se evalúa en japonés sucios. La transmisión SH-AWD en combinación con gasolina V6 o motor turbo de 2.3 litros de Acura RDX se acerca mucho al precio de tal acorde a la leyenda insignia. Pero hasta ahora está dirigida en el mercado ruso, a pesar de su avanzada tracción en la rueda. Por lo tanto, los japoneses piensan en la producción de su marca de lujo Acura. Es cierto que estas son perspectivas aún más distantes que el lanzamiento del acorde tendrá lugar en junio.
Por cierto, nuestro mercado de caucho es muy importante para Honda, por lo que los japoneses no solo tuvieron en cuenta las necesidades de los compradores rusos al desarrollar una máquina, sino que también realizaron una adaptación competente. Los motores se transferirán del estándar Euro-5 al Euro-4, y comenzarán incluso a menos 40 grados. En las numerosas solicitudes de la gente trabajadora, la lavadora delantera no se limpiará los ojos cuando él quiere, pero por la voluntad del conductor hay un botón especial para esto. Por lo tanto, no tendrá que llevar un tronco completo de no desaparecer. Todos, incluidos los japoneses, son considerados intereses rusos en el mundo moderno. El acorde anterior tenía la oscuridad de los fanáticos, y en las ventas, Rusia superó a toda Europa, excepto Gran Bretaña. Los planes para este año son 20 mil autos (incluidos los restos de la Séptima Generación), por lo que las posibilidades de saltar a Albion son bastante reales. Además, la compañía prometió con gran demanda de aumentar rápidamente las cuotas a la mitad.
Entonces, ¿es posible considerar un nuevo círculo de Accord Premium? El imbécil del Khondovtsev fue un éxito, Accord mejoró en todos los aspectos, pero aún no era posible saltar sobre su cabeza. Los tres alemanes todavía son inaccesibles, y el mismo Volkswagen Passat ofrece posibilidades mucho más amplias al elegir motores y transmisión. Ford se arrastró hacia sedanes comerciales de bajo costo con el nuevo Mondeo, Mazda6 siguió siendo un paso más bajo, y el tercer Avensis aún no había nacido. Entonces Accord juega solo nuevamente en su liga. ¿Pero es malo?
Características técnicas de Honda Accord
Longitud completa: 4 726 mm.
Ancho completo: 1 840 mm.
Altura completa: 1,440 mm.
Base de ruedas: 2 705 mm.
Peso de la máquina: 1 414-1 607 kg.
Drive: en las ruedas delanteras.
Motor: un 4 cilindros de 2.0 litros con una ubicación en línea de los cilindros, la potencia desarrollada de 156 hp. A 6,300 rpm, el par más grande de 192 nm a 4.300 rpm (2.4 litros de 4 cilindros con cilindros en línea, desarrolló una potencia de 201 hp a 7,000 rpm, el momento de torque más grande 234 nm a 4.500 rpm).
Transmisión: Mecánica de seis velocidades (velocidad automática de cinco).
 
 

Fuente: Drive.ru