Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Más emociones

La nueva generación Honda Accord Car comenzará en Rusia el 25 de junio. La novedad se distingue por un personaje deportivo, un interior lujoso, un complejo de sistemas de seguridad avanzados, así como excelentes características dinámicas. Por lo tanto, desafía a los competidores en el segmento premium de la Clase D.
 
Exteriormente, el nuevo asociado es un aspecto más emocional, deportivo, que se vuelve mucho más ancho y ligeramente más bajo. Un diseño brillante con detalles claramente definidos y arcos con ruedas pronunciados que enfatizan el ancho del automóvil ofrece una postura característica de acuerdo, lo que implica las capacidades sobresalientes del automóvil.
 
La línea de unidades de potencia de la novedad incluye dos motores de gasolina de última generación I-Vtec (sincronización variable de válvulas y control electrónico de elevación control electrónico inteligente del momento de apertura y la altura del levantamiento de la válvula), que cumplen con los estándares ecológicos del euro 4. El motor I-VTEC de dos litros tiene una capacidad de 156 litros. Con. a 6300 rpm. El consumo de combustible con un ciclo combinado de un sedán con una transmisión mecánica ahora es de 7.2 litros por 100 km, mientras que la generación anterior era de 7.7 litros por 100 km. Los principales cambios tecnológicos en la unidad de potencia de 2 litros son los siguientes: un mayor diámetro de las válvulas de admisión, un sistema optimizado para monitorear el momento de apertura y la altura del levantamiento de la válvula y el mejor. mecanismo de distribución de gas. Un motor de 2.4 litros es más potente. Sus indicadores: 201 l. Con. a 7 mil. RPM y torque máximo 234 nm a 4500 rpm. El consumo de combustible I-VTEC 2.4 con una transmisión automática es de 8.6 litros por 100 km. En comparación con la versión anterior, debe tenerse en cuenta en este motor tales transformaciones como un aumento en el grado de compresión de 10.5 a 11.01, válvulas con un mayor diámetro, un sistema I-VTEC optimizado y una resistencia reducida en el sistema de escape.
 
Las unidades de potencia funcionan en conjunto con una caja de cambios mecánica de seis velocidades o de cinco velocidades. Los modelos con transmisión manual están equipados con un indicador del cambio de transmisión (luz indicadora de cambio) ubicada en el centro del tacómetro. Los registros hacia arriba y hacia abajo (arriba y abajo) llaman la atención del conductor en el mejor momento de cambiar la transmisión para lograr un mayor ahorro de combustible. El selector de la caja automática de cinco velocidades ahora tiene un PAZ PRNDS consecutivo. La elección del modo S proporciona desplazamiento de engranaje secuencial con interruptores del volante, y también le permite arreglar el engranaje seleccionado.
 
Los conductores sin duda evaluarán la maniobrabilidad de este último Acuerdo de Honda. Un centro de gravedad de baja, una pista más amplia, una suspensión delantera de dos dos ligas completamente nueva y una suspensión trasera de múltiples enlaces con amortiguadores con una gravedad variable, así como una mayor rigidez corporal que contribuye al hecho de que el automóvil reacciona más rápido y más. precisamente a los comandos. Se volvió aún más receptivo y fácil de manejar, y las grúas del cuerpo disminuyeron significativamente.
 
El amplificador de energía eléctrica con un grado variable de amplificación dependiendo de la velocidad del movimiento es estándar en todos los modelos. En la dirección, se utilizó un número de engranaje más pequeño correspondiente a la configuración de la suspensión dinámica.
 
Todo el rango de modelo del nuevo Acuerdo se desarrolló de acuerdo con la tecnología de compatibilidad de los elementos estructurales (ACE), que proporciona la máxima protección de pasajeros en el momento de la colisión. La estructura de potencia del frente del cuerpo está diseñada para proteger el salón de la deformación distribuyendo la fuerza de impacto en numerosas direcciones a los lados de la cabina. Para lograr un alto grado de seguridad durante los ataques laterales, los ingenieros de Honda aumentaron la sección transversal de los elementos laterales del marco del cuerpo y los materiales seleccionados con varias características para lograr el nivel deseado de rigidez y resistencia sin aumentar el peso de toda la estructura. Para proteger a los peatones, la máquina estaba equipada con muchos elementos que ya están familiarizados con los modelos Honda anteriores, incluidos los limpiaparabrisas que absorben energía, sujetadores que absorben energía del ala frontal y el capó, así como un espacio adicional para la deformación debajo del capó.
 
