Honda Accord Test Drive desde el sedán 2008

Viena vals

Honda Accord Precio: No determinado para la venta: desde junio de 2008
El nuevo acuerdo europeo es diferente de la contraparte estadounidense como un vals vienés de la danza lenta habitual. Parece que los movimientos son los mismos, pero solo el vals vienés es un orden de magnitud más rápido y más dinámico. Parece enfatizar específicamente las características deportivas en el carácter del europeo. Para la primera prueba de manejo de octava generación, Honda ha elegido los alrededores de la capital austriaca
Conocer: ante nosotros es la octava generación de Honda Accord. Los momentos en que el diseño de automóviles se creó bajo la influencia de la moda sola, permaneció en las intestinos profundos del siglo XX. Hoy en día, la principal fuerza impulsora del pensamiento del diseñador se ha convertido en la política de los fabricantes, que, a su vez, se rige por las leyes de la evolución antigua como el mundo. En el negocio de automóviles modernos hay una verdadera lucha por la supervivencia. Y las reglas de esta lucha con la era mesozoica casi no cambiaron. La nueva y octava generación de Honda Accord es la evidencia más brillante. El Acuerdo Europeo presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra difiere del estadounidense estadounidense, como tiranosaurio de una tortuga ordinaria. Es comprensible: en el continente estadounidense, de hecho, de hecho, es solo un oponente de Toyota Camry. Y fue precisamente luchar contra él que el estadounidense fue formado y hinchado de su propio significado. En Europa, leyes completamente diferentes. Aquí, Accord tiene muchos más enemigos, y sus dientes son mucho más agudos. Tolstoy el estadounidense flácido a la vieja luz se engulliría sin siquiera ahogar. Por lo tanto, para el mercado europeo, Honda una vez más construyó un acuerdo de acuerdo completamente diferente, en forma, con un entrecruzamiento depredador de faros estrechos y una sonrisa de tigre de una red de radiador. En una palabra, la forma en que los fanáticos europeos de la marca están acostumbrados a verlo. Este acuerdo ya puede luchar por un lugar al sol con los depredadores alemanes más peligrosos de su segmento. Después de todo, fue para la pelea con Audi, BMW y Mercedes que se preparó un acuerdo en la tierra del sol creciente. Y preparado, debo decir, ¡no está mal!
La boca de la entrada de aire en la parte inferior del parachoques se ha vuelto ligeramente más ancha. En las esquinas de los ojos en ambos lados de la familiar rejilla del radiador en forma de V, hubo afluencias que le dieron al Acuerdo un aspecto aún más agresivo. La parte posterior del auto también fue cambiado. La forma de las linternas se ha vuelto mucho más complicada e interesante, pero los principales diseñadores han procesado por completo el diseño de la cubierta del tronco. En lugar de formas trapezoidales, los contornos en forma de U ahora se toman como base, por lo que el parachoques trasero se ha vuelto mucho más delgado y más elegante.
El interior de los ocho parece un orden de magnitud más moderno que el interior del predecesor ultra -conservador. Al mismo tiempo, se minimiza el número de nuevas inserciones decorativas de cambio de cambios. Y aquellos que solo enfatizan la gracia de las líneas, no dominando sobre el estilo general. Junto con una gran área de acristalamiento, los contornos que caen de la consola central aumentan visualmente el interior ya bastante espacioso.
¡Pero es hora de salir a la carretera! Al giro de la llave en el bloqueo de encendido, Honda responde con un susurro agradable y apenas distinguible de un motor de gasolina de 201 caballos de fuerza. Aunque, en términos de unidades de potencia (2.0 y 2.4 litros), la nueva línea de motores de acuerdo repite completamente la séptima generación, no debe ser engañado. Bajo el capó del octavo Honda Accord, un motor completamente nuevo está oculto, cumple plenamente con los estándares súper fiertos del euro 5. Además, es gratificante que el motor se haya vuelto no solo más notablemente más ecológico, sino también más poderoso. La mejora del sistema Honda patentado para ajustar la Fase I-VTEC de distribución de gas, una disminución en la resistencia del sistema de escape, un aumento en la compresión y el diámetro de las válvulas permitió hacer nuevos motores de 2.4 litros de manera más económica y económica y 11 hp. mas poderoso. Y el sistema de doble clic con una prensa aguda en el pedal del acelerador incluye automáticamente una marcha más baja para una aceleración más intensa. Y aunque la potencia máxima ya se logra en el borde de la zona roja, un clic en el pedal es suficiente para que el edificio del terminal VIP esté muy lejos y Honda se escapa a la extensión operativa de la Directa como una flecha del Avtoboban.
En el parquet de las carreteras europeas, Accord se siente perfectamente. La suspensión delantera en palancas transversales dobles es una evolución ligera de la herencia, que se obtuvo de la séptima generación, con una diferencia significativa. En el frente, ahora se utiliza un sistema de depreciación de doble circuito que evita la suspensión a través del fuerte aumento de la carga. Junto con una disminución en el centro de gravedad, aumentando la pista y la dureza del cuerpo, estos cambios afectaron positivamente la controlabilidad sin pérdida de comodidad.
El sistema de estabilización dinámica de siete carpes VSA, que ahora se entregará en todos los niveles de equipamiento del automóvil, no interfiere con el conductor en absoluto. Al mismo tiempo, el nuevo VSA prácticamente anula los interruptores innatos de acuerdo insuficientes. Además, junto con una potencia eléctrica con un grado de amplificación variable (dependiendo de la velocidad), la nueva generación de VSA le permite equipar el acuerdo con un innovador sistema adaptativo de MAEPS de dirección (ESP adaptativo de movimiento). Si el automóvil pierde la estabilidad en el recubrimiento resbaladizo o con un giro demasiado rápido, el sistema crea automáticamente una fuerza auxiliar en el volante, diciéndole al conductor la dirección correcta para girar el volante. Según las primeras sensaciones, Maeps es un verdadero hallazgo para aquellos conductores rusos que, a pesar de la falta de experiencia, a veces no aceptan fundamentalmente una intervención obsesiva en sus acciones controlando la electrónica.
Un breve programa del vals de Viena para Accord Atwn. En el primer conocido, el nuevo Honda simplemente cautiva: es hermoso, dinámico y maleable. Pero tan pronto como la octava generación de Acuerdo llega a Rusia, nuestro conocido seguramente continuará durante el baile obligatorio en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky, que mostrará cuán bueno es bueno el Honda en uso diario.
Doble anti -guía
Para el nuevo acuerdo, por primera vez para este modelo, se instala una suspensión delantera con un grado variable de depreciación. Durante la depreciación a baja velocidad, el flujo de aceite es limitado, lo que garantiza una gestión deportiva más clara. Sin embargo, con un fuerte aumento en la velocidad del movimiento vertical de la rueda cuando se mueve a lo largo del recubrimiento desigual, la sección transversal del paso del amortiguador aumenta y la fuerza de depreciación disminuye. La introducción de un sistema de depreciación de doble circuito no solo afectó beneficiosamente la comodidad, sino que también protegió el comodidad de los descansos de suspensión desagradables.