El conjunto de seguridad pasiva incluye los cinturones de seguridad delantero con pretexto y limitadores de carga, airbags frontales con dos grados de apertura, almohadas laterales para el conductor y el pasajero delantero, cortinas de seguridad a lo largo de toda la ventana lateral y el accesorio isofix para fijar fiables fijación de La silla de los niños en todas las modificaciones. También se instalan restricciones de cabeza activa de los asientos delanteros.
 
Además de los fondos de protección pasiva, el nuevo acuerdo está equipado con un impresionante conjunto de sistemas activos que garantizan una alta seguridad. El sistema de estabilidad del curso VSA (asistencia de estabilidad del vehículo) es estándar para todos los modelos y está diseñado para ayudar al conductor en control del automóvil al pasar giros, fijaciones de velocidad y maniobras afiladas. En el caso de deslizar, el sistema depende de la situación debido a los frenos de las ruedas derecha o izquierda y reducir la velocidad del motor devolverá la máquina a la trayectoria deseada de movimiento.
 
El nuevo Honda Accord también está equipado con un sistema innovador que combina el sistema VSA y un sistema de dirección asistida eléctrica. Si el automóvil pierde estabilidad en condiciones de carretera adversas, durante giros de paso demasiado rápido o frenado de emergencia, el sistema crea automáticamente un esfuerzo auxiliar en el volante, lo que provoca al conductor la dirección correcta de rotación del volante. El esfuerzo auxiliar es casi imperceptible, y el control del conductor realiza el control de la dirección. Pero tal apoyo es suficiente para que el conductor sienta intuitivamente cómo actuar en esta situación.
 
El interior del automóvil se distingue por materiales cuidadosamente seleccionados y magníficos acabados. El diseño del panel frontal está hecho en un espíritu deportivo, un bordes plateado pasa a lo largo de toda la longitud del panel frontal y desciende a la consola central. Los elegantes asientos delanteros debido a los rodillos laterales amplios tienen soporte lateral alto, y el nuevo diseño interno de los asientos reduce significativamente la vibración durante el movimiento. Además de su función principal, un volante deportivo le permite controlar todos los equipos, incluido un sistema de audio, control de crucero y un teléfono móvil. El volante se ajusta a la partida y la inclinación. El tablero del automóvil tiene una luz de fondo que crea el efecto de volumen. La información necesaria para el controlador se muestra en la pantalla de cristal líquido, que se controla con botones en el volante. La nueva función es la presencia de un indicador de un recordatorio del siguiente servicio que muestra al controlador una distancia o un número de días que quedan hasta el siguiente.
El interior de noticias está equipado con muchos contenedores para colocar cosas pequeñas: dos nichos a los lados de la consola central, un compartimento con una tapa en el costado del volante, bolsillos grandes en las puertas delanteras, botellas en los paneles de las puertas traseras , así como un compartimento espacioso en la consola central. A diferencia de El acuerdo de la generación anterior aumentó el guante ahora está equipado con una tapa separada, y en el compartimento del guante mismo hay una sección adicional para los manuales de operación. La cubierta en la consola central sirve simultáneamente como un reposabrazos que se puede cambiar en 89 mm. Dos portavasos se encuentran en la consola central y dos en el reposabrazos trasero central.
 
El departamento de equipaje del sedán con un volumen de 497 litros entre otros participantes en el segmento premium de la Clase D tiene la mejor capacidad. La altura de la carga le permite colocar fácilmente las cosas en el compartimento y solo tiene 687 mm, que es 80 mm más bajo que en el modelo anterior. Directamente desde el compartimento de equipaje, se proporciona acceso ligero a las posiciones de los asientos traseros, debido a lo cual, si es necesario, la silla se puede doblar rápidamente. El costo de un nuevo acuerdo con un motor de 2 litros que depende de la configuración es de 811 mil a 862 mil rublos, con un motor de 2.4 litros de 940 mil a 1 millón de rublos.

 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 10 de junio de 2008.