Conduciendo
Da placer. El sistema adaptativo de dirección ayuda en viajes largos, pero la electrónica no dominan el controlador.
Salón
El diseño obsoleto del Acuerdo de Séptima Generación fue reemplazado por un interior moderno con excelente ergonomía.
Comodidad
En el alto nivel tradicional para acuerdo. La suspensión se ha vuelto más cómoda, el aislamiento sólido del salón es mejor.
Seguridad
Ocho Eirbegs con una apertura de dos fases y reposacabezas activos le permiten poner el puntaje más alto.
Precio
No especificado.

Ventajas y desventajas
+ Suspensión de doble circuito, doble clic, diseño de innovación.
- Para un automóvil con un personaje deportivo pronunciado, el motor 201 - caballos de fuerza es bastante modesto.
Especificaciones
Marcos y modelo - Honda Accord 2.4 I -vtec
Dimensiones - 4726x1840x1440 mm
Motor - Gasoline, 2354 cm3, 201 L.S./7000 min -1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - Max 227 km/h; 9.5 s a 100 km/h
Competidores-Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, BMW 3-Series
Nuestra opinion
El acuerdo actualizado se ha vuelto mucho mejor que su predecesor, especialmente con respecto al diseño de interiores. Los nuevos sistemas electrónicos, un volante adaptativo que guía las acciones del conductor en situaciones críticas, debería gustarle los fanáticos de los automóviles que sean un gran número en Rusia.

Autor: Vladimir Makkaveev
 

Una fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2008]